新新聞》華航單走道新客機定情空中巴士

2019-05-18 14:00

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華航預計先以租機方式引進14架空中巴士A321neo派飛。(翻攝自AirBus臉書)

華航預計先以租機方式引進14架空中巴士A321neo派飛。(翻攝自AirBus臉書)

前後討論六年,華航五月八日召開董事會通過單走道客機採購案,預計斥資一七○億元,先以租機方式引進十四架空中巴士A321neo,預計二○二一年起派飛;並同步啟動A321neo十一架確定訂單及五架選購權的彈性空間,逐步取代現行波音737-800機隊,最後經費將依實際年度調幅變動。

高齡機陸續汰換,先租後買A321neo

這回採先租後買,主要是現在下訂等交機恐怕趕不上營運需求。早在一五年三月春酒當天,前華航董事長孫洪祥就透露,隨著旗下波音737-800機隊機齡逐漸老舊,為了好議價以及維修精簡化,華航與華信、台灣虎航三家關係企業將統一採購,預計需採購約五十架。但隨著中客減少、區域線供給過剩,華航轉趨保守,降低採購架數。但十九架波音737-800中,兩架已經接近十九歲,儘管機況沒問題,但民航局對高齡機限制也多。

綜觀大華航,華信的ERJ機隊機齡也漸長,明年起需陸續汰換,儘管華航表示,這次購機只針對華航機隊考量,並沒有納入華信和台虎。不過畢竟是一家親,像華信本來就有向華航租機,彼此可交互運用,資源仍可共享。

國際兩大民航機製造商波音與空巴的台灣銷售戰,一路從大型客機拚到中短途客機市場。華航內部透露,由於華航使用波音737多年,修護部門一度主張要買波音737 Max,業務部則認為空巴A321neo比較便宜,購機成本較低。隨著兩款機型陸續躍然於市場,維修單位從工程技術、新機引進支援到維修成本,各方評選都是A321neo勝出。

不過,華航人都知道,遇到買飛機這事,內部就算考慮再多再久,考量台美關係及貿易逆差,最後還是政府說了算,過去就算買到不適合機型,也只能含淚硬吞。空巴A321neo會雀屏中選,或許是「命運的安排」。

空巴市場正火熱,生產線大塞車

「還好拖到現在才決定,要是當時買737 Max,真會嚇跑乘客。」一位維修部門主管如此評價華航棄737 Max買空巴。半年內737 Max連摔兩架,適航性出現疑慮,許多國際知名航空公司停飛737 Max機隊,全球五十一國禁飛。華航集團某位高層就說:「人家都不敢飛了,若華航堅持買737 Max,會被人家怎麼寫?拿乘客性命開玩笑嗎?」737 Max的設計缺失算是替華航「解套」,順手推舟下訂A321neo。

當然有一好沒兩好。目前A321neo機型牌價一.二九億美元,十六架訂單採購金額共二十.六四億美元。一位負責國籍航空機隊引進汰換的人士透露,航空業界都知道,即便波音飛機一向難討價還價,空巴協商空間相對大,但如今許多航空公司都「棄波音、買空巴」,A321neo市場火熱,不論租買,殺價空間絕對有限。印尼獅航更傳打算取消737 Max的訂單。A321neo生產線大塞車,華航能否照既定時程拿到A321neo,還要看空巴產能。

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