華航機師罷工始末一次看懂!32小時談判過程大公開,告訴你勞資究竟在爭什麼

2019-02-16 17:28

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華航機師在春節期間突襲發動罷工,在勞資雙方經過逾32小時的密集協商後,在14日晚間雙方達成共識,台灣史上首次機師罷工宣告落幕。(資料照,顏麟宇攝)

華航機師在春節期間突襲發動罷工,在勞資雙方經過逾32小時的密集協商後,在14日晚間雙方達成共識,台灣史上首次機師罷工宣告落幕。(資料照,顏麟宇攝)

華航從8日罷工到14日為止,14日晚在一眾官員見證下,順利簽下團體協約,10點25分宣告結束罷工,機師工會更承諾3年半不會罷工。回顧過去,華航機師工會2015年、2018年都曾發起罷工投票,且雙雙通過門檻,不過直到今年2月春節期間,機師工會終將罷工行動付諸實行。台灣首度出現機師罷工,在連續4次、逾32小時的密集座談中,雙方最後如何達成協議?

20190216-2019華航機師罷工小檔案
 
20190216-圖為華航機師罷工五訴求協商結果
 

工會連退多步 改善疲勞航班終達共識

其中座談耗時最久的就是「改善疲勞航班」,工會原先要求用FDP(飛行執勤時間)來做派遣人力的標準,提出「FDP 8小時以上派遣3飛行員、12小時派遣4人」的方案,但華航公司堅持使用FT(飛行時間)做計算方式,且華航多布局亞洲,約有4成航線飛時都在7到8小時間,考量人力與成本大增無法做到。最後在工會連退5步下,勞資雙方終於13日的紅眼協商中,達到共識

20190216-由交通部主持之「疲勞航班」協商過程
 

雙方約定預劃班表之FT 8小時以上3人派遣,12小時以上以4人派遣為原則。另還有5條特殊疲勞航線將加派人力或增加過夜:

20190216-10條疲勞航線協商結果
 

保障本國籍機師 工作權與升轉訓制度公開透明

在工會第二項訴求的討論中,工會為捍衛本國籍機師工作權,提出包含優先適用本國籍機師、禁止進用外籍機師、升轉訓制度透明化等條件,華航很快同意每年提早公布缺額以協助飛行員職涯規劃,不過雙方一度在進用外籍機師規定上碰到僵局。

隨著罷工日長,傳出不少機師受到公司內部壓力影響,罷工結束前已有121名罷工機師陸續主動復工。14日一早進行第4次協商,工會改變談判策略、態度趨於軟化,雙方迅速在中午針對此訴求完成4項約定。

20190216-本國籍機師V.S外籍機師。
 

禁「秋後算帳」!法律權益雙方原寸步不讓 

起初工會提案要求華航公司明文保證不得對工會及會員求償、或提出任何訴訟,若有違反就須支付違約金,以降低會員憂心。華航談判代表相當不滿,稱董事會沒有授權放棄法律追訴權,並強硬反諷既然工會自認罷工合法,就不用擔心公司提起求償訴訟,自己跟會員說明就好。

多次協商破局以來,工會、公司兩方顯然十分缺乏互信基礎,為求協議文字萬無一失,在各自的法律權益上寸步不讓,開始座談不到半小時就宣布休息,緊接著進入超過7小時的密室協商。期間協商進度與內容保密到家,倒是傳出罷工機師遭受華航機隊主管威脅、最好快跟工會領回檢定證的消息。

罷工落幕 工會承諾3年半內不再發動

直到晚間8點半,交通部終於出面宣布勞資全訴求協商完成,在行政院副院長陳其邁、交通部長林佳龍、勞動部長許銘春、桃園市長鄭文燦、華航董事長何煖軒見證下,由華航總經理謝世謙、機師工會理事長李信燕代表簽訂團體協約,換得工會承諾團協效期3年半內,不再發動罷工。簽署協定後,機師分會華航分會正式在當晚10點25分宣布終止罷工。

20190216-華航機師罷工4次協商進度。
 

 

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