為何600「貪婪」機師願繳檢定證?甘冒扣薪、損害權益大不諱! 華航機師長文籲社會思考

2019-02-12 13:55

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華航機師罷工延燒多日,協商仍未果,華航機師Hector Yang 11日在臉書上貼文,盼社會能思考此次行動意義。日前圖為日前機師工會同仁至交通部外聲援。(資料照,顏麟宇攝)

華航機師罷工延燒多日,協商仍未果,華航機師Hector Yang 11日在臉書上貼文,盼社會能思考此次行動意義。日前圖為日前機師工會同仁至交通部外聲援。(資料照,顏麟宇攝)

昨(11日)晚華航與機師公會2次協商破局,華航機師Hector Yang深夜在臉書發文,希望社會思考是甚麼樣的原因讓600位「貪婪」的機師願意繳出檢定證,被扣薪水,甘冒損害旅客權益、損害公司營運的大不韙,打一場不知何時會結束的仗?

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Hector Yang在11日在臉發文,表示飛行員跟雇主是「勞方」與「資方」的關係,不是「我們」與「公司」。無論是空勤地勤,BOT內勤外勤,有無辦公椅可坐的人,只要掛著員工號,都是公司的一份子。但現況是,由待在BOT頂端睥睨一切的人,來定義誰是「公司」。

面對勞資兩造關係,他舉例說,資方要求你服儀舉措合宜,維持專業形象時,你就是公司;但資方說你支持工會暫停僱傭關係,你就不是公司。當你罷工期間支援航班運作,你就是挺公司;你根據勞資爭議處理法跟工會法,依法爭取權利,你就是在跟公司對抗,會讓公司虧損垮台。一旦你被切割到「公司」之外,就會有很多在公司內安身立命的同仁,把你當成外部敵人。

以前只能默默吞 工會修法前後生態大不同 

Hector Yang表示自己在2007年完訓時,沒有機師職業工會,只有公司內部的企業工會。當時年休96天,零費每小時2美金,組派可以在班表空格任意塞班,薪水只有現在的一半多一點,而合約是20年賣身契。但他還是飛得很開心,感謝華航給他一個機會,學到一項專業的技能。他覺得飛得再累,也都是自己選的,既然領了這份薪水,應該「擇你所愛,愛你所擇」。飛了幾年之後,才開始知道業界生態。機師休假硬是比一般勞工少近20天,零費20年沒調整。諸多關於勞動條件的事項,本應在航務處與企業工會的勞資會議中尋得解方,但在當年的企業工會的生態之下,勞方往往只能得到「再研議」之類的推託之詞。

但在2010年工會法修正之後,飛行員在2014年成立了桃園市機師職業工會,隨即在2015年舉辦罷工投票。Hector Yang則指出,當年以華航飛行員為主的670個會員中,有598人前往投票,其中只有2票廢票,有596票同意罷工。幫飛行員達成了加薪、降低合約年限、調漲零費、休假116天等七大訴求。

20190211-機師工會理事長李信燕、理事陳蓓蓓11日至交通部與華航協商。(顏麟宇攝)
華航機師罷工延燒多日,圖為機師工會理事長李信燕、理事陳蓓蓓11日至交通部與華航協商。(資料照,顏麟宇攝)

Hector Yang說,過去20年做不到的事情,是怎麼在此時此刻發生的?為什麼過去的勞資會議,勞方常常一無所獲?資方總是虛與委蛇,延宕推託,一句「本案係涉管理權限,無法配合」就無敵了。資方掌握著公司內的行政資源,掌握你的考核、訓練、班表、休假、派遣模式。

「罷工只是個手段」

Hector Yang表示,罷工不是工會的目的,罷工是個手段,是讓資方願意坐下來,在談判桌上把你當一回事。罷工開始後,會看到資方花招百出,同時鋪天蓋地的媒體攻勢,更是要訴諸輿論壓力,逼你草草結束收工閃人。把你打成貪婪機師,錢多事少休假足,草莓到不行還要搞一個違法、違約、違信的罷工。

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