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20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

中國逼迫全球航空業打壓台灣《華郵》:美國政府與企業必須聯手反制「歐威爾式架構」

面對中國「歐威爾式胡言亂語」施壓外國企業,美國政府難道要袖手旁觀?(AP)

面對中國「歐威爾式胡言亂語」施壓外國企業,美國政府難道要袖手旁觀?(AP)

中國要求外國航空公司必須把台灣改為「中國台灣」,否則就祭出重罰,多數外籍航空選擇屈服,但美國3大航空卻採用刪掉台灣名稱帶過,就是不改成「中國台灣」,而美國白宮5月就抨擊,此舉是中國的「歐威爾式胡言亂語」,《華盛頓郵報》專欄作家羅金指出,企業為了商業利益,甘願向中國低頭,而美國政府不干預企業決定,才讓中國有機可趁。

美國3大航空最後妥協 只刪「台灣」不加「中國」

中國民航局4月致函44家外國航空公司,要求30天內把台灣一律改為「中國台灣」、台灣與中國的地圖使用相同顏色標示、台灣不可與中國拆開分列在不同區域,起初只有20幾家屈服修改,中國則稱再把期限延後至7月25日,美國航空(American Airlines)、達美航空(Delta Airlines)、聯合航空(United Airlines)3家美籍航空趕在最後一刻修改,但只是把台灣名稱刪除,未改成「中國台灣」。

美國航空只是把台灣名稱刪除,但達美航空與聯合航空不僅刪掉台灣名稱,還把中國名稱也全部刪掉,變成台灣、中國、香港、澳門全部未顯示國家或地區名稱,其他國家仍會顯示國名,不過在國家清單中,台灣保有原來名稱,未刪除也沒改成「中國台灣」,而中國民航局26日表示:「整改內容還不完整,將密切關注,並視情況決定是否啟用相應民航管理程序。」

商人營利取向 華府不干預讓中國有機可趁

中國外交部發言人耿爽25日被問到,若外國航空公司不照要求修改名稱,會面臨什麼後果?耿爽僅稱:「外國企業在中國營運,要遵守中國的法律規定,尊重中國的主權和領土完整,尊重中國人民的情感。」美國航空發言人吉爾森(Shannon Gilson)坦言,「依照中國要求」對網站顯示名稱作出更改,「航運是全球經營,我們遵守經營地區的法律規定」。

羅金(Josh Rogin)對此表示,美國3大航空是遵循營運地區的當地法律,換句話說,修改名稱只是配合中國境內規定,若在台灣境內稱「中國台灣」,則是違反台灣規定;羅金引述台灣外交部聲明稱,「台灣就是台灣,不受中國司法管轄」,不過他直言:「現實上是不能期待美國企業有多崇高的道德考量,美國政府也不會對企業下指導棋,這樣的不對稱結構讓中國有機可趁。」

約定俗成?企業將自動審查符合中共心意

德國智庫「墨卡托中國研究所」(MERICS)客座研究員霍夫曼(Samantha Hoffman)表示,儘管美國的航空公司只是做出部分修改(刪除台灣名稱而非改為中國台灣),這樣的行為同樣是煽動錯誤的美國對台政策,還陷入中國設的局,「中共想要凸顯(外國)民眾與企業多麼願意討論中國與台灣的問題,而台灣的地位愈模糊不清,中共愈能達到想要的目標」。

霍夫曼在澳洲智庫「澳洲戰略政策研究所」(ASPI)撰寫的報告指出,中國還對境內的外國企業實施「社會信用制度」,以大數據資料庫對人民和企業大規模監控與評分,迫使外國企業確保言行符合中共政治偏好,「若企業繼續向中共屈服,久而久之,中共說的話就會自動成為企業的決議,更形成干預他國主權的風氣」。羅金透露,部分航空公司職員說,由於高層沒有指示,只能先遵照中國要求。

政府、企業應聯手反制 避免落入中國「歐威爾式架構」

羅金表示,修改台灣名稱在美籍航空公司行政部門和業務部門引發熱議,行政部門原有意與中國公司對抗,沒有要屈服的意思,但行政部門也沒有給予維護公司利益的方案,而美國政府沒有升高中美緊張局勢,航空公司只能以股東利益為優先考量,默默地照著中國要求做出修改。面對中國「歐威爾式胡言亂語」壓迫外國企業,歐美國家又該如何應對?

羅金提到,歐美政府必須制定反制措施,且這樣的行為勢必會付出高昂代價,「但中國企業也想在外國發展,他們會是很好的利用工具」。此外,美國政府與企業聯手,會有正面的反制效果,「中國想以分化方式達到目的,因此聯合制定明確的原則及統一回應,外國企業就能夠強硬反擊中國的要求」。羅金強調,現在必須採取行動,防止全球落入中國「歐威爾式胡言亂語」的架構之中。

英國作家歐威爾(George Orwell)1949年出版反烏托邦小說《1984》,描繪極權主義達到巔峰的恐怖社會,在這個世界架構中,自由思想是死罪,透過推廣文法和字彙受限的「新語」(newspeak)來限制人民思考,更「鼓勵」民眾「雙重思想」(doublethink),意即要人民同時接受2種互斥的說法都是「事實」,而書中主角一度追求個人隱私與自由,最後在政府威逼利誘下屈服。

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