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20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

為何提出多航段加機師要求?陳蓓蓓:早上7點台北飛曼谷航班,淩晨3點起床回航是12小時後

20190212-機師工會理事陳蓓蓓12日於交通部受訪。(顏麟宇攝)

20190212-機師工會理事陳蓓蓓12日於交通部受訪。(顏麟宇攝)

華航勞資爭議不斷,今(12)天罷工邁入第五天,昨天勞資協商又破裂,工會計劃前往交通部靜坐。交通部次長王國材稍早受訪時表示,交通部每天下午兩點半都把5樓的集思會議室訂下來,隨時歡迎工會與華航來談,不需要靜坐。工會座談代表陳蓓蓓則說,從罷工至今,工會的主張一再退讓,華航卻遲遲提不出解決疲勞航班的應對方案,讓人看不到誠意,難以繼續協商。

昨晚交通部邀集華航公司與機師工會華航分會座談,歷時四小時的討論仍無法在疲勞航班的訴求上達到共識、最後散會,三方都很不滿。工會上午發布聲明稿,認為華航用無所謂的態度舊案重提,工會不願再退讓,故決定在交通部前召集所有支持罷工行動的團體一起靜坐,以期促使華航拿出誠意來規劃方案,靜坐預計最快下午開始。

交通部次長王國材:華航對紅眼航班讓步,工會不接受令人失望

昨晚連呼失望的王國材,今早又提到,華航提議將凌晨2到5點報到、飛時7小時以上的紅眼航班定為疲勞航班,本以為協商會有進展,但工會不願討論此案、又提出多航段的問題,讓他非常失望。對於靜坐,他回應,交通部每天下午兩點半都把5樓的集思會議室訂下來,隨時歡迎工會與華航來談,不需要靜坐,但靜坐是他們的權益。

20190212-交通部次長王國材12日於交通部接受媒體聯訪。(顏麟宇攝)
20190212-交通部次長王國材12日於交通部接受媒體聯訪。(顏麟宇攝)

隨著罷工的持續,交通部立場與華航越趨一致,王國材再為華航緩頰,任何協商都要往收斂的方向走,而不是資方拿出方案來應對工會訴求後,工會又不願討論、再提新課題。不過他也說,不論工會有什麼想法,都會請華航在下次開會前提出對策,如工會提案一個落地點以上、飛時7小時的多航段航班派遣3人,交通部已要華航精算成本與可行性。

陳蓓蓓隨後到交通部接受訪問,對於昨晚協商未果,表達十分遺憾,並澄清不討論紅眼航班,是因為華航認定凌晨2到5點報到才算實在過於嚴苛,且華航少有這樣的航班,何況華航還可藉由提早報到時間為1:59來規避,像這樣玩弄文字遊戲的情形,不是沒有發生過。 

陳蓓蓓也解釋無法讓步多航段的原因,舉自己飛早上7點台北—曼谷航班為例,凌晨3點就要起床,從台北到達曼谷最後返抵台北,回到第二個落地點的時間已經是起床的12小時之後,她形容這樣的飛安是有疑慮的。她指出,華航僅嚷嚷這樣會讓經營成本大增、得收掉航線甚至倒閉,卻不曾公布確切的數據,令人無法接受,「我們不是完全沒有空間,請提出解決疲勞的對應方案。」

陳蓓蓓:罷工是不得已的

「罷工是不得已的,」陳蓓蓓再向社會大眾與被迫增家工作負擔的同仁致歉,同時強調,從2/1工會喊話罷工、就希望華航出面對談,但到現在罷工第5天,還沒有對策,「如果我們在一個專業的立場上,在我們認為平和合理訴求上,都要遭受這樣的困境,我真不曉得台灣的勞工朋友的明天在哪裡。」

另外華航對外發布重大訊息,估計營收損失1.05億元,顯示罷工對公司獲利傷害越來越大,陳蓓蓓則回應,機師罷工也會被扣薪,以目前收到620張檢定證、每人平均日新1萬元來計算,一天就少了620萬元,而且工會會員是個人、不是財團。

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