英國前首相邱吉爾曾如此形容不斷嘗試擴張領土的蘇聯：「蘇聯就像是一個粗暴無理的貴賓，到了主人家，不顧主人的感受，就試圖闖入每一間房間。只要房間不上鎖，就會被入侵扒走屋內物品。搜刮完房間後，還會裝作沒事，在宴會上繼續跟主人把酒言歡」。
師承前蘇聯的中國共產黨，與「老大哥」比起來，行徑和風格一點都不徨多讓。從和印度爭執的洞朗地區、不斷進逼釣魚台海域、大規模人工造島的南海，無不看到中國試圖「闖空門」的身影。
如今，中國又試圖以民航空域過於緊張為由，單方面開啟M503北上航線和3條橫向W航線，逼近海峽中線，導致台灣的空防和航班安全的壓力倍增，讓國人再度見識到中國慣用的手法。
中國片面啟用這4條航路，南向北不僅未和我方商談，實際飛航路線更比當年協議東偏六浬，近迫台北飛航情報區，勢必造成飛安風險劇增。中國既不據當年協議共識處理，拒絕與台灣溝通確認，更藉由錯誤宣傳，意圖透過民間力量，把壓力再度轉嫁到我政府身上，刻意捨棄兩岸雙方溝通協調機制。這種流氓、不負責任的作為，就是中共的本質。
尤其這條航線與我方航線具有重疊性，更需要兩岸民航之間的協調。過去沒有狀況不代表零風險。此時此刻，我方必須堅持，飛安不能有任何一絲妥協，要對方坐下來和我方溝通。
此外，民航局在祭出禁令的同時，也在協調台灣國內的航空公司增班承接旅客，並也鼓勵中國沒飛航爭議航路的航空公司，來台申請加班機。我方透過切割處理，除了降低輸運的壓力外，更是把打擊面縮到最小。台灣的國內航空業者應該在此時，接手多餘的客源，才能真正讓我方獲利。
美國參院外委會議員魯比歐、眾院軍委會議員達斯拉萊斯及眾院科技委員會環境小組主席畢格斯等人，近日都在關切北京片面開啟M503新航路一事，改變了台海現狀。他們皆指出，中國片面擴張鄰近台灣的飛航路線，違反國際法及破壞區域穩定，質疑中國下一步為何？
美國人很清楚，中國是個崇尚「權力現實主義」的國家。若缺乏有效的反制，必然會對弱小國家「軟土深掘」（如同當年對馬政府的作法）。面對中國的「香腸切割法」，委屈，難以求全。當今，台灣社會最不需要的，就是失敗主義的蔓延。 （相關報導： 王瀚興觀點：M503與春節班機延宕─是反共？還是反媽媽？ ｜ 更多文章 ）
*作者為國立大學國際關係碩士生
