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20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

觀點投書:只談觀點,不談事實的罷工事件

華航勞資協商會。(簡必丞攝)

華航勞資協商會。(簡必丞攝)

華航機師罷工事件終於在14號晚上正式落幕,期間經歷了7天、160小時的勞資雙方攻防戰,也已經取消了138班航班、延誤7班,共影響2萬6529名旅客。

你覺得華航機師領那麼多的薪水還罷工合理嗎?你覺得是否有政治力介入華航?你覺得華航董事長是否為酬庸,所以應下台負責?這些都是會讓大家激烈爭論的問題,而且一定會各持己見爭的面紅耳赤,為什麼會這樣呢?因為大家只是在討論一個觀點,不是討論一個事實,觀點沒有對錯,但事實確是有真有假。

請問「飛機機師的薪水很高」,這是事實還是觀點?很多人會認為這是事實,因為這是眾所週知的事,機師的薪水本來就很高,我們也自然而然的接受,但其實這只是觀點。那麼,什麼才是事實呢?「飛機機師的月薪三十萬」,這才是事實。至於三十萬元的薪水,是高還是低,每個人都可以有不同的觀點,也許大多數的人跟我一樣都覺得高,但對於那些年薪上千萬的大公司高階主管來說,三十萬元的薪水對他們來說可能就覺得低,即使千分之一的人認為三十萬的薪水不高,但你不能說他是錯的。

20190216-圖為華航機師罷工五訴求協商結果
圖為華航機師罷工五訴求協商結果

我們來看這次機師工會罷工的五個主要訴求為「改善疲勞航班、副駕駛升訓制度透明化,保障機師工作權、禁止對工會會員秋後算帳以及禁搭便車條款、撤換破壞勞資關係的不稱職主管、比照長榮航空保障第13個月全薪」等。從媒體的報導內容來看,除了第一項比較接近事實陳述外,其他各項及雙方的回應似乎都是只在各自表述談自己的觀點。

以第一項來看,工會要求長程航班8小時以上3人派遣,12小時以上航班4人以上派遣,但華航以公司人事成本提高,嚴重影響競爭力為由拒絕。雙方的陳述,有可能為真,可能為假,如果你不相信,你可以不回應,但不要用不理性或情緒化的方式回應,這樣只會造成談判的僵局;多少小時以上航班是否一定要增派機師,才不影響飛安,工會應提出明確的事實證據或研究來確認,而華航公司要說明,只要改成工會要求人力,會增加多少成本,會如何影響競爭力?甚至提出現行人力安排就是最佳化的證據,也不會影響飛安,這些都是可以清楚證實的,事實無需辯論,只需驗證,因此雙方要提出具體的證據,來證明你的陳述是真的。

另外四項訴求來看,比較像是觀點,在各自立場的認知領域中,較無法被證明對錯,只要雙方不違反基本的事實,在邏輯上又能自圓其說,雙方都不容易被說服。如工會訴求副駕駛升訓制度透明化,保障國籍機師工作權,華航一開始的回應為現行制度已非常完善,無須改善;解決之道,還是應回到問題的根本,依事實及專業來陳述,否則只是觀點不同的爭執。

20190214-中華航空董事長何煖宣14日出席華航勞資協商會後記者會。(簡必丞攝)
中華航空董事長何煖軒出席華航勞資協商會後記者會。(簡必丞攝)

機師工會及華航的談判,雙方在討論這些訴求問題前,應先分清楚,大家討論的到底是一個事實,還是一個觀點,事實是可以求證及驗證的,只需逐項列出講清楚說明白較易達成共識;而觀點的議題,大家就沒什麼好辯論的,再談下去只會讓雙方的爭議及傷害不斷擴大。當雙方不再是觀點的爭論,回到事實的討論,罷工也因此暫時告一段落。

若相關訴求無關事實與觀點,如媒體影射的只是政治議題,只好政治問題,政治解決。

*作者為大陸台商高階主管、中正大學企業管理系博士班在職生

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