陳立誠觀點:談談台電環境白皮書

2019-04-18 07:00

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你認為台電發布的環境白皮書有其必要性嗎?(資料照,郭晉瑋攝)

你認為台電發布的環境白皮書有其必要性嗎?(資料照,郭晉瑋攝)

月初台電首度發布「環境白皮書」,這是件大事,但也只是一日新聞。媒體上只有報導,未見討論。

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降低碳排與空汚目標

該白皮書洋洋灑灑30頁,開宗明義即提出六大環境策略面向,但細究還是以減少碳排及降低空汚為主,媒體報導也集中於這兩項,尢其關注台電對兩者之減量目標及達標年。白皮書中將達標年分為短期目標(2021),中期目標(2025)及長期目標(2030)。

以減碳而言,火力機組淨排放強度與2016年相較,分別減少7%,15%及20%。以空汚而言,排放強度與2016年相較,分別減少30%,40%與50%。在此先要解釋何為「排放強度」,排放強度是指每度電排放量。請注意,減碳與空污的排放強度基準不同,減碳是單以火力機組發電度數計算,空汚則以總發電度數計算(含火電,核電與綠電)。

在此宜對排放強度與排放總量之關係作一解釋,排放強度降低並不表示排放總量會同步減少。因為排放強度是指單位排放量(每度排放量),但總發電度數是年年增加。依經濟部每年月電成長1.8%計算,2021/2025/2030發電度數較2016年增加9%,17%及28%。所以雖然排放強度下降,但排放總量有可能上升。

以巴黎協定而言,各國承諾的是降低碳排總量而不是碳排強度。

減少碳排

以減碳而言,台電排放強度是單以火力發電度數為基準。因為以每度碳排而言,燃氣發電(0.4公斤)只有燃煤發電(0.8公斤)之半,要降低火電碳排強度的手段當然就只有增加氣電而減少煤電。

依國際能源總署預測,2025年每度發電成本氣電較煤電高2元,所以如果以增加氣電取代煤電方式減碳,每噸減碳成本5000元,較溫減法碳價(每噸500元)高了10倍,也較歐洲碳交易市場每噸15歐元(台幣570元)高了8倍。國外專家老早就指出,像台灣這種進口昂貴液化天然氣來發電的國家,根本不合適將以氣代煤作為減碳手段。

依蔡政府氣電配比增為50%以取代煤電之規劃,每年發電成本將增加1000億元,每家每年增加1萬元以上的負擔,民眾真的願意為了減碳付出如此高的代價嗎?法國人民因政府為了減碳增加汽油稅,每家每年增加1千元負擔而引起黃背心暴動,台灣人民對每年多花1萬元減碳是無所謂還是根本不知道?

高雄市長韓國瑜搭直升機視察愛河周邊,結果被空汙嚇到。(高雄市政府提供)
要降低空汙,我們還可以怎麼做?(資料照,高雄市政府提供)

降低空汚

要解讀白皮書降低空汚手段就較解讀減少碳排遠為複雜,因為白皮書中降低空汚之排放強度由全系統(含火電,核電與綠電)發電度數計算,與減少碳排強度只計火電度數不同。降低空汚固然可以如減少碳排般的以增氣降煤作為手段,但更可以由增加綠電或核電占比的方式達成。

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