立法院社福及衛環委員會今（22）舉行「一例一休」修法公聽會。會中，運輸、倉儲、護理人員代表均指加班、過勞問題嚴重，反對倉促修法。對此，勞動部長林美珠回應，很多問題是從過去到現在一直有的現象，並非本次修法產生，至於如何解決保障勞工權益，勞動部將與目的事業主管機關合作，一步一步妥適處理，「當然不能一步到位」，但有此誠意解決、面對問題。
本次修法重點包括休息日加班費核實計算、鬆綁7休1、未休特休假可遞延至次年、輪班間隔11小時可彈性調整至8小時、每月加班時數上限54小時，但3個月不得超過138小時等。
針對交通運輸過勞一事，林美珠表示，很多是現行制度下的問題，多是因為人力不足，因此在研議修法時，有跟交通部充分溝通，「不斷溝通再溝通」，「增加人力是一個積極解決問題的方法」，交通部在其工時指引以及相關勞資協議，勞動部都會配合，希望可以解決問題。
交通運輸過勞 交通部常務次長祁文中：會先從「增加人力」改善
交通部常務次長祁文中也表示，如同勞動部所言，第一個會先從「增加人力」著手，例如台鐵在特殊時期有特殊人力需求，例如掃墓、燈會、春節假期等，將要求事業單位以勞資協商方式，取得共識，一方面保障勞工權益，同時照顧公共利益。
根據勞動部書面報告，依據行政院主計總處2017年8月「薪資與生產力」統計結果，1至8月工時平均為168.5小時，較去年同期減少1.4小時；依據勞動部民調，周休二日新制施行後，受雇者為周休二日者已從69.9％上升至84.6％，縮減工時成效已浮現。
台灣勞工陣線：行政院、勞動部倉促修法，只看到資方單贏
但書面報告也表示，有60.3％之受雇勞工因為休息日加班費或加班機會減少，而想兼職增加收入；多數團體建議繼續維持現行規定，但亦有部分團體反映現行法令規定過於僵化，彈性不足，盼適度修正。
對此，台灣勞工陣線政策部主任洪敬舒表示，從勞動部數據來談，勞動生產力沒有降低、勞工工時減少、加班費增加，為什麼一個對勞工有利、進步的法案，卻要修回去？ （相關報導： 「連續上班12天、單月加班上限54小時」管碧玲：現行法令欠缺避免惡意例外機制 ｜ 更多文章 ）
洪敬舒也質疑，勞動部稱修法理由是有勞工欲加班、兼職，但依此邏輯，為何本次修法卻把「做1算4」、「做5算8」的休息日加班費改為「核實計算」，立論完全矛盾。他也批評，如今行政院、勞動部倉促修法，完全看不出勞資雙贏，只看到資方單贏。
