# 華航機師罷工  

《全島總罷工》綜覽台灣1920、1930年代間勞工運動的興衰，有早期的罷工奇招，也有資方、政府似曾相識的嘴臉。除了技術層次的抗爭手段，本書也拆解台灣工運史中，「統獨」與「左右」掛鉤的論述，凸顯工人的主體性。

今年台灣航空業特別不寧靜，先後發生華航機師與長榮空服員罷工、華航協助國安局走私菸案及近日遠航停飛行事件等，再加上桃機第三航廈發包期程一再延宕，台灣航空業危機四起。除了航空業資方與勞方爭議，遠航自從2008年爆發財務危機以來，有如打擺子經營模式，已到了存續決定的臨界點，同時間星宇航空即將在2019年1月首航，妥善整合台灣航空業，營造合理競合機制與環境、善用市場機制翻轉台灣既有航空公司生態，未嘗不是台灣航空業翻轉契機。

華航機師今年過年大年初四發動長達7天罷工，外界有聲音要求董事長何煖軒辭職負責，事隔1個多月，何煖軒確定下台，由總經理謝世謙接下董座。何煖軒今（2）日也對旗下員工寄送告別信，強調「責任我一肩扛起，所有責難都朝我來，且留我瀟灑身影」。

年初，扁政府時代的「政治金童」羅文嘉重出江湖，接下民進黨秘書長職務，替九合一選後持續低迷的民進黨帶進一股「小清新」。

華航機師工會罷工落幕，勞資爭議卻還沒平息。機師罷工期間，不少空服員在網路上聲援，今（20）天空服員工會對外公開指控，華航空服處正在打電話約談、關切曾聲援機師罷工的空服員，故特別召開記者會，呼籲華航停止打壓、別再「秋後算帳」，對此華航則發布聲明，稱所謂的「秋後算帳」純屬不同議題、不同工會及不同目的的穿鑿附會。

在桃園市機師職業工會理事長李信燕明確表示，向中華航空爭取到的派遣條件，會要求長榮航空比照辦理後，航空業界傳出，機師工會可能在四月向長榮航下勞資協商的戰帖。

華航機師罷工落幕，不論那方宣稱勝利、或是官方粉飾式的「勞資共贏」，其實這次都是一次沒有贏家，放眼儘是輸家的罷工；附帶損失則是那些政客與倒楣的旅客。

政治人物越來越重視網路社群的經營，行政院長蘇貞昌上任後，更要求內閣首長「接地氣」。不過根據《KEYPO大數據關鍵引擎》最新分析，蘇內閣滿月網路聲量最高的部會首長，並非正副院長蘇貞昌、陳其邁或交通部長林佳龍，反而是莫名挨了一巴掌的文化部長鄭麗君。

華航機師罷工事件終於在14號晚上正式落幕，期間經歷了7天、160小時的勞資雙方攻防戰，也已經取消了138班航班、延誤7班，共影響2萬6529名旅客。

華航機師罷工歷時7天落幕，數家媒體報導，華航董事長何煖軒只聽桃園市長鄭文燦的，根本不甩交通部。對此，鄭文燦今（18）日受訪時坦言此話對他有傷害性，不管誰講的都要負責。

在總統親自指示，政府行政團隊共同押陣下，華航機師工會罷工果然迅速落幕，資方對罷工五大訴求幾乎照單全收。這種典型的蔡英文息事寧人模式，看似達到協商效果，但「會吵的孩子有糖吃」，以及過去「要五十給一百」、現在「要一百給一百」（現在是勞方一再追加訴求，看準政府息事寧人心態，由五十加到一百）的無原則讓步，不但不會赢得感激，反而讓對方看破政府軟弱手腳，未來想罷工者都可仿效華航員工及反軍改團體死纏爛打，終於如願以償。

華航從8日罷工到14日為止，14日晚在一眾官員見證下，順利簽下團體協約，10點25分宣告結束罷工，機師工會更承諾3年半不會罷工。回顧過去，華航機師工會2015年、2018年都曾發起罷工投票，且雙雙通過門檻，不過直到今年2月春節期間，機師工會終將罷工行動付諸實行。台灣首度出現機師罷工，在連續4次、逾32小時的密集座談中，雙方最後如何達成協議？

華航機師罷工第7天正式落幕，桃園市機師職業工會今（16）日發表公開信，表示600多位投入罷工行動的華航機師們，已全數領回檢定證，重新回到工作崗位上，未來將以時刻精神飽滿的狀態，擔負起每位旅客、旅程百分之百的安全。

華航與長榮在2014年虧損，不發放員工紅利，但在接下來的三年獲利，也連續三個年度發放「員工分紅」。因為台積電是台灣的標竿企業，我將這三家公司過去三年發放的「員工分紅」（「員工分紅」占「稅後盈餘」比率）陳列如下：

長達7天的華航機師罷工終在昨（14）日晚間告一個段落，勞資雙方經過7小時多密室座談，一次談妥工會所有訴求，一眾官員皆肯定勞資雙方努力共創雙贏。然而勞資雙贏，遲遲沒有拿到賠償的旅客呢？事發至今，對於賠償態度始終曖昧不明的華航，今（15）日首度對外正面回應，賠償申請專區預計下周上線，旅客最快可從下周起憑收據實報實銷，不論團客散客，每人上限250美元。

華航機師罷工七天後落幕。從去年8月開始，機師工會與華航資方簽署協議，針對21項勞資爭議展開1年協商，直到上月到這個月初，正式宣布與啟動罷工。華航機師罷工事件越演越烈，似乎也演出執政黨茶壺內的風暴。

針對春節華航機師霸工，日前苦苓發表「生活小感想」，從情理法三點認為罷工站不住腳，他代表所有的受害者，包括旅客、旅行社和在第一線受氣的地勤人員，罷工太沒良心！

總統蔡英文今（14）日表示，華航的勞資爭議已經落幕，這段期間那些叫做神隱、派系介入的廉價抹黑都可以停止；她相信理性對話的模式，會是未來勞資爭議的最佳解決方式。

行政院長蘇貞昌今（14）日晚間在臉書發文，感謝行政院副院長陳其邁、交通部長林佳龍、勞動部長許銘春以及桃園市長鄭文燦攜手合作，也感謝華航與機師工會的互相體諒，讓罷工事件落幕。

華航勞資雙方今（14）日舉行第4次勞資協商，歷經近11小時協商，終於針對5大訴求達成共識，持續7天的華航機師罷工正式宣告落幕，且團體協約生效期間，也就是3年內不罷工。

歷經近11小時協商，華航勞資雙方今天晚間終於針對所有訴求達成共識。桃園市機師職業工會理事長李信燕宣布，由於看到華航總經理謝世謙的善意，團體協約內容正在進行法律最後確認，簽完團體協約，就會宣布立即停止罷工。

華航機師罷工已進入第7天，由百名學者發起「學界聲援機師工會罷工行動連署聲明」，截至今（14）日上午已超過140人加入。各界代表聯合台灣高等教育產業工會今日招開記者會，指出罷工預告期指在提醒社會做準備，「安全永遠比便利更重要」。同時也呼籲各行各業落實勞資平等協商。

華航機師罷工進入第7天，華航今（14）日證實，今天上午已經有上百名機師拿回檢定證，預估明天可望全部恢復正常航班。

華航勞資協商連續兩天登場，今（14）天工會改變策略，由機師工會理事長李信燕代表談話，常務理事陳蓓蓓陪伴在側。協商過程中，華航代表砲火隆隆，李信燕沉著應對，座談2小時多，雙方迅速敲定有關副駕駛升訓及外籍機師進用的相關方案，會場短暫進入修整、然後進行下一輪的協商。

今（14）早十點，華航勞資第四度協商準時開始，華航公司砲火猛烈，先是抨擊工會成員陳偉浩昨（13）在電視節目上不實發言、損害工司形象，談及升轉訓規定的公開，又嘲諷工會成員不熟內規，後卻自打嘴巴，接著才進入正題商討本國籍與外國籍機師升訓分配，經兩度休息、四次變更，勞資迅速達成共識，成功讓整起罷工事件又往前一步。

「任何對現狀的攻擊都必須善用敵營內部矛盾這項優勢----精心挑動有權有勢者之中一方的力量去對付另一方，是策略的核心」-《叛道》

機師工會於八日早上六點發動合法罷工，資方至今無法與工會達成共識。不論在電視、報紙或網路上皆可發現有論者以消費者權益作為反對罷工的理由，但其論點竟和華航公司的說法恰巧不謀而合！就連關注消費者權益的消基會在八日發布的新聞稿中指出「雖然罷工係屬法律賦與勞工的權利，站在保護消費者立場，我們仍然希望政府迅速修改相關勞工法規，對於涉及牽連廣大大眾交通運輸事業的勞工罷工權利，規定應有至少7至10天的合理預告期間制度，俾讓消費者能有適當反應期……」，令筆者不得不撰文予以駁斥。

這個農曆新年似乎過得挺不安分的，因為我們有華航機師發動無預警的罷工突襲，一時間，被影響到班機的旅客叫苦連天，從而怒火中燒；與班機取消無關的人士們，則分成兩掛，一掛是挺罷工的機師工會，而另一掛，則是譴責機師工會及參與罷工的成員。過年期間的臺灣，頓時成了一個事件，眾多心情，莫衷一是，儼然是場大亂鬥。

華航機師罷工第6天，勞資雙方今（13）天凌晨1時起漏夜溝通至上午，經折衝後針對「疲勞航班」達成初步共識，雙方將於明上午繼續協商。這次春節突發罷工造成旅客不便，也引起修法設罷工預告期的討論，對此，國民黨立委蔣萬安今（13）天於臉書發文，直批「完全模糊爭議焦點」，認為這樣極可能扼殺勞工罷工權利的行使。

華航勞資爭議未解，有周刊報導，華航董座何煖軒背後有總統府秘書長陳菊加持，另有桃園市長鄭文燦、交通部長林佳龍及行政院副院長陳其邁等3天王力挺。對此，總統府發言人張惇涵今（13）日說，部分人士指府方神隱，又有媒體指府方強力介入，前後邏輯矛盾，且非事實；華航勞資爭議協調不是宮廷劇，大家不用憑空杜撰不實的劇情。

近半華航機師無限期罷工，交通部是公親兼事主。自二月一日桃園市機師職業工會華航分會宣布可能罷工，剛上任的交通部長林佳龍急促勞資盡快坐下來談，除了急召華航董事長何煖軒回國，由華航與勞方洽商，另外也指派交通部政務次長王國材召集各方協商。

「如果他（何煖軒）接受我當初的建議跟工會對話，相信罷工不會發生，能獲得最好的處理。」二月九日，針對中華航空罷工事件扯上民進黨派系內部之爭，尤其是有人刻意放話「何煖軒只聽鄭文燦的」，桃園市長鄭文燦在接受媒體採訪時，除強調這個說法是「編故事」，也特別將他與何溝通、協調的過程攤在陽光底下。

華航機師罷工事件持續延燒，今（13）日進入第6天，歷經2次勞資雙方協商破局。行政院副院長陳其邁今天出席民進黨中常會前受訪時表示，希望雙方能儘速談出一個雙方、社會大眾都能接受的結果。至於華航董事長何煖軒是否應該撤換？他說，現在處理華航罷工雙方歧見，人事問題現階段不討論。

華航勞資在交通部協調下，從今（13）天凌晨1點起開始長達10小時以上的協商，期間雙方歷經將近7小時的討論，終於在長途飛航、與5條疲勞航線的派遣上取得共識。另外又花了快4小時在爭論外籍和本國籍機師佔比，可惜未有結果。會議接近尾聲時，工會、華航公司與交通部官員都已顯露疲態，會後工會代表陳蓓蓓受訪，才坦承讓大家「紅眼協商」純屬烏龍。

華航機師罷工至今進入第6天，華航勞資雙方在今（13）日於凌晨1時起在交通部漏夜協商，雙方激烈攻防。未料，桃園市機師職業工會常務理事陳蓓蓓在發言時，竟脫口而出「媒體只是來看熱鬧的。」，引發媒體不滿，隨後陳蓓蓓也在休息時間出面，為自己的失言向現場媒體道歉。

華航勞資第三次協商從13日凌晨1點開始，雙方進行來回近七小時攻防，終於將前兩次協商中嚴重卡關的疲勞航班敲定，開始討論第二項訴求。工會要求華航不再升訓外籍副機師（FO）、逐年降低比例至5%以下，與透明化升訓流程，華航卻認為這涉及就業歧視，且違反公司營運計畫。最後雙方決定暫緩協商，留待明（14）早十點再戰，罷工將持續延燒。

華航機師罷工持續，桃園國際機場公司表示，根據上午最新資料，桃園機場今（13）天受影響的華航班機共有24架次取消（出境14個航班、入境10個航班），預估影響旅客3711人。

機師罷工第6天，華航勞資今（13）天凌晨1時起在交通部漏夜溝通，7個小時後，在10條疲勞航班中，華航同意工會認定的5條低飛時、高工時航線增派人力，「疲勞航班」的討論暫告一段落。

年假剛過，然華航機師罷工方興未艾，未有平息的徵兆，或謂：應有預告機制、社會觀感不佳、調解期內不得罷工云云，筆者以為，就法言法，容有疑義，試申述之。

今年春節假期，台灣的天空有點不平靜，因為長達9天的假期正是出國人潮高峰，卻發生華航機師罷工事件，這是一個原該可避免但卻仍發生的事件，華航管理階層是該負最大責任了。

南台灣知名大廟南鯤鯓代天府，因預測蔡英文高票當選總統聲名大噪，接連幾年國運籤又都神準預言國運一年比一年差，遭酸民直批唱衰台灣，今年想停辦向神明請示又遭否決，如今，抽完一整桶六十支籤竟然皆無三聖筊，創下南鯤鯓代天府建廟357年來首見。話說2015年（羊年）卦頭「武則天坐天」神準的把蔡英文拱上九五大尊，但是這支籤頭卻就已經伏下暗筆，因為癸卯籤「武則天坐天」是南鯤鯓廟籤詩的第19首，詩句「病中若得若心勞、到底完全總未遭、去後不須回頭看、心中事務盡消磨」，可說是「下下籤」，五府千歲王爺在2015年就已經告訴台灣人民，「武則天坐天」之後未來的台灣將面臨「耕作無收、討海不利、婚姻不吉、求財無利、功名無望」的解籤文。這次抽無國運籤，這萬分之3.3的機率，是要告訴國人有何玄機呢？

派系(或曰朋黨)自有人類以來便存在。志同道合者可成派系，臭味相投者可成派系、沆瀣一氣者可成派系、蛇鼠一窩者依舊可成為派系。除非漂流到荒島上成了魯濱遜，否則，只要超過三個人，就得有派系。

華航機師罷工事件愈演愈烈，儼然成為2019年新春最受矚目的社會新聞。華航勞資雙方處於前所未有的緊張狀態，台灣社會出現正反兩極的看法。反對機師罷工者，主要基於以下三點：（一）根據航空器飛航作業管理規則（AOR）第38條規範，華航並未違法；（二）不該選在重要節日罷工，因為這讓很多人無法準時出遊、返鄉團圓，根本毫無職業道德；（三）機師已是高薪工作，不該貪得無厭。總之，反對者視這群罷工機師為綁架台灣民眾的自私自利者。

華航機師罷工，勞資雙方持續僵持，華航今（12）日更新航班異動，明（13）日起到20日將取消超過60個航班，歐美航線受影響。航班可能還有異動，請民眾留意。

華航機師持續罷工，機師工會今（12）日要求改從明（13）日凌晨1時開始協商，華航跟交通部同意，交通部並安排明天凌晨1時協商全程開放媒體旁聽及攝影。

華航機師罷工第5天，勞資雙方在疲勞航班認定上至今無共識。到底疲勞航班誰說了算？飛安會建議，將機師認定的疲勞航班，委託國際專業公司用疲勞生物數學系統檢視及交叉比對。

華航機師罷工持續，桃園市機師職業工會常務理事陳蓓蓓今（12）日表示，罷工5天620名會員總計已損失新台幣3100萬薪資，最快今天下午就會到交通部前靜坐。

昨（11日）晚華航與機師公會2次協商破局，華航機師HectorYang深夜在臉書發文，希望社會思考是甚麼樣的原因讓600位「貪婪」的機師願意繳出檢定證，被扣薪水，甘冒損害旅客權益、損害公司營運的大不韙，打一場不知何時會結束的仗？

華航勞資爭議不斷，今（12）天罷工邁入第五天，昨天勞資協商又破裂，工會計劃前往交通部靜坐。交通部次長王國材稍早受訪時表示，交通部每天下午兩點半都把5樓的集思會議室訂下來，隨時歡迎工會與華航來談，不需要靜坐。工會座談代表陳蓓蓓則說，從罷工至今，工會的主張一再退讓，華航卻遲遲提不出解決疲勞航班的應對方案，讓人看不到誠意，難以繼續協商。

華航機師罷工持續多日，桃園機師工會理事長李信燕代表工會發言談判，但因李信燕為長榮機師而引發討論，甚至被攻擊為「幫長榮搞垮華航」。今（12）早李信燕接受廣播節目《POP撞新聞》主持人黃暐瀚的訪問時，強調自己「責無旁貸」。