2008年因為油價高漲，讓「電力能源」成為大眾的焦點，無論是電動車、油電混合車、電動滑板車，都在環保意識的抬頭下，逐漸成為能源驅動的新選擇，現階段已經可以看到許多實際的應用。
除了路上跑的交通工具，天上飛的飛機同樣相當耗油，以電力驅動的飛機除了有環保上的好處，對乘客來說票價也會降低、噪音也會減小，目前已經有許多業者投入研發，不過目前仍有許多困難需要克服，電動飛機會成為航空業的未來嗎？
當電動客機，從理想變成現實
2010年7月，使用太陽能驅動的陽光動力1號（Solar Impulse 1），完成了長達26小時，不間斷的晝夜循環飛行，其中有將近9小時是夜間飛行，打破了太陽能飛機不能晝夜飛行的歷史紀錄；接著在2015年3月，陽光動力2號（Solar Impulse 2）從阿拉伯聯合大公國的阿布達比起飛，開始環繞地球一圈的航程，過程克服了停機維修、惡劣天氣的挑戰，在2016年7月26日飛抵阿布達比，完成環球一周創舉，從那時候開始，電動客機的構想，從理想變成現實。
根據歐盟委員會（European Commission）數據，目前飛機排放溫室氣體，約占全球溫室氣體4%，且目前還在持續成長中，歐盟委員會的目標是希望到了 2050 年，飛機每公里二氧化碳排放量減少 60%、氮氧化物污染減少 90%、噪音減少 75%，而電力飛機就是其中的關鍵。
像是挪威國營航空公司 Avinor 最近就喊出了一個相當有野心的目標，希望在2040 年前，讓國內所有短程航線都改用電動飛機執飛，Avinor 執行長 Dag Falk-Petersen談到：「所有飛行時間在 1.5 小時內的航班，都可改由全電動飛機飛行，不再讓航空旅行造成氣候問題。」 Avinor 航空目前正在測試一架19 人座的小型電動飛機，順利的話，希望能在2025年推出載客服務。
從理想性來看，電動飛機可以達成許多對環境的好處，不過回到乘客的現實面來說，其實也有許多實質上的好處，首先電動飛機能使機票票價降低、機艙內的引擎噪音也會明顯地變小，且使用電力引擎跟傳統的內燃機相比，飛機能夠在空氣阻力較小的高海拔地區保持性能穩定，白話來說，飛機引擎不需要傳統引擎強大的動力，就能夠產生同樣的飛行速度。
空巴、西門子、勞斯萊斯攜手，打造混合動力飛機
為了朝降低航空產業污染的目標邁進，不少航太公司、新創都積極投入研發，像是空中巴士（Airbus）與西門子（Siemens）研發電力引擎多年，2017年勞斯萊斯加入合作，三家公司共同開發了一款叫「E-Fan X」的混合動力電動飛機，預計在 2025 年投入商用。 （相關報導： 全球電動車都賺嘸錢，為何光陽卻大動作搶生產？董事長揭「光陽銅板價」背後的超強大野心 ｜ 更多文章 ）
機體採由一架BAe 146改裝，空中巴士負責整體整合混合動力電動推進系統，以及電池的控制架構、勞斯萊斯負責研發渦輪引擎、發電機和電力電子設備、西門子則負責配電系統，他們將其中一個噴射引擎改成 2MW 功率輸出的電動風扇，並由機身內的燃氣渦輪發電機和電池供電，可以讓發電機永遠在最有效率的狀態下運轉，不需要隨著飛機油門加減速，來達到減少碳排量的目的，這款混合動力飛機「E-Fan X」，預計可以在2020年執行首飛。
