新新聞》華航為什麼引爆台灣首次機師罷工?

2019-02-13 15:00

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3年前何煖軒平息罷工坐穩董座,如今工潮卻引發「拔何」聲浪

3年前何煖軒平息罷工坐穩董座,如今工潮卻引發「拔何」聲浪

「如果他(何煖軒)接受我當初的建議跟工會對話,相信罷工不會發生,能獲得最好的處理。」二月九日,針對中華航空罷工事件扯上民進黨派系內部之爭,尤其是有人刻意放話「何煖軒只聽鄭文燦的」,桃園市長鄭文燦在接受媒體採訪時,除強調這個說法是「編故事」,也特別將他與何溝通、協調的過程攤在陽光底下。

小年夜、除夕兩方放話不斷

鄭文燦的談話無意中點出,何煖軒的態度是影響整個罷工事件走向的關鍵。值得注意的是,當二月一日華航機師工會以華航寸步不讓,召開臨時會員代表大會,決議重啟罷工之後,二月四日何煖軒一席「假設能把罷工當做提款機,之後所有人都可以用罷工來要求加錢,公司就沒完沒了」,隱約讓人感覺何的態度並未有軟化的跡象。

華航機師罷工,對何煖軒等高層的管理不滿恐怕也是導火線之一。(顏麟宇攝)
華航機師罷工,對何煖軒等高層的管理不滿恐怕也是導火線之一。(顏麟宇攝)

這還不打緊,小年夜、除夕,華航勞資雙方又透過新聞稿相互放話。二月六日,華航一則「若機師工會無視法令要求,堅持春節罷工將涉及違法,公司亦得以針對罷工期間所產生的一切損失(包含但不限於營業損失),具體要求工會及罷工會員連帶負責。」終於徹底激發了機師工會戰鬥意志,於是工會於二月八日凌晨宣布,將於二月八日六點開始罷工。

就在鄭文燦點出長榮航空已經完成協商,華航為何不能之後,二月九日罷工開始的第二天,華航的態度終於出現轉變。

華航首度在交通部召集的協商會議中,針對過勞航班增派人力(飛時疲勞管理)問題做出回應、讓步。何煖軒似乎把鄭文燦的話聽進去了,

只可惜為時已晚,工會死踩著底線,除了爭權益更爭一口氣,讓華航談判人員無功而返。

初上任時的何煖軒(前左)曾批前任「錯估情勢」,不料自己也犯了同樣問題。(郭晉瑋攝)
初上任時的何煖軒(前左)曾批前任「錯估情勢」,不料自己也犯了同樣問題。(郭晉瑋攝)

強硬態度來自何煖軒的「堅持」

針對華航首度機師罷工一發不可收拾,外界普遍認為,華航最大的失策就是一開始就採取強硬的態度。

事實上,民進黨立法委員林淑芬就在臉書上直接點名何煖軒:「據我所知,何煖軒從賀陳旦部長時代,他就無法溝通了,並不是只有林佳龍部長上任才如此,最該被開除的就是他。」頗有將華航機師罷工的責任歸咎於何煖軒的意味。

然而,何煖軒的強硬態度或許並不只是為了向股東交代,守住公司的獲利,而是他心中另有「堅持」。

何煖軒不是只看重公司獲利。這一點,從華航企業工會未考慮華航去年獲利大幅衰退,仍以「華航去年營收創歷史新高,員工今年年終及調薪卻比去年少」為由上街抗議。

華航各航線營收占比
華航各航線營收占比

之後交通部長林佳龍又稱:「我也看到華航的業績很好,所以希望這些航空公司既然有賺錢,應該優先照顧基層的員工,那調薪是好事,希望能夠做到。」時隔數小時,華航馬上做出善意回應,宣布加發春節激勵獎金一萬元及調薪二%便可略知一二。

從春節激勵獎金一事可以看出,何煖軒不是完全不甩林佳龍,他依舊深黯官場文化。

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