近日，中國國際航空公司（國航）CA106航班發生氧氣面罩脫落事件，中國民航局星期五（7月13日）在新聞發佈會上回應稱，經初步調查，系副駕駛因吸電子煙，煙霧彌漫到客艙，在沒有通知機長的情況下錯誤地關閉相關空調組件，導致客艙的氧氣不足，客艙的高度告警。詳細的原因正在調查核實中，如調查屬實，一定會依法依規嚴厲查處。
國航CA106航班近日在香港至大連飛行過程中出現座艙高度警告，旅客氧氣面罩被緊急釋放，飛機緊急下降，最終在大連安全降落。
事發後，博主 @確認信號 爆料稱，事件系機組人員抽煙，誤把pack組件當成再循環風扇關掉，導致座艙釋壓，旅客氧氣面罩掉下。機組判斷增壓不可控後，宣佈緊急下降。改平後因客艙溫度高發現兩個組件在關拉，打開組件增壓可控後，機組在旅客氧氣已經不符合適航條件的情況下又重新上升至7500米高度繼續飛往目的地。
該消息在社交媒體上被不斷轉發，也被不少主流媒體引用。此後，微博上流傳出一張疑似國航的內部通報圖，也明確提及事發過程，描述跟 @確認信號 爆料的內容高度重合。
「從11000米降到了4000米」
7月10日，CA106航班原計劃於17：55從香港機場出發，後起飛時間延誤至19：11，並於22：29到達大連。
有機上乘客向中國媒體《新京報》表示，在19點50分左右，飛機先後兩次廣播「機艙失密」，下放緊急面罩，同時機艙溫度升高，「空調系統都沒有了」，「非常害怕」。
據乘客回憶，飛機起飛後沒多久便廣播「機艙失密」，下放緊急面罩。另一位乘客的手機GPS顯示，當時飛機的飛行高度「從11000米降到了4000米左右」。
根據乘客回憶，飛機後在接近山東時再一次廣播稱「機艙失密」，下放氧氣面罩，並以這個狀態一直飛抵大連。
中國國航客服最初回應稱，延誤系天氣原因所致。中國民航局後對此啟動調查，並稱之為「不安全事件」。據新華社報導，調查組已封存相關數據和資料，對機組成員進行調查筆錄。
7月11日晚國航在官方微博表示，機組正在接受民航局調查，如果發現機組存在違規違章行為，公司將嚴肅處理。
駕駛艙內是否禁煙成焦點
網友對國航的回應並不買賬，大家的關注點是：飛行員到底是否吸煙了？以及飛機駕駛艙內是否可以吸煙？
根據中國交通部2017年頒布的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》，「任何人不得在按照這一規則運行的飛機上吸煙」。也就是說，中國的民運飛機是全機艙禁煙的，包括駕駛艙。
不過在2017年規定頒布之前，中國民航局在1997年的《民用機場和民用航空器內禁止吸煙的規定》中指出，民用航空器內的禁止吸煙區域為：國內航線、特殊管理的國內航空運輸航線、澳門航線及海峽兩岸航線的民用航空器的客艙和廁所內；國際航線的民用航空器的客艙禁煙區和廁所內。
駕駛艙並沒有包括在其中。
一名要求匿名的中國業內人士告訴BBC中文，2017年頒布的新規定已在國內航空公司普遍適用，但「有兩年緩衝期」。 （相關報導： 國際航空界最大謎團》馬航MH370去哪了？專家研判：機長自殺、帶著200多人陪葬 ｜ 更多文章 ）
也有熟悉國航飛行慣例的中國某航空公司機組人員表示，國航要求全機艙禁煙，但有少數飛行員會「偷偷吸」。「吸煙的一般都是煙癮大，有的航線很長可能忍不了」，不止國航，「國內基本大環境應該都是這樣」。這名人員同樣要求匿名。
1990年2月25日之前，美國乘客都可以在飛機上抽煙。
