# 中國車市  

Mercedes-Benz台灣降價13萬，中國市場更誇張！台灣 Mercedes-Benz 賓士近期降幅 13 萬元肯定讓不少消費者有感，不過中國市場降價幅度更誇張，持續受到中國當地自主品牌打壓，中國 Mercedes-Benz 賓士自 8 月起陸續傳出多款新車瘋狂降價，甚至入門的 A-Class 打了 5 折，新台幣 50 萬出頭就能入手，但台灣車迷可別太......

中國電動車大廠比亞迪（BYD）以低價優勢搶占全球市場，據傳已由太古集團成為台灣代理商，將以高端品牌「騰勢（Denza）」進軍台灣市場。今（5）日，《鏡週刊》更爆料太古集團與立法院高層有幕僚餐敘，引發關注。對此，經濟部發出聲明強調：「將嚴予防堵中國品牌車以各種方式進入台灣市場。」自2024年8月起，經濟部啟動「國產車自製率」新制，要求車廠逐年提升本地供應鏈比率......

中國電動車製造商目前正深陷一場不斷升級的價格戰。而這些車企的供應商稱自己正受到這場戰爭的衝擊。中國最大的汽車製造商比亞迪（BYD）最近將一款入門級電動車的價格降至相當於不到8,000美元。供應商表示，為了達到如此低的售價，比亞迪等公司正通過要求降價和拖延付款期來擠壓供應商。 這篇報導想告訴你的是...比亞迪等龍頭車企為壓低售價，頻繁要求供應商降價，並以「迪鏈......

全球汽車產業正迎來權力重組的歷史轉折，過去由歐美日韓主導的車市格局，如今正被中國車廠強勢改寫，根據最新市值排名，中國品牌在全球前50大汽車製造商中佔據17席，占比達34%，創下歷來新高，象徵著汽車產業進入「中國時代」。 小米與比亞迪為何能擠進前三強？ 截至7月1日收盤，全球市值最高的車廠依序為特斯拉（約9686億美元）、豐田（約2238億美元）、小米（約19......

比亞迪近年靠著迅速推出新車與積極降價策略，奠定全球電動車霸主地位，今年更進一步將旗下最平價車款壓至人民幣5.58萬元，再次引發中國車市新一波連鎖降價效應。對此，財信傳媒董事長謝金河指出，過去中國的內捲只在傳統產業，如今當紅的科技產業也捲過來，今年到明年，電動車產業的殺戮引發的上、中、下游全面性衝擊可能浮現。​謝金河在臉書以「中國內捲效應正加速擴散」為題發文表......

「砂鍋大的拳頭看過沒? 不要逼我出手啊，我瘋起來連我自己都驚！」周星馳電影《功夫》對白​​中國製造的廉價電動車連德國與美國都感到焦慮，許多國家紛紛開始調查中國政府的補貼是否不當，並且高築貿易壁壘、以免傷及本國的汽車產業。但《經濟學人》指出，中國車市的內卷價格戰現在連中國政府也感到憂慮，擔心自家電動車生產商的定價過低。但這場削價競爭毫無緩和跡象，這種現象也成為......

在中國電動車商比亞迪推出大規模以舊換新折扣、引發多家車企跟進後，中國汽車工業協會（CAAM）周六嚴厲譴責汽車行業掀起「價格戰」。中國汽車工業協會在其微信公眾號發布聲明稱：「5月23日以來，某車企率先發起大幅降價活動，多家企業跟進效仿，引發新一輪『價格戰』恐慌。」該協會警告，「無序『價格戰』加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業利潤空間，進而影響產品質量和售後服務保障......

「汽車領域的恒大已經出現了，只是沒有爆雷而已。」長城汽車董事長魏建軍中國國家發展和改革委員會（發改委）5月20日發布《關於綜合整治重點產業內捲式競爭的通知》，將汽車行業虛假宣傳、價格戰等亂象，列為今後重點整治對象。長城汽車董事長魏建軍更直言「​純電車虧損都特別嚴重，根本不能形成商業閉環，現時資本已經賺走他們想要的錢」、「汽車產業中已經出現『恒大』，只是沒有......

《世界報》發自上海的報導稱，在中國，最新的汽車技術正在成為生活中的常態，自動駕駛的車輛已經出現在很多城市的大街小巷，人工智慧系統DeepSeek支撐的語音指令也早已成為駕車者們的日常應用。這篇題為《中國將德國甩在了後面》的文章寫道：

今年「2025上海國際車展」上的一切都圍繞著智能汽車展開。但就在車展開幕前幾周的一起致命事故將人們的關注引向了安全問題：3月底，小米SU7在高速上發生事故後起火，車上三人不幸身亡——當時車輛啟用了智能駕駛輔助系統。

馬斯克曾被譽引燃中國本土電動車行業的領跑者，但特斯拉今年前兩個月在中國只賣出6萬輛，中國的電動車巨頭比亞迪卻賣出48萬輛，這還不包括小米、蔚來、理想、小鵬等一票競爭對手。對於特斯拉在中國不再吃香，《紐約時報》認為原因不只一端，問題是特斯拉在每一個領域似乎都落後中國電動車。

特斯拉於12月24日宣布推出最新優惠活動，針對「全球銷售冠軍車款」ModelY現貨車型，提供人民幣1萬元（約新台幣4.48萬元）的尾款折扣優惠。此舉使ModelY後輪驅動版在中國市場的起始售價降至人民幣23.99萬元（約新台幣107萬元），創下該車型在全球市場的最低價格紀錄。

據英國《金融時報》援引的四家投行和研究機構（投行瑞銀、匯豐，晨星（Morningstar）和伍德麥肯齊）的預測數據顯示，2025年，中國的電動車銷量（包括純電動車和插電式混合動力車）預計將超過1200萬輛，增長約20%。與此同時，傳統燃油車的銷量預計將在明年下降超過10%，降至1100萬輛以下，相較2022年的1480萬輛下降近30%。

在中國新能源汽車崛起的大潮中，倒下的品牌屢見不鮮，但極越汽車的突然倒閉還是令市場錯愕——12月11日，CEO夏一平在一個視訊會議上突然宣佈，公司遇到困難，而且11月員工的社保已經無法繳納，並隨後給出清退方案。

中國電動車大廠比亞迪日前公布第3季營收，較去（2023）年同期激增24%，來到2011.25億人民幣（約9028億新台幣），史上首次超越特斯拉，登頂「電車之王」，銷量未來甚至有望超越福斯。對此，前立委郭正亮在網路節目《亮子立學》上表示，德國汽車本來在中國擁有最高的市佔率，但其高價車也逐漸開始被取代。

英國《金融時報》25日指出，德國車廠一直是中國汽車市場的最大受益者，當中國面臨的經濟困境，包括賓士、福斯等汽車製造商也都面臨重大風險，過去幾個月已兩度下調年度利潤指引。

中國乘用車銷量9月份結束了連續五個月的下滑，同比成長4.3%。路透指出，這主要歸功於中國政府的補貼政策、鼓勵車主們以舊換新。

德國高端汽車製造商BMW和梅賽德斯-賓士在其最重要的市場中國的銷售日益疲軟。與去年同期相比，BMW今年7月至9月的交付量下降了近30%，低於14.8萬輛。賓士的銷量下降了13%，略高於17萬輛，這意味著中國市場的表現弱於世界其他地區。

通用汽車公司（GeneralMotors）長期以來一直是中國汽車市場的主要參與者，該公司希望通過過去兩年推出的大量新車型提振在中國步履蹣跚的業務。中國是全球最大的汽車市場。

中國電動車的價格戰嚴重衝擊產業獲利，據中國汽車流通協會23日發布的最新數據，今年前8個月價格戰使新車市場銷售損失達人民幣1380億元（約新台幣6210億元）。中國汽車流通協會也對政府遞交緊急報告，希望提供政策修改的建議。

Volkswagen福斯和其中國合作夥伴上汽集團計劃於明年關閉位於南京的一家工廠，原因是燃油引擎車型在中國的銷量持續下滑，電動車需求迅速成長，目前這家工廠負責生產Passat和Skoda的多款車型，年產能達到36萬輛。隨著市場轉向電動車，福斯和上汽正在重新審視其在中國的產能需求，並有可能進一步縮減產能。

十年前，中國是全球汽車製造商的金礦，現在已經不是了。通用汽車（GeneralMotors）執行長博拉（MaryBarra）告訴投資者，在中國「只有極少的人在賺錢」。

 ▲上圖為國產化MGHS，下圖為MGHS英國大改款車型，因內在變動幅度不大，台灣方面依然會持續銷售現行款國產化MGHS

雖然中國電動車近年在全球迅速崛起，但內部市場同樣也面臨著殘酷的價格競爭，迫使部分製造商退出市場，或僅能爭奪較小的市場份額；美國一間顧問公司就預測，中國現有的137個電動車品牌，到了2030年只有19個能夠實現獲利，佔比僅13.8%，代表6年後至少有8成中國車企面臨被淘汰風險。

在比亞迪等中國品牌市場後來居上的情況下，歐美日汽車在中國市場，節節敗退，但中國汽車市場最好的時候，每年有3千萬台的胃納，沒有車廠願意放棄，紛紛尋求機會，突破市場。

2019年，由於中國政府削減對微型電動車的補貼，中國一家名不見經傳的廠商知豆（Zhido）因銷量一落千丈而破產。

在電動車領域，中國一直在領跑地位，但在總體經濟不振及電車市場逐漸飽和的情況下，中國電動車成長也開始面臨瓶頸。

中國乘用車市場資訊聯席會（ChinaPassengerCarAssociation）估計，去年中國汽車出口量達到526萬輛，比日本汽車出口量多出近100萬輛。根據日本最新的官方數據，2023年前11個月，日本汽車出口量略低於400萬輛。

大眾汽車公司耗資10億歐元在合肥創立第一家德國以外的研發中心，設計服務於當地市場的汽車生產平台，以此節省三分之一成本。

被西方品牌霸佔市場40年的中國車市，最近有了重要變化。中國本土品牌的銷量正持續超越西方競爭對手，中國乘聯會公布，2023年上半年，自主品牌批發市場份額從上年同期的48%升至54%。

由於剎車缺陷，特斯拉（Tesla）將召回110萬輛2019年1月至今年4月在中國銷售或進口至中國的汽車，以進行軟體更新。

中國是當今電動車消費發展最快的市場，不只「蔚小理」這類造車新勢力與許多傳統車企競爭，連網路科技業都想進場分一杯羹。然而面臨內捲式競爭同時，國外的對手也前來叩關。中國造車的夢醒時分或許不遠。

中國的電動汽車市場是全球各大廠商的必爭之地，他們紛紛開啟了價格戰。在這個競爭激烈的市場上，德國車企的境遇相當不妙。

今年1-2月，中國車輛零售銷量大衰退，負成長20%，主要因為經濟前景不確定，許多消費者不願購買單價高的商品，這讓汽車廠商不得不降價求售，甚至出現五折的價格，特別是在電動車市場上吃鱉的歐美車廠。

路透社報導，鴻海希望在電動車產業扮演要角，就像組裝代工蘋果公司的iPhone一樣，但首先必須在業界找到另一個類似蘋果公司的大廠，而且動作要快。

特斯拉去年12月在中國的交付量，較去年11月份下降了近一半，至55,800輛。消息一出各方譁然，特斯拉很快就祭出大降價促銷，降價幅度至少5.7%，最多甚至超過13%。

今年1月，一輛特斯拉汽車電池起火的影片，在中國社交平臺上瘋傳。這起事故，起因於一輛停在地下室的Model3無故自燃。

歐洲汽車製造商協會(EuropeanAutomobileManufacturers'Association)周三公布的數據顯示，5月份歐盟、歐洲自由貿易聯盟和英國的新車銷量，比去年同期下降57%，數量約62萬3812輛，其中，英國新車銷量，更下挫了89%。相比之下，中國汽車業已經回暖，美國汽車業也展現反彈力道，為何歐洲特別不振？《華爾街日報》文章中，至少點出了兩大理由…VVIP搶先閱讀全文

中國是全球最大汽車市場，但過去一年來，中國汽車銷售持續下滑，連續12個月呈現衰退。根據中國「乘用車市場信息聯席會」（乘聯會）公布的數據，中國6月汽車銷售較去年同期增長4.9%，時隔一年首度呈現正成長，不過CNN與《彭博》不約而同指出，受限於貿易戰下中國經濟放緩，加上新的廢氣排放標準上路等因素，6月的銷量回溫恐只是短期效應，中國車市還要好一陣子才能走出凜冬。

全球第二次金融風暴要來臨了嗎？世界銀行現在提出嚴正警告:「全球經濟天快黑了」，而造成這現象的原因，竟然是因為中美貿易戰？是怎麼一回事？現在貿易戰的最新進展又到哪邊？而在習近平說完不放棄武統後，隨即要求解放軍要強化打仗意識，這是說給台灣還是美國聽？守住第一島鏈，台美近期又有哪些軍事上的舉措呢？《風云軍事》為您獨家解析！

上海特斯拉超級工廠7日開工，中國總理李克強9日會見特斯拉執行長馬斯克。根據中國政府網，李克強盼特斯拉成為中美關係穩定發展的推動者，並歡迎各國企業擴大對中國投資。

中國車市景氣動見觀瞻。整體觀察，中國車市景氣面臨下修風險，美中貿易戰是重要因素，供應鏈台廠包括英利-KY、英瑞-KY、江申、永新-KY等，各有因應之道審慎應對。

綜觀2018年中國車市，中汽協預估，全年銷量可達2998萬輛，成長幅度約和2017年相當。

今年中國汽車市場有望延續去年重起的榮景，產業人士與分析師分析，這是受到經濟刺激政策與內陸城市的消費需求所帶動。