# 美國航空  

今年1月，達美航空曾經發下豪語，2025年將是該公司有史以來財務表現最強勁的一年。如今，這股雄心壯志卻遭美國總統川普的關稅亂流擊潰，只好撕掉當時的財測報告，坦言目前難以判斷航空旅行需求的變化，並且計劃在下半年縮減航班，同時意味著這場貿易戰，恐讓航空公司原先預期迎接的輝煌一年落空。

美國總統川普（DonaldTrump）上任後，積極透過「政府效率部門（DOGE）」大舉削減聯邦支出，試圖控制財政赤字。然而，此舉卻意外重創美國航空業，進一步使美國航空股在短短一個月內市值蒸發超過200億美元（約新台幣6,600億元）。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）進行事故調查後宣告，日前發生在華府上空，美國航空（AmericanAirlines）客機與陸軍黑鷹直升機（BlackHawk）發生碰撞，釀成的嚴重死亡墜機事故。NTSB確認當時黑鷹直升機的飛行高度過高，超出既有規定的高度限制，導致客機閃避不及，最終造成悲劇發生。  

美國連續15年以上沒有發生重大致命航空事故，這令其他國家羡慕不已，也成為其他行業的典範。但私底下，飛行員和航空安全官員知道，美國的好運氣終將有用完的那一天。

隸屬於美國航空（AmericanAirlines）旗下、專責營運支線航班的PSAAirline，稍早傳出一架龐巴迪CRJ700型噴射機（BombardierCRJ700），在華盛頓特區發生空中相撞事故墜毀，此傳聞已經獲得聯邦航空總署（FAA）證實。根據CBS電視台掌握的消息，搜救人員在墜毀現場已尋獲至少30具遺體，華府消防隊在稍早簡報中向美國媒體坦言，按照現場判定，美航客機64人與陸軍黑鷹直升機的3名官兵，恐怕都已經全數罹難。

搭乘飛機出遠門的乘客，最怕遇上航班延誤或臨時取消，導致既定行程被迫延誤或取消，甚至還得面臨諸多損失。如今即將卸任的拜登（JoeBiden）政府傳出，正在研議一項新的飛航規範，要求各大小航空公司針對自家可控範圍內的重大航班延誤，向受影響乘客進行金錢賠償。 

美國感恩節（ThanksgivingDay）假期即將從28日開始，這也是該國航空運輸最忙碌的一段時間，但各家航空公司除了得應付可能出現的突發狀況，如今還得面對聯邦參議院的怒火，點名美航（AmericanAirlines）、達美（DeltaAirLines）、聯合航空（UnitedAirlines）等5大航空公司高層，12月必須來華府國會山莊一趟，向大眾說清楚為什麼、他們能夠單靠選位與托運行李附加費，數年內就大賺超過百億美元，同時卻讓眾多乘客被迫面對各種複雜且昂貴的額外支出。

美國航空（AmericanAirlines）自行研發的新科技，即將在感恩節（Thanksgiving）前夕，擴大在全美超過100座機場啟用。面臨即將到來的龐大航空人流，美航這個新科技就是專門對付，那些不遵守規則、不願照順序排隊的乘客，假如有人試圖在其指定的登機分組之前「插隊登機」，該設備將觸發提示聲響，提醒登機口工作人員進行處理。

今年3月，美國航空（AmericanAirlines）機長DanCarey駕駛波音（Boeing）777飛機，飛越巴基斯坦上空時，機艙內響起「拉起！(pullup!)」的警報，當時飛機的高度為32,000英尺，他後來知道這是誤報。

2024對美國波音公司來說是難熬的一年，繼太空飛船Starliner因有安全疑慮導致2名太空人滯留太空之外，近日又因為基層員工對薪資不滿，引發超過3萬名工人的罷工，導致波音面臨嚴重的生產及財務狀況。儘管波音已在9月23日提出，將對罷工工人的時薪調高30%，只希望他們儘快回來工作，但仍未獲得工會接受。

世界格局走向中美大國博弈已是不爭的事實，新加坡資深外交官馬凱碩11日在台北發表主題演講，特地提醒台灣不能對世界正在發生的結構性變化假裝沒有看到。近日出版新書《強權即公理：這就是美國》的考試院前院長關中接受《風傳媒》專訪，強調美國就像一個黑社會老大，不甘心要他退位，從而虛張聲勢；台海要是發生衝突，「美國保護不了台灣，也不敢保護台灣」。

自新冠疫情爆發至今，美中間的航班遲遲未能恢復，如今美國更是只剩下一間航空公司提供飛往北京的航班。不過有外媒指出，不只美國，其實英國、澳洲等航空公司也減少飛往中國的航班，原因則被認為是中國旅遊的需求疲軟；成本上升；需避開俄羅斯領空導致飛行時間更長。

搭乘飛機是否擔心行李托運出問題呢？根據統計，近3年行李處理不當最多的航空公司就是美國航空（AmericanAirlines），更驚人的是，連第2名都是屬於同集團的特使航空（EnvoyAirlines），讓美國航空不得不出面承認並承諾持續改進。

美國航空公司（AmericanAirlines）日前傳出涉嫌種族歧視的醜聞，3名非裔男性乘客指控該公司在1月份的航班上，無故將他們連同其他5名非裔乘客驅逐下機，完全是基於膚色的歧視。事件迅速引發各界關注，美航表示正在調查此事，但強調歧視指控與公司核心價值觀不符。

矽谷科技及新創發展，遙遙領先全球約5年。如能及時了解最新矽谷科技及新創發展發展趨勢，台灣的產業及企業，可以超前佈屬規劃，並制定執行方案，領先競爭對手。

日本JAXA的無人探測器「隼鳥2號」於2020年成功完成小行星採樣任務，近日科學家公布，他們從隼鳥2號帶回的樣本上頭發現超過20種胺基酸，可望更接近生命起源的全貌。

NASA首次商業太空任務圓滿結束，三名富商和同行的太空人於25日返回地球，在大西洋表面濺落，立下商業太空飛行的里程碑。

1998年的科幻災難片《世界末日》（Armageddon）描述一群石油鑽井專家與NASA聯手合作，摧毀即將撞上地球的小行星，免除一場生態滅絕災禍。本週三，NASA將執行一項沒那麼戲劇化的小行星撞擊任務，藉以測試行星防禦（PlanetaryDefence）系統，避免人類和恐龍遭遇相同結局。

你也許曾想過這問題——太空人在太空中執行任務時，該怎麼洗衣服？答案是：他們不洗。太空人會連續好幾天穿著同一件衣物，直到他們再也無法忍受髒污和異味，將衣物直接扔進垃圾艙，於返航地球時燃燒殆盡。

在應對氣候變化的鬥爭中，農業和糧食生產處於第一線。溫度上升，海洋酸化等，對構成人類飲食的動植物群造成了嚴重破壞，據研究預估，隨著全球氣溫不斷上升，若是再上升2°C，將會有5種食品面臨再也吃不到的危機。

即將下台的川普政府14日繼續對中國出招，五角大廈在當天公布了一份新的投資黑名單，包括小米與其他八家中國企業被認為是「共產中國軍方直接或間接控制的企業」，禁止美國公民對其投資。根據川普最新修正的行政命令，美國的投資人必須在今年的11月11日之前徹底出清這些黑名單企業的有價證券，目前這份黑名單上的中國企業已經增為44家。

美國計劃2024年執行太空人再度登月的計畫，不過最新研究顯示，月球輻射量是地球的200倍，如此將使太空人健康受損，可能引發癌症、白內障與神經退化疾病。

美國聯邦傳播委員會今天正式裁定，將中國華為技術與中興通訊列美國國家安全威脅，禁止使用政府資金向這兩家中企採購。

在中國作出讓步，開放外國航空公司每周飛航一班赴中國航班後，美國運輸部今天取消對中國航空公司的禁飛令，開放每家中國籍航空公司每周得飛航美國2個航次。

近期美中「新冷戰」戰況升高，針對中國封殺美國航空公司，美國政府3日大動作回應，宣布16日將與中國斷航，禁止中國民航飛往美國。北京當局迅速讓步，中國民用航空局4日火速發布「關於調整國際客運航班的通知」，所有未列入3月營運解禁的外國航空公司都可以恢復營運，選擇1個口岸城市、每周運營1班國際客運航班，意即開放美國航空公司恢復在中國運行，不再硬性抵制。

美國航太總署（NASA）署長5日在推特發文證實，好萊塢巨星湯姆克魯斯正與NASA合作，發展到國際太空站拍攝新片的計畫，據傳旗下擁有「太空探索」（SpaceX）公司的電動車大亨馬斯克也將參與製作，若這項新片合作計畫成真，「阿湯哥」將成為史上首位參與太空旅行，在國際太空站取景拍攝電影的演員。

武漢肺炎疫情愈演愈烈，航空旅行需求陷入緊縮，全球主要航空公司今天宣布進一步大砍航班，而受到疫情嚴重衝擊的美國航空業則正在尋求川普政府提供約500億美元的紓困援助。

美國航空上週允許1位身心障礙乘客與她的迷你馬一同搭上飛機，引來眾人注目，伴侶寵物陪同主人搭乘飛機並不罕見，但身高約100公分左右的迷你馬被該航空允許搭乘飛機則是首次。

2019新年初始，天文界迎來喜訊。美國航空暨太空總署「新視野號」探測太空船飛掠冥王星後，歷時逾3年半，於1日成功飛掠並探測距離65億公里的小行星「終極遠境」，創下人類史上「無人太空船」探測距離地球最遙遠星體的紀錄，新視野號1日將「報平安」的訊號傳回NASA實驗室，證實任務成功，令現場科學家欣喜若狂。

全球告別2018年、喜迎2019年。天文界也在2019年元旦迎來大事！美國航空暨太空總署「新視野號」探測太空船耗時逾3年，於1日飛掠並探測距離地球65億公里的小行星「終極遠境」，創下人類史上「無人太空船」探測距離地球最遙遠星體的紀錄。

中國民用航空局施壓外籍航空公司將「台灣」名稱更改為「中國台灣」，並在日前指美國數家航空公司更改台灣名稱「不夠完整」，要求在昨（9）日以前完成修改，目前美國航空（AmericanAirline）、聯合航空（UnitedAirlines）及達美航空（DeltaAirlines）3家美國航空公司，仍將台灣與中國並列於選項中。

中國要求外國航空公司必須把台灣改為「中國台灣」，否則就祭出重罰，多數外籍航空選擇屈服，但美國3大航空卻採用刪掉台灣名稱帶過，就是不改成「中國台灣」，而美國白宮5月就抨擊，此舉是中國的「歐威爾式胡言亂語」，《華盛頓郵報》專欄作家羅金指出，企業為了商業利益，甘願向中國低頭，而美國政府不干預企業決定，才讓中國有機可趁。

中國民用航空局4月致函全球44家航空公司，要求修改台灣名稱，並給予30天期限，但期限到了仍有20多家沒有更改，中國再把期限延至今（25）日，而美國3大航空：美國航空、達美航空、聯合航空24日晚間均未修改，不過隨著「大限」將至，3家航空全改為只顯示城市名（台北、高雄、台中、台南），沒有改為「中國台灣」；中國外交部發言人耿爽25日稱，「肯定做出修改，呼籲外國企業遵守中國法律」。

路透社引述三個消息來源報導，美國主要航空公司和政府進行協調後，預料業者明天（25日）之前就會更改網站的台灣航點名稱，以免在中國設定的明天截止期限後遭到懲罰。

去年完成使命、墜入土星大氣層的卡西尼探測器，為科學家留下了豐厚的數據遺產。德國海德堡大學的學者分析數據後認定，土衛二很可能擁有適合生命生存的條件。不過：土衛二的表面溫度僅有攝氏零下198度。

中國月前發函多家外國航空公司，要求不得將台灣、香港、澳門標註為國家；金融時報5日披露，其實美國業者有意過一陣就順應中方，但川普政府在後撐腰，敦促他們別去理會。

繼聯邦眾議員約霍後，以魯比歐與梅嫩德斯為首的8名美國聯邦參議員，今天也聯名致函美國航空業者，支持這些企業對抗中國對台灣的打壓。日前傳出包括美國航空、聯合航空在內的36家外國航空公司接獲中國民用航空局信函，要求不得將台灣列為「國家」後，白宮5日發出聲明重批，中國的舉動是「歐威爾式胡言亂語」，美國「強烈反對」中國強迫美國企業使用特定政治語言，呼籲中國停止威脅美國航空業。「歐威爾式」衍生自作家喬治歐威爾，已是極權主義代名詞。「歐威爾式」如今用來形容反對自由開放社會的行為，包括政府洗腦人民或時時刻刻監視和控制民眾。

美國總統川普希望讓美國重返太空榮耀，目標訂在2033年執行「載人火星任務」，然而去年底卻突然下令重啟太空人登月計畫，不禁令外界疑惑，究竟美國的太空探索經費要流向哪顆天體。美國太空總署9日重申，美國重返月球計畫與登陸火星並不衝突，在重返月球的任務進行下，將研發出協助登陸火星的新技術。換句話說，重返月球的成果將不會白費，而運用於登陸火星任務。

「歐威爾式」就是作家歐威爾小說中描述的老大哥控制社會方式。《紐約時報》諷刺道：「『歐威爾式的胡言亂語』？那就是在中國做生意的代價。」民間能抵抗這個壓力與誘惑嗎？

美國航空公司遭中國施壓，遭要求改變對台灣的稱謂，白宮發言人出面斥責，陳水扁總統在今天於［新勇哥物語］-99暗酸蔡政府，「美國政府不論哪個政黨執政，都不會為了成就台灣利益，而犧牲美國利益。反觀台灣政府面對中國的蠻橫無理，又做了多少可以讓台灣人民感動的事！？」

白宮今天重批，中國要求美國航空公司不得將台灣標註為國家，是「歐威爾式胡言亂語」，美國「強烈反對」中國強迫美國企業使用特定政治語言，呼籲中國停止威脅美國航空業。

美國國防部長馬提斯25日在越南首都河內與越南防長吳春歷閉門會談之後表示，美國將於3月派遣一艘航空母艦訪問越南。這將是1975年越戰結束之後，美軍航母首度訪問越南，將由正在西太平洋巡弋的「卡爾文森號」擔當這項歷史性任務。

深受美國總統喜愛、對美國平價大眾航空市場來說至關重要的巨無霸噴射機始祖波音747，將在本週走入美國航空歷史。法新社報導，首飛至今將近50年的波音747，最後一次商業航班排定在19日達美航空（DeltaAirLines）從首爾飛往底特律的班機。

堪稱「任重道遠，死而後已」的土星探測太空船「卡西尼號」15日完成最後一次任務──衝向土星「自毀」，結束20年的太空漫遊。為了不讓卡西尼號上面可能夾帶的細菌和微生物汙染土星，科學家選擇讓卡西尼號衝入土星的大氣層燃燒殆盡。參與任務的上千名工作人員15日聚集在實驗室，送這位老朋友最後一程。

美國西岸時間21日上午（台灣時間22日凌晨）迎來百年難得一見、橫跨北美的「大日食」，這場天文奇觀從美國西北奧勒岡州開始，橫跨14個州，最後在東南方的南卡羅萊納州結束。美國、加拿大及墨西哥都可以觀看到這次日全食，數百萬美國人及遊客也爭相「逐日」，希望能親眼目睹這場奇景。這場全美大日食總長約90分鐘，但部分地區因為天氣不佳，能見度低，可能看不到這次的奇景，還好美國航空暨太空總署（NASA）全程轉播，讓看不到的民眾也能在網路上共襄盛舉。美國總統川普（DonaldTrump）與第一夫人梅蘭妮亞（MelaniaTrump）也在白宮陽台，帶上特製的眼鏡觀看這次日全食。 

美軍以航空母艦史坦尼斯號（USSJohnC.Stennis）為首的「第三航空母艦打擊群」（CarrierStrikeGroup3）日前駛進南海巡弋，成為這波南海爭議中規模最大的美軍行動。美軍5日發布新聞稿，稱「美軍艦隊附近出現多艘中國軍艦」，強調這種情況並不常見。中國官媒《環球時報》7日卻說「美航母打擊群被中國軍艦『包圍』」，並強調「中國軍隊行動一切符合國際法」。

全球最大航空公司即將誕生。美利堅航空（AmericanAirlines）與全美航空（USAirways）的合併案，一度因為反壟斷爭議停擺，美國聯邦政府司法部12日終於宣布放行，條件是兩公司割讓波士頓、費城等7大城市國際機場的部分航班起降時刻、機位與地面設施給廉價航空公司。待法院同意後，最快於12月中完成交易。