台鐵太魯閣號408車次2日釀死傷事故，除了涉案工程車所屬義祥工業社負責人李義祥、施工廠商東新營造以外，台鐵自身在短短3年內就爆發2次重大事故，台鐵民營化、公司化也再度成為輿論熱議焦點。不過，作家苦苓卻直言，台鐵之所以遲遲無法民營化有3大關鍵，「誰敢經營這樣的公司？」
苦苓表示，台鐵之所以遲遲無法民營化、公司化的三個理由，包括「內部許多員工強烈反彈」、「負債已經超過四千億元」、「人事成本占支出的90%」，苦苓坦言，有上述3大理由，「誰想經營這樣的公司？」他也提到，自己想起當年葉菊蘭處理台汽（公路局）的決斷與魄力，「奈何、奈何、奈若何？」
對於台鐵民營化相關議題，政大地政學者徐世榮也在臉書警告「請不要輕易的相信民營化」，他說自己的老家雲林縣，在當年台汽民營化之前尚有班車及車站，民營化之後「全部都沒了」。徐世榮說，「站在台北街頭，公車是一部接連一部，但我的家鄉卻全部都沒了」，憂心偏鄉交通問題更加嚴重。
另外，財經網紅「M觀點」洪岳農（Miula）也在其臉書表示，自己其實很贊成台鐵民營化，但民營化後一定會發生2件事，包括大幅汰換現有勞工、以及大幅提高票價，「這兩件事在台灣都會被罵翻」。他直言，想兼具低價與高品質，「只有在小說裡面有」。
