運輸業潛藏危機有多少？21日台鐵發生普悠瑪18死210傷翻車事故後，今（29）日上午多個運輸業工會於交通部前召開記者會呼籲莫再「制度殺人」，而北區電聯車駕駛產業工會理事長陳隆振表示，21日出事普悠瑪號以加班人力為駕駛員，表示台鐵無法落實專業分工，而台北捷運也有一樣的危機，即目前「駕駛訓」制度，站務員可能前一刻還在旅客處幫忙處理車票，下一刻就去幫忙開故障車，置旅客於風險。
陳隆振表示，目前駕駛訓制度讓非駕駛員工受訓數個月以後負責駕駛運送軌道上的故障車。陳隆振質疑，明明就有專職駕駛人力，一個旅客處的、可能前一刻還在替旅客詢問的站務人員，「為何要他去開一個已經不能開的車？」
「怎麼會用駕駛訓來移動故障車？」
陳隆振指出，會請非駕駛員協助移動的車輛是 level 1 等級故障車，這些車輛會關閉一些安全保護裝置、捷運設定安全保護系統關閉，雖然會要求降速行駛，但也會失去跟前方列車安全保護裝置聯繫的功能，只能由駕駛員純手動開列車，因此會有出軌、擠軌、與前方列車相撞風險。
「怎麼會是用駕駛訓來移動故障列車，讓他有相對不安全的存在？如果駕駛員不足，應該是要補足人力，不是把頭腦動到其他職種上！」陳隆振也說，一般駕駛員被調動路線，也會造成安全問題：「如果沒有員工願意支援就要調動到其他列車、駕駛不同路線，這也是不安全駕駛。」
「我們跟各位一樣不希望任何人出狀況，希望送旅客平安到家，但調動跟任何不安定因子又會壓在基層身上，影響旅客安全。」陳隆振強調。
桃捷員工被要求自己監視車門、探頭查看
對於普悠瑪事件，桃捷企業工會副理事長蘇祐樟批，台鐵長官要歸咎給司機員、說是司機的錯，問題是：「平常我們爭取權益他們只會說，司機只要按按鈕、工作多輕鬆......所有交通業長官都要認清，旅客權益不是第一，旅客與員工安全才是！」
蘇祐樟表示，桃捷員工目前面臨的安全問題，是在監視器沒有補足的情況下被要求查看月台門間隙，要求員工自己監視車門、停靠時探頭出去、只裝個防墜帶，因此陸陸續續有員工去看職災。「員工已經跟公司討論設備問題，不要用員工健康當籌碼！」蘇祐樟強調。 （相關報導： 普悠瑪43分鐘通聯曝光 醫勞盟：駕駛邊修車邊開車，這是什麼勞動環境！ ｜ 更多文章 ）
本日亦有台灣貨運倉儲產業工會、桃園市空服員職業工會到場訴求改善制度、提升交通安全，而各運輸工會訴求如下：
一、 鐵路業訴求：
1. 台鐵不應一味在調查結果出來前，將錯馬上推給基層。
2. 台鐵應讓產工參與工作sop、事件處理sop制定。
3. 行政院應增補特考人力。
4. 行政院日前成立台鐵大體檢小組，開放台鐵產工參與。
5. 行政院日前成立運輸安全委員會，開放台鐵產工參與，避免委員會組成都是行政單位，球員兼裁判。
二、 航空業訴求：
1. 華航公司實習空服員產學合作案，衝擊線上正職人力，恐影響飛安、致產業低薪，沒有完善配套以前，交通部不得放行。
2. 為確保飛安與服務品質，航空公司不僅不能降低原機上人力，甚至應該每架飛機只能派遣一名實習空服員，且需另加派一名正職空服員在旁協助與督導。
3. 交通部應命華航停止打壓、懲處說實話的工人，以確保完善的吹哨人制度。
三、 捷運業訴求：
1. 補充各職種人力，各專業各分工，保障交通安全。
2. 停止人力每季調動，要有配套措施。
3. 注重員工安全，停止讓員工受傷的指差。
