新新聞》罷工談判,華航教戰手冊完全解析

2019-02-20 16:30

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陳其邁(左四)、鄭文燦(左三)、林佳龍(右四)都在華航機師罷工協商中,付出不少心力。(簡必丞攝)

陳其邁(左四)、鄭文燦(左三)、林佳龍(右四)都在華航機師罷工協商中,付出不少心力。(簡必丞攝)

在桃園市機師職業工會理事長李信燕明確表示,向中華航空爭取到的派遣條件,會要求長榮航空比照辦理後,航空業界傳出,機師工會可能在四月向長榮航下勞資協商的戰帖。

據瞭解,長榮航內部的相關人員已開始備戰,認為華航這一仗勞資談判過程有許多值得學習的地方,長榮航空已有人私下跟華航參與談判的人員取經。

一度擔心政府為選舉切割公司

在機師工會主打疲勞駕駛、飛安的議題,並且找上何煖軒的兩個大老闆交通部及桃園市長鄭文燦陳情後,高舉過勞的訴求讓機師工會獲得不少輿論、勞工界及社運界人士支持。而在交通部長林佳龍斥責華航堅守公司立場的張姓資深副總後,鄭文燦適時的介入,更讓機師工會取得有利的談判地位。

何煖軒態度軟化,是華航度過罷工危機的一大關鍵。(簡必丞攝)
何煖軒態度軟化,是華航度過罷工危機的一大關鍵。(簡必丞攝)

華航內部人士表示,勞方大策略就是找華航的頂頭上司來壓華航,外界的政治風向也一直導引著談判過程。機師罷工一開始,華航被打得滿悶的。期間鄭文燦有關「華航董事長何煖軒若接受我的建議」的相關談話,以及民進黨秘書長羅文嘉的臉書貼文,曾讓何煖軒及華航高層一度揣測民進黨是否有意與華航切割,以便藉此爭取勞工選票,內部一度緊張政府會全面倒向勞方。但後來的形勢發展卻對華航愈見有利。

由於參與罷工的近六百名機師多數為年輕的副駕駛,所以這一次華航機師罷工在華航內部被封為「航空版的太陽花」。據瞭解,機師工會預告將罷工之初,華航內部的溫和派,就曾多次提醒公司高層及同仁應多重視勞權,莫停留在過去「家父長式的威權管理」模式。

除此之外,也有主管提醒大家:「這些工會成員依舊還是華航的員工,要是搞壞了彼此的關係,將來要怎麼一起工作啊!」但一開始這些聲音並未獲得重視,直到鄭文燦的一通電話,才讓何煖軒態度軟化。

何煖軒、林佳龍退居二線監控

據瞭解,在電話中,鄭文燦與何煖軒分享他對台灣政治及社會大環境的觀察,以及對勞工運動的一些想法,並且明確表示政府不能什麼都靠向資方。何煖軒把這些話都聽進去了,與總經理謝世謙商議後,決定定調「不打個人、不打私德、不打貴族勞工,一切以達成共識為大方向」。

為此,何煖軒換掉了最讓勞方頭痛的華航談判代表、航務處協理童興華,同時要求談判同仁不得批評工會主和派李信燕的長榮員工身分,向勞方釋出談判的善意。

有鑑於工會成員習慣在何煖軒身上大做文章,渲染其視察機場櫃台之事,何煖軒也決定退居第二線,全權交由謝世謙處理,僅要求談判同仁在談判協商過程中開啟LINE通訊軟體,讓他可以掌握談判會場的狀況。這一點與林佳龍倒是有幾分相像,在談判會場坐鎮的雖是交通部政次王國材,但林佳龍多數時間都在會場隔壁的辦公室掌握著現場狀況,關鍵時刻發揮臨門一腳。

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