高雄即將迎來一次長達55小時的計畫性大規模停水,影響區域廣泛,預計有48.7萬戶將受到影響。自來水公司第七區管理處表示,竹寮站前2200mm單噴孔錐形閥發生操作異常,因此在2月21日(周三)晚間11點起進行更換工程,停水時間會到2月24日(周一)上午6點,這次工程也會同步進行供水與供電設備檢修。
哪些區域將受影響?
本次停水範圍涵蓋高雄市多個行政區,如下:
全區停水(共8區):
阿蓮、橋頭、梓官、楠梓、大社、仁武、鳳山、大寮(不含大發產業園區、和發產業園區大發基地)。
部分區域停水(共7區):
小港區:桂林、中厝、廈莊廈莊、合作、孔宅、高松、山東、松山、松金、濟南、青島、泰山、正苓、順苓、宏亮、六苓、山明(工業用除外)、店鎮(沿海路以東、工業用除外)、二苓(沿海路以東)、大苓(沿海路以東)、坪頂、大坪。
路竹區:甲南、甲北、竹園、下坑。
岡山區:和平、華崗、嘉興、竹圍、大遼、台上、碧紅、大莊、嘉峰、潭底、程香、後紅。
左營區:光輝、莒光、永清、合群、明建、祥和、屏山、進學、尾北、尾南、尾西、廟北、廟東、頂北、頂西、聖后、中南、中北、聖西、聖南、廍北、廍南、路東、城南、埤西、埤北、埤東、崇實、自助、果貿、果惠、果峰、海勝。
鼓山區:雄峰、鼓峰、自強、前峰、民族、內惟、光榮、建國、忠正、龍井、平和、民強、正德、厚生。
需要注意的是,南科橋頭園區、楠梓科技產業園區、楠梓產業園區、仁大工業區及仁武產業園區也會受到影響,其他工業區則不必擔心。
自來水公司提醒,民眾請在停水前6小時內進行儲水,在停水期間關閉抽水機電源,才不會因為水壓異常造成設備損壞。供水恢復後水壓需要時間調整,地勢較高或管線末端地區可能延遲供水,請民眾耐心等待。
台水調度多項應對措施確保供水
自來水公司表示,為了降低停水衝擊,會啟動以下應對措施: (相關報導: 水管爆裂!彰化路面突隆起「土石瞬間噴飛」自來水公司發聲了 | 更多文章 )
1. 增抽澄清湖水庫水源,並透過大泉、嶺口淨水場增加供水量。2. 從台南每日調度15萬立方公尺清水支援高雄。3. 阿公店水庫增加原水供應路竹淨水場。4. 水車與加水站已備妥,提供民眾與工業區應急取水。
同步進行電力檢修,確保供水穩定
除了水利工程外,台電公司也將於停水期間同步進行「上寮—河堰鐵曲線路檢修維護」,水公司則會執行「高屏溪攔河堰取水站高低壓設備檢驗」,以提升水電供應穩定性,避免未來因設備異常造成二次停水。





































雖說 Citroën 歸因於國內市場的購車習性緣故,通常被歸類在較為冷門的法系品牌,但旗下被國人暱稱為「布丁狗」的Berlingo 自 2018 年由寶嘉聯合引進後,卻相當受到青睞,甚至許多藝人也爭相購入作為露營戶外用途,使其一舉成為協助品牌曝光的得力能手 MPV 沒有之一。



很可惜,我們並非試駕等級最高的 XTR 式樣,然而單就外觀的設計更動來看還是相當有感,尤其車頭品牌徽試直接採用了 1919 年的創始設計,頭燈也從原來的分離式設計改為與品牌概念車 OLI 相仿的塑造手法,連同方框式的對比色設計也改為線條型,試圖營造出更具科技氛圍與俐落的一面。此外,車尾部分最大的更動在於取消 Logo 視覺,改以品牌名稱方式來鑲嵌,整體看去更為簡潔。



內裝部分的更動就比較少了,不過在維持改款前的基礎架構為前提下,換上了數位化感受更濃厚的配置,包含儀錶、多媒體觸控影音系統都經過升級,方向盤也做了大幅度改動,雖非像是 Peugoet 那樣讓人驚艷的小盤徑式樣,但對比過往而言,將所有功能整合至左右按鍵群的安排深得人心。
數位儀錶採 10 吋配置,整體顯示介面做了大幅度修整,資訊判讀變得容易許多,同時車主也能按喜好來調整 5 種顯示方式;而中控螢幕部分則從原本的 8 吋升級為 10.25 吋,顯示韌體和介面與 C4 相同,並且同時支援無線 Apple CarPlay / Android Auto,完整性已相當高,操作順暢度也同樣升級有感。
值得注意的是,過往為人詬病的駕駛輔助系統部分,本次 Berlingo 趁中期改款也一併進行加強,將 LPA 車道保持系統功能納入標配項目,等同於直接進入實質意義上的 LV2 半自動駕駛輔助系統成立門檻。再者,由於操作介面已經移至方向盤左方緣故,在操作順暢度方面,已經與市場上的主流產品幾乎沒有差異,作為一輛需常常乘載一家大小的 MPV 商旅而言,這點相信是許多人在購車時會納入考量的主要關鍵點。
雖然沒有 XTR 搶眼的對比色座椅設計,本次所試駕的 Max M 版同樣採用織布材質所鋪陳的座椅,前座舒適度與過往無異,依舊直得肯定,而後座三張同尺寸座椅也同樣能夠進行獨立調整與收折,較為可惜的是,過往被詬病的椅背調整機制在小改款後並沒有改良,但無論如何,整體空間塑造仍舊出色,膝部、頭部空間幾乎讓人一點壓力都沒有。
空間方面,歸因於 Berlingo 依舊方正的身形,全員滿載狀態下,擁有 1,355 公升容積,倘若將第二排座椅倒平,可進一步擴增至 3,000 公升水位,光是短軸車型就有如此出色的表現,難怪有許多人會紛紛購入作為車宿、創業之用。此外,Berlingo 另一大特色在於能夠提供獨立開啟後擋風玻璃,讓貨物裝卸、取捨能夠得以更便利。
中期改款後的 Berlingo 在動力系統方面則依舊採用 1.5 升直列四缸渦輪增壓柴油引擎,最大馬力落點在 130hp,峰值扭力則為 30.5kgm,變速箱同樣為八速手自排機制,但最誘人的莫過於是 19.9km/L 的平均油耗數據,長軸甚至也有 19.7km/L 水準。
同樣因為柴油引擎的先天性條件,瞬間扭力的湧現來得又猛又快,要拖動這類較大載重的商旅本就毫不費力,你完全不會有任何重拖、力不從心的感受,甚或是上坡路段也能夠過綿密的變速箱,供應順暢卻十足的爆發力。
此外,Berlingo 雖不若有魔毯之稱的 C5 Aircross,但 EMP2 模組化平台的懸吊阻尼設定均衡,能夠在相對舒適、軟性的回彈設定上,完善吸收路面回饋與衝擊,聚焦在商旅級距中,是相當少有的資優生。不過,倘若入彎速度稍快,仍難免會有較為明顯的晃動感,但必須說,這很大程度需仰賴駕駛者本身的技術,路感精準的方向盤只要掌握得宜,要全家大小坐得舒服並非難事。
在中期改款後,Berlingo 有確實延續本身既有的優勢,如今把駕駛輔助系統、科技面向等配備逐步補齊,讓這輛法系商旅有了更具說服力的競爭強度。最重要的是,管理團隊重組過後的寶嘉聯合,在此次引進的編成價格全面下調,這對價錢尤其敏感的台灣市場而言,絕對會是具震撼力的操作,倘若你已經受夠滿街跑的傳統休旅,卻又苦於需要一輛空間為先的產品,Berlingo 絕對值得你進到展示服務中心預約試乘。
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