美國總統川普重返白宮前就提「台灣偷美國晶片生意」，當選後立場不改，更一度揚言要對晶片徵收100%關稅，藉此讓晶片產業回流，而他的關稅戰重要操盤手、美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）日前受訪時也批判，為何AI晶片必須在台灣生產？為何不能在美國生產？他更指出，開始在美國建造工廠後，「就會看到我們的GDP大幅度領先其他國家。」
盧特尼克5日接受《福斯商業頻道》節目主持人庫德洛（Larry Kudlow）採訪時表示，「美國發明了所有東西，iPhone、最棒的AI晶片、藥品」，然而，基於貿易逆差，貿易夥伴關閉市場，美國卻敞開大門，他不滿表示，「我們正在養活世界上其他地區，我們對其他國家敞開市場，是時候讓貿易變的平等，讓他們也對我們敞開大門，讓製造業回流美國。」
盧特尼克質疑，「為什麼這些AI晶片必須在台灣生產？」他指出，應開始在美國打造這些工廠，屆時美國GDP基本上將超過世界上所有其他國家，「因為我們是發明者」。
而談到川普一系列的關稅舉措，盧特尼克稱讚川普改變貿易方式，「以前要達成小小的協議要花2年時間，現在我們90天就能做大生意」。他也談到，會把製藥、汽車和半導體行業的工廠都帶回美國，促使美國經濟成長。
更多風傳媒獨家內幕：
更多新聞請搜尋🔍風傳媒
雖說每一間車廠每一年都會為旗下產品進行產品年式更新，針對配備量體與車價進行調整，但 JLR Taiwan 卻是少數年式更新幅度都很大的品牌，日前，不意外地 Defender 進行了年式更新，除了較為性能的 OCTA 仍為汽油車型，其他一般常販車型僅保留柴油編成，取消過往的 P300，僅餘下 D300 規格，主因在於 Defender 在國內的銷售情況，有超過九成消費族群都是以柴油作為主要標的，也形成了目前的態勢。
當然，若對應 Defender 先天較重的車身條件，D300 300hp、66.3kgm，明顯在推動車輛的輸出力道上更佔優勢，就算您是位專司於越野的專業玩家，這組動力也絕對不會讓您失望。
此外，一如標題所述，何以 Defender 25 年式轉換後更具吸引力，主因在於 JLR Taiwan 終於把初入國內市場原列為標配的氣壓懸吊系統補回標配清單當中，歸因於車身高度可以靈活調整，無論是在越野、抑或是狹窄且高低落差大的行車環境中是極為有用的配備。
再者，你我自然都明瞭有絕大一部分 Defender 車主是愛車如命的人，非必要絕對不會將愛車開上非鋪裝路面，有 99% 都在一般鋪裝道路行駛，這時，氣壓懸吊的優勢不再只是讓進出難易度大幅降低，而是能透過隨時適應道路能力的技術架構，讓車室乘員的乘坐感受得以更舒適平穩，陸地巡航母艦之名，著實無可否認。
這次的年式更新，品牌顯然想要將常販型 Defender 定位在更加都會使用取向的使用邏輯，舉例而言，過往 Defender 出廠，都是配較為越野取向的輪胎，像本次的年式更新園場所綁定配置的便是四季用胎，再加上本次標配矽光銀車色與黑化套件也更顯露出豪華感氛圍。倘若你喜歡 Defender，但日常用車環境又在都會生活圈中，那麼這次的年式更新，絕對值得你好好參考！
更多內容請點擊：
