孔令信觀點:反制M503最蠢的招數─阻絕台商回家的路

2018-01-22 06:40

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飛行M503航線的四家民航機,圖為廈門航空。(方炳超攝)

飛行M503航線的四家民航機,圖為廈門航空。(方炳超攝)

為了大陸1/4片面宣布啟用商用航線M503「北上」航路,及3條相關銜接航路「W121、W122、W123」紓解大陸國內班機壅塞的問題,由於事涉台灣敏感空域,陸委會主委張小月隨即在當天下午舉行記者會表達嚴正抗議,張主委說,中國大陸這次開通航線並未經過兩岸協商,陸方以民航包裝背後對台政治施壓與軍事威懾等企圖,台灣絕不接受。中國大陸若一意孤行必須承擔影響兩岸關係的後果。

對此,大陸國台辦在晚上回應指,此事本來就毋須與台灣溝通,但大陸空管部門仍向台灣通報,認為台灣「應正確看待,不要藉機做文章,干擾或破壞兩岸關係」。陸委會也隨即回應,陸方說法悖離歷史事實、片面撕毀2015年對台灣的承諾,破壞互信。

顯然,陸委會的第一步策略就是從抗議鎖定大陸「片面改變兩岸現狀」,一切後果應由大陸方面承擔,嚴正抗議下,最重要的就是爭取雙方重新談的可能性,以化解這次的危機。

為了M503航線爭議,我方上住176個航班約5萬名旅客的行程。(台胞春運資料照,中新網)
為了M503航線爭議,我方上住176個航班約5萬名旅客的行程。(台胞春運資料照,中新網)

不過,大陸方面顯然有意利用這次「突襲」要給蔡政府一個警告,當然若是要談判協商, 前提還是要蔡政府回到九二共識再說。蔡政府當然不會首肯,小英主動在1/5上Twitter向國際社會發文,主張「穩定的兩岸關係對區域的安定至關重要,中國近期頻繁的軍事活動,包括啟用M503航路等單方面作為,無助區域穩定,實應避免。」接著就是由外交部發動駐外代表與使館投書到各國媒體,包括駐英代表林永樂投書《泰唔士報》、駐日代表謝長廷投書《產經新聞》,駐美代表處新聞組長投書《華盛頓郵報》。主軸就是抗議北京違反國際慣例,「危害台海和平與安全穩定」。

鑑於大陸方面從1/4宣布後,除當天國台辦的簡單回應之後,對於我方的抗議一直採取「已讀不回」處理,陸委會1/10在FB上發文指出,已在陸委會的網站上成立「M503及3W航路專區」,歡迎關心此議題的各界人士多加運用。「M503及3W航路專區」中,列有大事紀、政府新聞稿及相關說明、M503及3W航路示意圖等三個欄目。這也是陸委會繼2017年5月特別設立「關懷人身安全專區─李明哲案」後第二個專區。問題是光有網路專頁,大陸方面根本沒有使用FB,再多的關心也只限於台灣地區與國際社會人士,沒有北京的關心與回應,這個管道的影響性明顯地就沒有代表性了!

M503及3W航路示意圖(大眾版)─取自陸委會官網─M503及3W航路專區。
M503及3W航路示意圖(大眾版)─取自陸委會官網─M503及3W航路專區。

隨著對方的態度強硬,廈門、東方、港龍與香港航空的班機不理我方的警告,陸續使用4條航線飛行,小英政府的反制措施也趨強硬,先是1/6約談這4家業者,4家業者非國內航空公司,民航局的警告顯然一點用也沒有,1/6下午更多班機飛行M503這4條航線。

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