網紅「盾牌牙醫」史書華婚外情案持續發酵,判決書曝光後,外界質疑他不只外遇1人,史書華隨即發布千字聲明,曬出家暴診斷書反控前妻對他施暴,一名急診醫師發文指出,強調「開診斷書只是個人權利,但不代表真的被家暴」,批評史書華利用此事攻擊前妻的行為相當噁心。

史書華外遇案爭議擴大,判決書揭露內情
根據判決書的內容,史書華的前妻在查看他的LINE對話紀錄時,發現他與Line名稱「丁醫師」、「劉醫師」等帳號互傳親密訊息,還提及性行為的細節,像是「我真的很會口交嗎?」、「你明明說你也有射在他們嘴裡」、「你喜歡在上面是嗎?」諸如此類的話語。
被告甚至在110年2月27日晚間,和史書華相約在板橋希爾頓飯店見面,為了不被別人發現,被告先將房卡留在櫃檯,讓史書華自行上樓,孤男寡女在深夜共處一室,明顯已經超越一般異性交往的界線,對原告的配偶權造成侵害。
對於這些指控,被告張偉倩否認自己是「丁醫師」或「劉醫師」,並辯稱對話內容僅是玩笑,未逾越正常交友範圍。
原告則主張,她在查看被告與史書華的Messenger對話紀錄後,透過被告的Facebook照片、工作資訊及個人資料,進一步比對史書華的LINE對話紀錄,最終確認「丁醫師」與「劉醫師」為同一人,就是被告張偉倩。
法院依照證據等認定此行為已經侵犯婚姻關係,最終裁定史書華與張偉倩要共同賠償前妻40萬元,其中張偉倩需支付20萬元,此判決可上訴。
內科醫師蘇一峰對此份判決書發文表示,根據張偉倩與史書華的聊天紀錄,「你明明說你也有射在他們嘴裡」這句話,似乎不止1人與史書華有著不正當的關係,只是沒被正宮發現而已。
史書華PO家暴診斷書,指控前妻家暴
史書華隨即發布聲明,反控前妻對他施暴,並曬出家暴診斷書證明自己長期受到家庭暴力。

言論漏洞百出,網友狠批「硬扯中國」
此外,Dcard網友也對史書華的說法提出質疑,指出他的時間軸與外遇事實存在矛盾,他聲稱因為家暴才選擇離婚,實際上他的外遇證據顯示出軌行為發生在家暴指控之前,讓人懷疑這只是他為了洗白自己而拋出的說詞。
除了家暴爭議外,史書華在聲明中還指控前妻「逼迫孩子就讀有虐童問題的幼稚園」以及「沉迷中國宗教」,卻遭到網友迅速打臉,指出該幼稚園的虐童事件是在兩人離婚後才發生,根本與婚姻問題無關。 (相關報導: 史書華前妻的律師多厲害?媒體人揭「靠這1手段」獲巨額賠償:他真的輸到脫褲子 | 更多文章 )
所謂的「中國宗教」,網友則嘲諷:「台灣除了基督教、原住民信仰,其他宗教99%都來自中國,他敢不敢講清楚是哪個教?」認為此說法只是刻意模糊焦點、帶風向。




























雖說 Citroën 歸因於國內市場的購車習性緣故,通常被歸類在較為冷門的法系品牌,但旗下被國人暱稱為「布丁狗」的Berlingo 自 2018 年由寶嘉聯合引進後,卻相當受到青睞,甚至許多藝人也爭相購入作為露營戶外用途,使其一舉成為協助品牌曝光的得力能手 MPV 沒有之一。



很可惜,我們並非試駕等級最高的 XTR 式樣,然而單就外觀的設計更動來看還是相當有感,尤其車頭品牌徽試直接採用了 1919 年的創始設計,頭燈也從原來的分離式設計改為與品牌概念車 OLI 相仿的塑造手法,連同方框式的對比色設計也改為線條型,試圖營造出更具科技氛圍與俐落的一面。此外,車尾部分最大的更動在於取消 Logo 視覺,改以品牌名稱方式來鑲嵌,整體看去更為簡潔。



內裝部分的更動就比較少了,不過在維持改款前的基礎架構為前提下,換上了數位化感受更濃厚的配置,包含儀錶、多媒體觸控影音系統都經過升級,方向盤也做了大幅度改動,雖非像是 Peugoet 那樣讓人驚艷的小盤徑式樣,但對比過往而言,將所有功能整合至左右按鍵群的安排深得人心。
數位儀錶採 10 吋配置,整體顯示介面做了大幅度修整,資訊判讀變得容易許多,同時車主也能按喜好來調整 5 種顯示方式;而中控螢幕部分則從原本的 8 吋升級為 10.25 吋,顯示韌體和介面與 C4 相同,並且同時支援無線 Apple CarPlay / Android Auto,完整性已相當高,操作順暢度也同樣升級有感。
值得注意的是,過往為人詬病的駕駛輔助系統部分,本次 Berlingo 趁中期改款也一併進行加強,將 LPA 車道保持系統功能納入標配項目,等同於直接進入實質意義上的 LV2 半自動駕駛輔助系統成立門檻。再者,由於操作介面已經移至方向盤左方緣故,在操作順暢度方面,已經與市場上的主流產品幾乎沒有差異,作為一輛需常常乘載一家大小的 MPV 商旅而言,這點相信是許多人在購車時會納入考量的主要關鍵點。
雖然沒有 XTR 搶眼的對比色座椅設計,本次所試駕的 Max M 版同樣採用織布材質所鋪陳的座椅,前座舒適度與過往無異,依舊直得肯定,而後座三張同尺寸座椅也同樣能夠進行獨立調整與收折,較為可惜的是,過往被詬病的椅背調整機制在小改款後並沒有改良,但無論如何,整體空間塑造仍舊出色,膝部、頭部空間幾乎讓人一點壓力都沒有。
空間方面,歸因於 Berlingo 依舊方正的身形,全員滿載狀態下,擁有 1,355 公升容積,倘若將第二排座椅倒平,可進一步擴增至 3,000 公升水位,光是短軸車型就有如此出色的表現,難怪有許多人會紛紛購入作為車宿、創業之用。此外,Berlingo 另一大特色在於能夠提供獨立開啟後擋風玻璃,讓貨物裝卸、取捨能夠得以更便利。
中期改款後的 Berlingo 在動力系統方面則依舊採用 1.5 升直列四缸渦輪增壓柴油引擎,最大馬力落點在 130hp,峰值扭力則為 30.5kgm,變速箱同樣為八速手自排機制,但最誘人的莫過於是 19.9km/L 的平均油耗數據,長軸甚至也有 19.7km/L 水準。
同樣因為柴油引擎的先天性條件,瞬間扭力的湧現來得又猛又快,要拖動這類較大載重的商旅本就毫不費力,你完全不會有任何重拖、力不從心的感受,甚或是上坡路段也能夠過綿密的變速箱,供應順暢卻十足的爆發力。
此外,Berlingo 雖不若有魔毯之稱的 C5 Aircross,但 EMP2 模組化平台的懸吊阻尼設定均衡,能夠在相對舒適、軟性的回彈設定上,完善吸收路面回饋與衝擊,聚焦在商旅級距中,是相當少有的資優生。不過,倘若入彎速度稍快,仍難免會有較為明顯的晃動感,但必須說,這很大程度需仰賴駕駛者本身的技術,路感精準的方向盤只要掌握得宜,要全家大小坐得舒服並非難事。
在中期改款後,Berlingo 有確實延續本身既有的優勢,如今把駕駛輔助系統、科技面向等配備逐步補齊,讓這輛法系商旅有了更具說服力的競爭強度。最重要的是,管理團隊重組過後的寶嘉聯合,在此次引進的編成價格全面下調,這對價錢尤其敏感的台灣市場而言,絕對會是具震撼力的操作,倘若你已經受夠滿街跑的傳統休旅,卻又苦於需要一輛空間為先的產品,Berlingo 絕對值得你進到展示服務中心預約試乘。
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