吳宗翰觀點:蔡政府卡春節加班機,害到的是年輕人

2018-01-22 06:50

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為了M503航線爭議,陸委會卡住176個航班約5萬名旅客的行程。(台胞春運資料照,中新網)

為了M503航線爭議,陸委會卡住176個航班約5萬名旅客的行程。(台胞春運資料照,中新網)

兩岸春節加班機最早的由來,是因為以前李登輝、陳水扁總統時期,兩岸之間沒有正式三通,但到大陸工作的台商、台幹越來越多,確實是有三通的必要,所以在雙方協調和讓步之下,才出現了這樣一個運行了10幾年的遊戲規則。到馬英九總統上來之後,因為兩岸之間可以直接大三通,除了逢年過節的機票太貴以外,台商要回家已經不太是什麼大問題。

但因為開放陸客來台,特別是後來2011年開放自由行和台生來台以後,往來兩岸的旅客也不斷增加。因此在上海、北京等熱門航點,就經常會有陸客要和台商要搶訂機票的問題。但散客往往搶不過那些與航空公司有合作的旅行社,為了方便大家回家,春節包機也就繼續推動下去。

很簡單,航空公司不是笨蛋。他們為了不要賠錢,都會等常態的航班銷售到一定比例,差不多快要賣完的時候,才會跟兩岸的政府申請加班機。但有在大陸坐過飛機的人都會知道,上海的機場很擁擠,沒事就誤點一兩個小時在大陸是很常見的。浦東機場和虹橋機場,根本也喬不太出什麼時段可以加班。所以兩岸加班機也只能排成「紅眼航班」,甚至還因此上過新聞。

飛行M503航線的四家民航機,廈門航空。(方炳超攝)
蔡政府卡大陸航空公司的春節班機,倒楣的是基層台幹。圖為日飛行M503航線的四家民航機之一的廈門航空。(方炳超攝)

筆者是一位在上海工作四年的台幹,這兩年剛好在上海遇到政黨輪替,所以也看得相當清楚。蔡政府上台以後確實陸客少了很多,平時的機票也有變便宜,但只要一遇到逢年過節,龐大的台幹回家和陸客自由行一起,絕對搶不到機票的。

以筆者常搭的華航台北松山飛上海虹橋機場來看,平時來往已經幾乎見不到陸客團,只會偶爾有幾個自由行的陸客。相反的,飛上海的航班,每次筆者一眼望過去,經濟艙裡面清一色都是愁眉苦臉,準備回去公司「開工」的台幹們。

根據行政院主計總處的統計,台灣每年赴海外長期工作的人數有72.4萬人之多,比整個雲林、苗栗等10多個縣市的人口還多。其中至少有58%,相當於42萬人,是平時都在大陸工作,這些人除了很少數是搭船以外,幾乎全部都要搭飛機回家。大家想想看,要把幾十萬人載過台灣海峽過年,這是多大的運輸壓力阿。

問題是,人比人氣死人。像那些福利好的正規大公司員工,還有那些公司的老闆,都嘛是每年一過完年,就訂好隔年除夕回台灣的機位。像我們這種小公司的員工,自己在外面努力打拼做業務的,搶過年機票哪裡搶得過那些上市公司的台幹?有些在福建廣東的朋友,因為搶不到票和省錢,都只好搭好幾個小時的巴士,到香港去轉機。對飛機來說短短的幾百公里,卻總得花上一兩天的時間。

所以很簡單,如果蔡政府決定還是要卡大陸的加班機,最終還是傷害到的都是我們這種最基層的台勞。像我們這種台勞,平時已經很慘了。我有不少朋友,都是在台灣找不到好工作,每天在大陸下班後,就回公司宿舍窩著省錢、餓了就吃吃外賣,或是員工餐廳,假日也捨不得出去玩。

另外,還有很多像我這種工作時間跟業務量不確定的業務人員,哪有可能先訂好半年、一年以後的機票?萬一明年我的工作就沒了、或是調到其他省分怎麼辦?誰知道我明年過年時,人還在不在上海啊,我怎麼跟大公司的人搶機票?

因此,我們這些人非常需要加班機的,而且真的對這個政府非常的心寒。我們年輕人如果在國內工作,除了要面臨不肖廠商整天凹員工加班以外,還要防著政府動不動就改勞基法,沒事就出賣勞工的假。現在就連逃出鬼島到海外打工,都還會被政府暗算。這種政府,鬼才挺得下去。

*作者為大陸台廠業務。本文原刊《筆震》論壇,授權轉載。

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