孫慶餘專欄:「心中最軟一塊」慷人民之慨!

2019-02-18 07:10

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交通部長林佳龍出席華航勞資協商會後記者會。(簡必丞攝)

交通部長林佳龍出席華航勞資協商會後記者會。(簡必丞攝)

在總統親自指示,政府行政團隊共同押陣下,華航機師工會罷工果然迅速落幕,資方對罷工五大訴求幾乎照單全收。這種典型的蔡英文息事寧人模式,看似達到協商效果,但「會吵的孩子有糖吃」,以及過去「要五十給一百」、現在「要一百給一百」(現在是勞方一再追加訴求,看準政府息事寧人心態,由五十加到一百)的無原則讓步,不但不會赢得感激,反而讓對方看破政府軟弱手腳,未來想罷工者都可仿效華航員工及反軍改團體死纏爛打,終於如願以償。

可以說,蔡英文「心中最軟的一塊」剛好慷人民之慨,鼔勵更多公營事業起而罷工勒索!

蔡英文講話都非常好聽。如這次機師工會罷工,她要「大家坐下來好好協商,展現彈性、理性,創造三贏」。但她的意思其實是強要資方讓步,讓勞方得利,讓旅客及旅遊業儘快停損,避免增加自己麻煩,挽救總統選情。

而罷工落幕後,蔡英文又炫耀她及所有行政團隊「一直緊盯談判過程,確保旅客權益、保障勞工福祉、華航永續經營。」「理性對話模式會是未來勞資爭議的最佳解決方式。」但若真正如此理性,為何外界普遍認為機師工會選擇春節突襲罷工,是「貪得無厭及癱瘓交通」「沒良心」?談判條件變變變且大多不合理,是「氣壯而理不直」?最終談判結果是政府逼華航就範(包括代替華航接受深夜「整人紅眼談判」)、要人民納稅錢買單、無視國際飛航管理規則、犧牲華航營運前途、損及華航其他員工及股東權益?

華航機師都是極高收入階級,這些人若為涉及飛航安全的「疲勞航班」罷工,訴求當然合理。但如果高薪還要再高、特權還要增加特權(如要求停聘及停止升遷外籍機師,不顧外籍機師更便宜更配合,不但未跟進罷工,還自願放棄休假,以補充人力),這已不只是不合理,還可能「包藏禍心」。政府相關人士即曾指岀:不排除罷工者策略是以戰養戰,甚至醖釀於大選前串聯海陸空各運輸業,展開全國大罷工,(以影響民進黨選情)。

而即使「疲勞航班」,這次罷工的訴求也不合理。罷工機師的年薪從二五〇萬到五百萬,一年放假一五七天,福利也比國內同業更佳。而且華航統計,目前特殊航班,每名機師每月飛行不到一次,一年平均八次,並給予更高休息時間。這樣算「疲勞」嗎?如果這叫疲勞,全國低薪又加班的幾百萬勞工不是更疲勞嗎?責任制的醫護人員等不是更疲勞嗎?何況華航無論飛航時間或飛航執勤時間,都優於國際規定(AOR)。華航機師工會以此發難,能說不是別有居心嗎?

華航航務處某主管說得好:「自己公司自己救。讓僅佔華航成員一成的機師工會決定華航營運大改變,根本不符比例原則。交通部應保護航空產業、人民安全,而不是一味當濫好人。華航若因此倒閉,將影響一萬多個家庭生計。」

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