中國民航局於昨（30）日晚間宣布，自2月1日起將取消M503航路從北向南的飛行偏置，並將同時啟用與M503航路連接的W122、W123航路，改由西向東飛行，進一步逼近海峽中線。對此，陸委會表示強烈不滿，批評中方此舉罔顧飛安，不尊重台灣，並要求中方停止自2月1日起執行相關航路運作的計劃。
中國民航局昨日晚間6時55分透過官網宣布，自2月1日起取消M503航路自北向南運行的飛行偏置措施，同時將啟用M503航路W122、W123銜接航路由西向東運行，提升空域運行效率。
對此，陸委會於昨晚緊急發表聲明表示嚴正抗議及強烈不滿，批評中方不僅罔顧飛安，不尊重台灣，且是刻意以民航包裝對台政治，乃至軍事的不當企圖，並要求中方停止2月1日起執行相關航路運作的決定，如中方一意孤行，必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果。
另外，民航局指出，此次中方措施與2015年初次啟用該航路時雙方的溝通結果存在顯著差異，關於此措施可能帶來的影響以及台方的相應處理措施，將進一步與相關機關進行評估和商討。
對於新航路的安排，中國國台辦陳斌華稱，這一措施「符合兩岸同胞共同利益」，並將該航路的設立為中國民航空域管理的「常規工作」，而自2015年3月M503航路開通以來，航路「運行平穩，安全可靠」，對於改善航班運營、滿足民生需求和促進經濟發展發揮了積極的作用。
陳斌華進一步表示，航路的調整旨在「緩解有關地區航班增長的壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益」，並「滿足亞太地區航空運輸發展的需求」，這不僅有助於改善兩岸航班的運營，還將進一步便利兩岸人員往來。
事實上，自2015年1月12日中國片面劃設M503及W121、W122、W123等航路以來，這一航路就一直是兩岸關係的敏感點，主因是M503航路貼近海峽中線及敏感空域，當時立即引起強烈反對，後經過協商，M503航路向西移動了6海里，僅開放北向南的單向飛行，配套的W121、W122及W123航路則暫時未啟用，然而，2018年1月，中國再次宣布啟用M503航路北上航行，並銜接W122及W123航路，但限定往東向西方向。
自該航路2015年開通以來，已有多次事件發生。例如，2022年11月8日，有公開航跡記錄顯示，一架中國軍機在M503航路上以較慢航速南北來回；2023年9月24日，一架中國運9運輸機沿M503航路由南向北飛行，期間與國泰航空班機的位置短暫重疊。
