1996 年，Citroën 以車壇首創的 Ludospace 多功能家庭休旅概念，將法文 Ludique 饒富樂趣與 Espace 空間兩字結合，正式發表第一代 Berlingo 車型，其以耐用、多功能、高機能等特點滿足多元化用車需求，推出後即甫獲全球消費者肯定，迄今已銷售超過 560 萬輛，時至今日在南美洲地區依然持續生產中，甚至提供純電動力。
時至今日 Citroën Berlingo 共歷經了三個世代演變，而現行第三代最早於 2018 年 2 月於日內瓦車展正式登場，隔年 2019 年 Citroën 總代理寶嘉聯合正式導入國內市場販售，上市後即獲得臺灣消費者肯定，成為同級車款銷售冠軍。2023 年 10 月，Citroën 正式發表第三代 Citroën Berlingo(K9) 中期改款車型，隔年 (2024) 12 月 5 日，總代理寶嘉聯合宣布正式導入全新第三代小改款 Citroën Berlingo(K9)，全車系提供 MAX、XTR 兩種規格與 7 人座長軸、5 人座短軸的車型選擇，短軸五人座車型編成及正式建議售價分別為 Max M (新臺幣 115.9 萬元)、MAX Modutop® M (新臺幣 121.9 萬元)、XTR Modutop® M (新臺幣 129.9 萬元)；長軸七人座則分別為 MAX XL (新臺幣 125.9 萬元)、XTR XL (新臺幣 133.9 萬，預售中)。此外，商用車型 Van 科技版也同步發表，其正式建議售價為新臺幣 115.9 萬元起。 （相關報導： 【風汽車購車指南】為什麼多數車款不採用側滑門？盤點5款台灣140萬元內可選擇的側滑門MPV車型 ｜ 更多文章 ）
而繼今 (2024) 年 12 月稍早，本站 7Car<小七車觀點>受 Citroën 總代理寶嘉聯合之邀約，已先行針對小改款 Citroën Berlingo Max XL 長軸七人座車型進行試駕體驗[請按此參閱]後，本次則再度受邀針對 Citroën Berlingo XTR Modutop® M 短軸五人座車型進行更深入的試駕體驗及拍攝，帶領讀者一同瞭解 Max 與 XTR 以及長軸七人座與短軸五人座的差別所在。
本次試駕車型為全新第三代小改款 Citroën Berlingo XTR Modutop® M 短軸五人座，其正式建議售價為新臺幣 129.9 萬元起。新在哪裡？
外觀：●全新品牌造車語彙車頭設計，融入2022年Oli概念車元素。●前車頭中央嵌入全新CITROËN品牌廠徽，搭配兩側黑色人字形齒輪飾帶。●前方進氣格柵與保險桿連成一氣創造低風阻空氣力學，下方格柵與黑色防刮材質及鋁質飾板構成層疊結構。●全新造型保險桿，前霧燈造型外框AIRBUMP®同色點綴。●頭燈同樣以人字形齒輪為靈感，標配CITROËN LED VISION高亮度頭燈組整合LED日間行車燈。●標配全新造型縱向造型車頂架、AIRBUMP®預防開門碰撞與磨擦裝置。●XTR車型於保險桿中央加入運動化風格塗裝，霧燈與車側獨家專利之Airbump®預防開門碰撞與摩擦裝置，以橘紅色飾條點綴。●Max車型搭載16吋亮黑鋁合金輪圈(205/60R16)；XTR車型升級17吋專屬銀黑雙采鋁合金輪圈(205/55R17)。●共有5個車色：孔雀藍、冰雪白、搖滾銀、珍珠黑及野營綠。
內裝：●全新Bi-Panel數位座艙。●標配10吋數位儀錶及10.25吋全彩中控螢幕音響通資系統，後者結合MIRROR SCREEN鏡像系統，支援無線/有線雙模式連結智慧型手機Apple CarPlay®或Android AutoTM。●中控台整合PUSH START引擎啟閉系統，並以Ë-Toggle 電傳線控撥動式檔位控制檔位，同時也能提供駕駛模式選擇、電子手煞車等功能。●標配四幅式皮質包覆多功能方向盤、前座雙區恆溫空調系統、中央隱蔽收納空間附後方中置式出風口、Qi智慧型手機無線充電、6支立體環繞音效高傳真揚聲器、迎賓照明、Guide me home延遲熄滅照明、行李廂照明燈、後行李廂隱蔽空間防護等。●短、長軸車型皆標配第二排獨立3張座椅設定，長軸車型採三排7人座椅配置，擁有最大達3,500公升行李廂容量(長軸為4,000公升)。●車頂後方擁有雙向開啟頂置式儲物箱，再搭配可獨立開啟後擋風玻璃。●全車提供達27個儲物空間，總容量高達186公升，滿足各類收納需求。●標配舒適型織布座椅(黑白灰)，XTR車型更搭載CITROËN ADVANCED COMFORT®雙前座獨創減震舒適座椅，提供更佳支撐性與乘坐品質，同時更以銀灰、橘紅與黑色方塊妝點。●短軸XTR Modutop® M車型「Modutop®全景式玻璃車頂」，提供環狀氛圍照明，中央透明空間還可收納物品。
安全：●6具SRS輔助氣囊（雙前/雙前側/雙側氣簾）●標配ADAS先進駕駛輔助系統，包含ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、DRIVE ASSIST 快速道路 / 高速公路駕駛輔助系統、EHW緊急煞車自動燈光警示、EPB電子式駐煞車、FCW前方車距警示系統、HBA智慧型遠近燈切換系統、HSA斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LDWS車道偏移警示系統、LKA車道維持系統、LPA車道保持輔助系統、LTW車外低溫警示系統、SLI速率掃描辨識系統、TPMS胎壓偵測警示系統及TRV駐車輔助攝影機，超過18項駕駛輔助技術。
動力&底盤：●使用EMP2高效模塊化平台。●搭載代號DV5RC的1.5L BlueHDi直列四缸渦輪增壓柴油引擎，擁有130bhp馬力及300Nm扭力。●短軸車型具19.9km/L平均油耗表現，長軸則是19.7km/L。●採用EAT8智慧型8速手自排變速系統與前輪驅動設定，另提供Eco以及Normal兩種駕駛模式。●F1方向盤換檔撥桿（自排模式下，亦可隨時介入手排控制）。●懸吊系統：前麥花臣 / 後拖曳臂。
外觀方面，全新小改款 Citroën Berlingo 承襲了 2022 年巴黎車展亮相的 Citroën Oli 概念車設計元素。車頭換上全新橢圓形品牌徽章，並融入光滑、具低風阻特性的水箱護罩，搭配 V 字型 LED 頭燈，呈現出簡潔且現代化的風格。重新設計的保險桿採用層疊結構，結合黑色防刮材質和鋁質飾板，兩側則點綴以黑色人字形齒輪飾帶。頭燈設計延續了人字形齒輪的靈感，標配 Citroën LED VISION 高亮度頭燈組與 LED 日間行車燈，增強整體科技感與時尚氛圍。外觀配備方面，全車系標準搭載頂置式第三煞車燈、直立式尾燈、低風阻擾流尾翼，以及電動調整與收折功能的車外後視鏡、車側獨立方向燈、雨滴感應式雨刷、尾門雨刷、電熱除霧系統以及高穿透設計前後霧燈設計。顏色選擇上，全車系提供了孔雀藍、冰雪白、搖滾銀、珍珠黑與野營綠共五種車色，滿足不同消費者的需求。而本次試駕車型 XTR Modutop® M 短軸五人座則擁有專屬 XTR 配置，如：專屬 17 吋銀黑雙采鋁合金輪圈(205/55R17)，並於保險桿中央加入運動化風格塗裝，霧燈與車側搭載 Citroën 獨家專利之 Airbump® 預防開門碰撞與摩擦裝置，並以橘紅色飾條點綴。
全新小改款 Citroën Berlingo 車系承襲了 2022 年品牌於巴黎車展上推出的 Oli 概念車設計風格，整體更為簡約、時尚。
頭燈部分則維持以人字形齒輪為靈感，標配 Citroën LED VISION 高亮度頭燈組整合 LED 日間行車燈，打造更加時尚科技化視覺質感。
車頭中央嵌入全新 Citroën 品牌廠徽，搭配兩側黑色人字形齒輪飾帶，同時整合於光滑、低風阻的水箱護罩上，顯得更為簡約。
XTR車型於保險桿中央加入運動化風格塗裝，霧燈則與車側搭載獨家專利之 Airbump® 預防開門碰撞與摩擦裝置，並以橘紅色飾條點綴。
全新車頭設計，前方進氣格柵與保險桿連成一氣創造低風阻空氣力學，下方格柵與黑色防刮材質及鋁質飾板構成層疊結構。
車身尺碼方面，改款後 Citroën Berlingo 全車系均維持與原先改款相同，長軸七人座車型長寬高分別為 4,753mm、1,848mm 及 1,846mm，軸距則維持 2,975mm。至於本次試駕的五人座車型車身長寬高則分別為 4,403mm、1,848mm、1,838mm，軸距則維持 2,785mm。
胎圈方面，本次試駕車型 XTR Modutop® M 短軸五人座搭載專屬 17 吋銀黑雙采鋁合金輪圈(205/55R17)，若為入門 Max 車型則改採 16 吋亮黑鋁合金輪圈(205/60R16)。
車外後視鏡採用黑色烤漆妝飾，為商用車型增添一份質感。
XTR 車型在車側前車門享有專屬 XTR 字樣搭配鍍鉻材質點綴，訴說著其高階車型身份。
車側獨立方向燈採用早期常見的置於車側葉子板上，相當令人懷念。
本次試駕車型 XTR Modutop® M 短軸五人座則擁有專屬 XTR 配置，如：上述提及的專屬 17 吋輪圈外，更於車側與霧燈搭載 Citroën 獨家專利之 Airbump® 預防開門碰撞與摩擦裝置，並以橘紅色飾條點綴。在地狹人稠的台灣是一項相當實用的配備。
全車系採用車側滑門設計，可惜未提供電動啟閉功能，對於女性消費者可能較為重手。
車頂行李架採用黑色烤漆材質包覆。
全景玻璃車頂(附電動遮陽簾)為 MAX Modutop 與 XTR Modutop 短軸五人座專屬配備，其餘車型皆無配置，也無法選配。
車尾設計為提供後座更大的乘坐空間，因此沒在造型上多加著墨。
可獨立開啟後擋風玻璃為 Citroën Berlingo 車系的特色配備之一，而在改款後也延續此配置提供予消費者。
特殊造型 3D 尾燈組，不管在白天或夜間識別度都相當高。
進入車內，小改款 Citroën Berlingo 車系導入 10 吋數位儀表以及 10.25 吋全彩中控螢幕音響通資系統組成的全新 Bi-Panel 數位座艙，結合 MIRROR SCREEN 鏡像系統，可支援 Apple CarPlay 和 Android Auto，並新增標配 Ë-Toggle 電傳線控撥動式檔位控制、電子手煞車、Qi 手機無線充電功能以及 Keyless 免持鑰匙與 Push Start 引擎啟閉系統等多項實用配備；全新非真圓皮革包覆四幅式方向盤亦經過重新設計，而本次試駕的 XTR 車型更享有品牌著名的 Advanced Comfort® 頂級舒適座椅，以高級沙發製程技術，獨特材質的高密度泡棉及結構設計，提供更為優良的乘座支撐表現。空間表現上，全車提供至多達 27 個儲物空間，總容量達 186 公升；短、長軸車型皆標配第二排獨立 3 張座椅設定，而短軸 5 人座車型則可透過座椅收折變化，達到 1,355~3,500 公升的行李廂容量。此外，本次試駕的短軸 XTR Modutop® M 車型還擁有「Modutop® 全景式玻璃車頂」，中央透明儲物空間除了可收納輕型物品外，還提供環狀氛圍照明，另外全車系也延續過往標配車系最具特色、可獨立開啟的後擋風玻璃。
內裝設計兼顧實用性與美感，展現法國人獨到思維。
全新非真圓皮革包覆四幅式方向盤經過重新設計，中央換上全新品牌識別標誌，其左右兩側整合 ACC 主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、DRIVE ASSIST 快速道路 / 高速公路駕駛輔助系統與限速器控制介面等功能，同時後方還享有換檔撥片，增添操作直覺與駕駛使用便利性。
全新的 10 吋數位儀錶，除了顯示多項基本行車資訊外，色彩相當豐富，操作亦明瞭不會過於繁雜。
Berlingo 車系具備 2 種行車模式，分別為標準及 ECO，此外在本次小改款後，中控台整合 PUSH START 引擎啟閉系統，以 Ë-Toggle 電傳線控撥動式檔位控制，同時也能提供駕駛模式選擇、電子手煞車等功能。
小改款 Citroën Berlingo 車系最大之產品亮點之一即為導入 10 吋數位儀表以及 10.25 吋全彩中控螢幕音響通資系統組成的全新 Bi-Panel 數位座艙，結合 MIRROR SCREEN 鏡像系統，並可支援 Apple CarPlay 和 Android Auto，相較改款前提升不少行車便利性。
中控台出風口下方依然維持實體按鍵配置，可調整行車風量大小、冷暖氣空調循環、除霧功能等等，相當便利。
中
控台改款後更導入 Qi 智慧型手機無線充電及兩個 USB 插座，確保行車時 3C 電源供應無虞。
中控台整合 PUSH START 引擎啟閉系統與電子手剎車拉柄。
中央扶手維持原先的中島式平台，提供後座出風口與中央置物空間。
駕駛座儀錶檯上方也配有儲物空間，可放置行車物品及紙本等等。
副駕駛座上方的置物空間中有提供冷藏功能，其中還附有 USB 插孔，而下方手套箱的空間機能也相當寬廣。
特別的是，本次試駕的 XTR 車型全車鋪陳，如：中控台、車門把手等，均採用了藍色點點色澤妝點，為實用的商用車行增添了一股活潑的氣息。
本次試駕的 XTR 車型更享有品牌著名的 Advanced Comfort® 頂級舒適座椅，以高級沙發製程技術，獨特材質的高密度泡棉及結構設計，提供更為優良的乘座支撐表現。
雙前座椅採跳色鋪陳增添幾分時尚氣息，調整則一律採手動方式。
雙前座中央配有雙扶手設定，乘坐感受相當舒適。
全車系採用車側滑門設計，可惜未提供電動啟閉功能，但其開啟寬度相當足夠，相當便於一般乘客上下車與置放貨物。
後座椅採用三張獨立型式，實際乘坐空間足敷使用，但椅背角度稍顯直挺（不具備傾角調整機能）。
第二排具備空調出風口（風速可獨立調整），下方則配置冷暖氣風量調節與一處充電插座。
第二排座椅前方具備飛航式桌椅，配備水準算是不俗。
Modutop 全景玻璃車頂為本次試駕的短軸 XTR Modutop® M 與 MAX Modutop 雙車型專屬配備，中央透明儲物空間除了可收納輕型物品外，還提供環狀氛圍照明。
雖然 Berlingo 短軸版本身型算是小巧，行李廂容積卻來到1,355 ～ 3,000L（前乘客座摺疊可再增加 500L 容積），徹底展現廂型車的優勢。
車輛室內中央位置除了包含氣氛燈與置物空間，後方亦具備吸頂式置物箱（前後雙向可開啟）。
尾廂右側窗框旁設有一處置杯孔與 12V 插孔 ，但短軸車型並未如改款前提供第三排座椅選配，因此較不確立該設備是為何於此。
後尾廂採傳統手動拉把設計。
安全科技方面，小改款 Citroën Berlingo 全車系標配 ADAS 先進駕駛輔助系統，包含 ACC 主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB 主動式煞車輔助系統、BSM 盲點偵測警示系統、DAA 駕駛注意力警示系統、DRIVE ASSIST 快速道路 / 高速公路駕駛輔助系統、EHW 緊急煞車自動燈光警示、EPB 電子式駐煞車、FCW 前方車距警示系統、HBA 智慧型遠近燈切換系統、HAS 斜坡起步輔助系統、ISA 智慧型速率調整、LDWS 車道偏移警示系統、LKA 車道維持系統、LPA 車道保持輔助系統、LTW 車外低溫警示系統、SLI 速率掃描辨識系統、TPMS 胎壓偵測警示系統及 TRV 駐車輔助攝影機等等超過18 項的駕駛輔助技術。
小改款 Citroën Berlingo 全車系標配 ADAS 先進駕駛輔助系統，超過 18 項駕駛輔助技術，帶來更全方位的行車輔助。
動力配置方面，國內導入的小改款 Citroën Berlingo 全車系維持搭載 1.5L BlueHDi 直列四缸高壓共軌渦輪增壓柴油引擎，搭配 EAT8 智慧型 8 速手自排變速系統，可創造出 130hp/3,750mm 最大馬力與 300nm/1,750mm 峰值扭力，不僅符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規，更通過歐洲最新 WLTP 全球輕型車測試規範。
Berlingo 無論長短軸車型，動力系統一律採用 1.5 升四缸柴油引擎，最高輸出維持與改款前相同 130hp / 30.6kgm，變速箱則搭配 EAT8 8 速手自排型式。
駕馭著全新小改款 Citroën Berlingo XTR Modutop® M 短軸五人座車型上路，不外乎柴油動力向來訴求低速的充沛扭力設定，輕踩油門即可感受到靈敏的中低速反應，對於驅動其 1,606 kg 的身軀來說輕而易舉。這具直列四缸渦輪增壓柴油引擎，搭配熟悉的 EAT8 八速手自排變速系統，動力輸出與換檔邏輯均表現出色，換檔時平順流暢，幾乎無任何頓挫感，進一步提升整體駕乘舒適性。底盤與懸吊反饋方面，原廠調校偏向舒適取向，在路面震動的吸收處理頗為細膩，整體表現相當接近一般乘用車水準，此外懸吊系統亦可有效抑制車輛的側傾動態，提供軟中帶 〝Q〞的行車感受。車內 NVH 隔音工程令人印象深刻，以廂型車的標準來看，車內噪音控制相當出色，僅能感受到些許風切聲，實際驗證了原廠主打「乘用為主、商用為輔」的特性並非誇大，對於重視舒適性與實用性的消費者來說，是一款兼顧日常使用與多功能需求的良好選擇。 （相關報導： 【風汽車購車指南】為什麼多數車款不採用側滑門？盤點5款台灣140萬元內可選擇的側滑門MPV車型 ｜ 更多文章 ）
綜觀以上，小改款 Citroën Berlingo XTR Modutop® M 短軸五人座車型以其柴油動力表現、優異的乘坐舒適性，以及多功能性，無疑是一款兼具實用性與乘用車特性的廂型車選擇。而若以國內市場層面看，更享有同級中唯一具備長、短軸車型選擇的產品特點，若你正尋覓一輛進口中型尺碼的歐系廂型車，但停車空間又無法容納多數長達 4 米 6 以上的車長，則具備五座設定的 Berlingo 短軸車型正是選項之一。
在尋求浸沒式冷卻電池系統的合作夥伴時，ENEOS選擇了行競科技，後者在此領域已有近十年的技術積累，並成功將其系統應用於多款商業車輛及儲能場域，尤其在車輛應用中展現了卓越的冷卻效率、安全性與穩定性。此次合作將結合行競科技的應用經驗與ENEOS的市場優勢，共同為客戶提供最佳的冷卻解決方案。行競科技創辦人暨執行長洪裕鈞表示：「為了加速浸沒式冷卻電池技術的產業化，行競科技在持續投入研發創新的同時，也非常重視產業生態系統的建置。未來 ENEOS將成為我們在日本及全球市場推廣時強而有力的夥伴，我們將結合行競在浸沒式冷卻電池系統的研發實力，以及 ENEOS 在全球汽車與能源領域深耕超過百年的經驗與產業關係，更快速地推廣安全、高效的浸沒式冷卻電池方案，為電動化轉型提供更理想的驅動力。」
