Nissan 將自 2028 年起開始採用自家生產的 LFP 電池
Nissan 將自 2028 年起開始採用自家生產的 LFP 電池
Nissan 近日宣布該廠的車用磷酸鐵鋰 (LFP) 電池的研發量產計劃,已獲得日本經濟產業省 (METI) 的認可,預計自 2028 財政年度起可開始搭載於旗下純電動車款上。
Nissan 宣布該廠的車用磷酸鐵鋰 (LFP) 電池的研發量產計劃,已獲得日本經濟產業省 (METI) 的認可,預計自 2028 財政年度起可開始搭載於旗下純電動車款上。此次獲得的認證包括總值約 1,533 億日元 (約合新台幣 344 億元) 的業務計劃,其中政府最高補助金額達到約 557 億日元 (約合新台幣 125 億元)。Nissan 計劃在日本國內達成年產 5GWh 的 LFP 電池生產規模,以滿足未來市場對電動車電池的龐大需求。Nissan 表示,LFP 電池憑藉低成本與高化學穩定度的特性,將會隨市場對於環保車型的需求增加而成為業界的新寵兒。
Nissan 表示採用 LFP 電池後,可較現行 Sakura 輕型純電動車節省約 30% 成本。Nissan 表示,該廠將在日本建立 LFP 電池的生產基地,並藉此強化儲能電池的供應鏈,與日本政府的政策目標一致,目的均為促進電動車的普及化應用,特別是採用 LFP 電池的車型為優先,Nissan 指出可較現行 Sakura 輕型純電動車節省約 30% 成本。
Nissan 同步研發固態電池技術。Nissan 總裁暨執行長內田誠表示,Nissan 將採用 LFP 電池以滿足不同消費者的需求,並提供更具價格競爭力的電動車。代表 Nissan 未來將進一步推動 LFP 電池技術的發展,並透過 LFP 電池技術來發表製造更多具經濟效益的純電動車型,而該廠先前也藉由 The Arc 計畫來宣示同步研發固態電池技術,因此未來在純電動車領域的發展值得留意。
Nissan 總裁暨執行長內田誠表示,Nissan 將採用 LFP 電池以滿足不同消費者的需求,並提供更具價格競爭力的電動車。更多新聞請搜尋🔍風傳媒
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李敏觀點:務實能源工作者的建言不久前首場「國家氣候變遷對策委員會」討論能源議題,執政者口口聲聲的說核電不是「反核」或「擁核」的是非題,而是能源選項的「多選題」。但委員會對臺灣企業購買無碳電力無門的苦難,視而不見,還是以回答是非題的態度,將核電排除在臺灣的能源選項之外。有媒體說委員會的討論是「反核」與「擁核」的論戰,更明確來說應該是「理想主義者」與「務實工作者」間的對壘。
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觀點投書:民眾黨將轉機操作成危機當柯文哲被羈押,民眾黨的存廢問題就成為各方討論的焦點,畢竟從民眾黨成立以來,就無法擺脫是柯文哲一人政黨的標籤,如今柯文哲官司纏身,政治信用已經一敗塗地,對於民眾黨的衝擊當然可以想像,但是如果民眾黨可以真心的面對柯文哲的問題,其實是有機會將危機化為轉機,但是很可惜的,我們看到的發展卻不是如此,所以當民眾黨將轉機操作成危機時,如果最終的結果是和柯文哲一起陪葬,恐怕也怨不得別人了。
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陳其邁主持大學校長會議 攜手在地大學推動產業數位轉型與人才培育高雄市政府今(9)日舉辦113年大學校長會議,邀請近期在高雄開設分部的清華大學與陽明交通大學在內18所在地大專院校校長,及和碩聯合科技共同與會,共同探討AI2.0數位轉型、半導體人才培育及智慧醫療產業發展等議題。陳其邁致詞時表示,數位科技與智慧醫療產業人才培育具急迫性,盼產官學研攜手合作,擴大垂直與水平整合,連結不同產業、資源與數據,提供平台來推動多元創新服務及合作計畫,為高雄城市轉型注入新的動力。
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