# 飛行安全  

全球定位系統（GPS）是至今運用最廣泛的衛星導航系統，但GPS的信號也很容易受到干擾和欺騙。GPS干擾是軍事作戰的常見手段，近年隨著俄烏戰爭、以哈戰爭等國際與區域衝突的增加，使得GPS干擾事件的發生越趨頻繁。英國《金融時報》指出，由於GPS早已融入現代生活，若民用領域不能針對GPS干擾有所警覺、甚至提出對策，災難的發生恐怕只是遲早的事。

中國民航局於昨（30）日晚間宣布，自2月1日起將取消M503航路從北向南的飛行偏置，並將同時啟用與M503航路連接的W122、W123航路，改由西向東飛行，進一步逼近海峽中線。對此，陸委會表示強烈不滿，批評中方此舉罔顧飛安，不尊重台灣，並要求中方停止自2月1日起執行相關航路運作的計劃。

2020年世界民航業歷經疫情重擊，同時發生12國13航空公司重大飛安事故，相較2019年6國7航空公司重大飛安事故，顯得多災多難又不見希望。國際航空運輸協會（IATA）預估至2024年，全球航空業才可能恢復到2019年的水準，筆者認為世界民航飛行安全議題應同步受到重視，且優於景氣恢復議題，反之，將如上述景氣預測結果，有著更高不確定性與可能風險？

2019年世界飛安高峰會（InternationalAirSafetySummit，IASS）由財團法人中華航空事業發展基金會（航發會）及美國世界飛安基金會共同舉辦，將於11月4日至6日在台北文華東方酒店登場，屆時將有37個國家地區、約超過350位產、官、學界代表與會。

空軍在今年國慶大典中，以FK-50、BH-1900、C-130H、P-3C等慢速機，編成「品」字隊形，依序通過觀禮台上空，其中P-3C更是首次在台北市上空進行編隊飛行，飛官精湛的駕機技術和團隊默契，令國人留下深刻的印象。而在空中飛行受到好評之際，國防部今（18）天邀請媒體前往屏東基地，了解在國慶展演任務順利完成的背後，還有一群地勤人員默默付出。

近日，中國國際航空公司（國航）CA106航班發生氧氣面罩脫落事件，中國民航局星期五（7月13日）在新聞發佈會上回應稱，經初步調查，系副駕駛因吸電子煙，煙霧彌漫到客艙，在沒有通知機長的情況下錯誤地關閉相關空調組件，導致客艙的氧氣不足，客艙的高度告警。詳細的原因正在調查核實中，如調查屬實，一定會依法依規嚴厲查處。