新黨青年軍共諜案沸沸揚揚之際，央視宣傳廣告「二〇一八信中國」突在西門町強力放送，中共又逕自宣布啓用海峽中缐新航路，伴隨著機艦頻頻繞台，對台軍事威脅雪上加霜。一些民進黨立委說，中共一連串作為就是要改變現狀，讓台海成為中國內海；新航路的啓用，將對國軍防禦造成壓迫，大幅縮短反應時間。這些分析都正確，但更精確說法，應是中共要掌控對台「制空制海權」，把第一島鏈的台灣納為囊中物。中共黨媒說台灣已被全面包圍，正是指這種「內外夾擊、緊縮空間」狀況。
陸委會主委一語道破中共新航路意圖。她說中國大陸「未經雙方協商下，同一天啓動四條航路，違反二〇一五年協商結果⋯此做法不僅有改變台海現狀疑慮，也在逼迫台灣接受他們所設政治前提。」關鍵就在「改變台海現狀」及「逼迫台灣接受政治前提」，而其手段就是以軍事力量威脅台灣就範。台灣軍事専家認為，三條W航路直接朝台海中線而來，不能排除中共軍機通過上述三條航路突襲的可能。
中共要掌控對台制空制海權，其目的如兩週前我引述納瓦洛書中的話：「除了日本，台灣是第一島鏈中開發程度最高的一個，因此美國疏離台灣，某方面來說就是為中國海軍敞開（侵台）大門，讓中國可以暢行無阻，進入太平洋中心。」「中國拿下台灣，即可將第一島鏈一分為二，並把美國在亞太地區的前缐佈局切成兩半，這對二戰後美軍在亞太地區的佈局將是致命一撃。」
更重要的，掌控對台制空制海權，長期以來的「海峽中線」即將一去不返，不只台方視為國家安全命脈的天然屏障失去，美國對兩岸劃下的「紅缐」也將不攻自破。試看中共決定上述新航路後，美國國務院官員答覆記者提問，不痛不癢表示「我們反對台海任一方改變現狀的片面行動。我們鼔勵北京和台北當局在尊嚴與尊重的基礎上，進行建設性對話。」「有關台海飛航與安全的相關議題，應由雙方對話來決定。」大家就知道，想要美國來幫忙解決該問題是困難的。
事實上，美國會對挑戰「紅缐」的民進黨阿扁政府懲罰，但美國敢懲罰中共嗎？而美國明知蔡政府未承認九二共識前，中共不想「尊嚴與尊重的」與蔡政府對話，國務院還說台海飛航及安全議題應由雙方「建設性對話」來解決。這一方面「強人所難」，二方面更是「繼續逃避」：劃紅線的美國自歐巴馬以後就缺席台海中線，台海中線僅能靠兩岸之間善意來維持！什麼時候善意不存在，什麼時候任一方就能「自行其便」！
掌控制空制海權，早已是強國崛起必經途徑。馬漢《海權論》指出，有史以來，海權都是統治世界的決定性因素，任何國家要爭覇天下、造成舉足輕重之勢、達成國內最大繁榮安全，控制海權乃當行之務。陸權國家若無出海口，無論國土如何廣袤，最終都難免衰亡命運。土地是阻礙而海洋是開放的平原，一個國家若能用海軍力量控制海上平原，並保持強大商團隊，則全世界的財富資源都能供其役使。 （相關報導： 張曉舟專文：兩岸各自唱各自的悲歌 ｜ 更多文章 ）
馬漢還講出另一段更重要的話：「政府形式和統治者性格，對發展海權具有顯著影響。獨裁者當政，由於能速作決定且貫徹執行，有時反較自由民主政體的遲緩程序，更能實現大規模海上貿易與精良海軍。」這些話過去對德日強權獨裁者，以及對今日中共強人，都有極大鼔舞作用。
