運輸倉儲醫護過勞,林美珠:過去到現在一直有的現象

2017-11-22 13:50

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立法院衛環委員會舉行勞基法一例一休修法公聽會,勞動部長林美珠出席。林美珠表示,針對交通運輸過勞一事,很多是現行制度下的問題,且多是因為人力不足。(蘇仲泓攝)

立法院衛環委員會舉行勞基法一例一休修法公聽會,勞動部長林美珠出席。林美珠表示,針對交通運輸過勞一事,很多是現行制度下的問題,且多是因為人力不足。(蘇仲泓攝)

立法院社福及衛環委員會今(22)舉行「一例一休」修法公聽會。會中,運輸、倉儲、護理人員代表均指加班、過勞問題嚴重,反對倉促修法。對此,勞動部長林美珠回應,很多問題是從過去到現在一直有的現象,並非本次修法產生,至於如何解決保障勞工權益,勞動部將與目的事業主管機關合作,一步一步妥適處理,「當然不能一步到位」,但有此誠意解決、面對問題。

本次修法重點包括休息日加班費核實計算、鬆綁7休1、未休特休假可遞延至次年、輪班間隔11小時可彈性調整至8小時、每月加班時數上限54小時,但3個月不得超過138小時等。

針對交通運輸過勞一事,林美珠表示,很多是現行制度下的問題,多是因為人力不足,因此在研議修法時,有跟交通部充分溝通,「不斷溝通再溝通」,「增加人力是一個積極解決問題的方法」,交通部在其工時指引以及相關勞資協議,勞動部都會配合,希望可以解決問題。

交通運輸過勞 交通部常務次長祁文中:會先從「增加人力」改善

交通部常務次長祁文中也表示,如同勞動部所言,第一個會先從「增加人力」著手,例如台鐵在特殊時期有特殊人力需求,例如掃墓、燈會、春節假期等,將要求事業單位以勞資協商方式,取得共識,一方面保障勞工權益,同時照顧公共利益。

20170110-交通部106年新春記者會.常務次長, 祁文中.(陳明仁攝)
針對交通運輸過勞一事,交通部常務次長祁文中表示,會先從「增加人力」著手。(資料照,陳明仁攝)

根據勞動部書面報告,依據行政院主計總處2017年8月「薪資與生產力」統計結果,1至8月工時平均為168.5小時,較去年同期減少1.4小時;依據勞動部民調,周休二日新制施行後,受雇者為周休二日者已從69.9%上升至84.6%,縮減工時成效已浮現。

台灣勞工陣線:行政院、勞動部倉促修法,只看到資方單贏

但書面報告也表示,有60.3%之受雇勞工因為休息日加班費或加班機會減少,而想兼職增加收入;多數團體建議繼續維持現行規定,但亦有部分團體反映現行法令規定過於僵化,彈性不足,盼適度修正。

對此,台灣勞工陣線政策部主任洪敬舒表示,從勞動部數據來談,勞動生產力沒有降低、勞工工時減少、加班費增加,為什麼一個對勞工有利、進步的法案,卻要修回去?

161218-「更新主權的想像 實踐當代的主體」學術研討會,台灣勞工陣線主任洪敬舒。(甘岱民攝)
台灣勞工陣線主任洪敬舒質疑,為什麼一個對勞工有利、進步的法案,卻要修回去?(資料照,甘岱民攝)

洪敬舒也質疑,勞動部稱修法理由是有勞工欲加班、兼職,但依此邏輯,為何本次修法卻把「做1算4」、「做5算8」的休息日加班費改為「核實計算」,立論完全矛盾。他也批評,如今行政院、勞動部倉促修法,完全看不出勞資雙贏,只看到資方單贏。

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