彰化縣政府為慶祝4月2日全國社工日,規劃114年度社工日系列活動並以「Team Changhua,挺社工!」為主題,精心策劃了一系列慶祝活動,展現縣府對社工夥伴的支持與肯定,活動內容包含「挺社工」、「挺優秀」、「挺家庭」、「挺專業」、「挺窩心」等五大項目,王縣長特別感謝彰化縣內近900名社會工作者在各自工作崗位的辛勞與付出,讓有需要幫助的人都能得到專業的服務。
王惠美表示,這次社工日系列活動特別邀請到拳擊運動員林郁婷及羽球運動員李洋共同拍攝社工日祝福影片,向本縣辛勞奉獻之社工表達敬意;同時為了慰勞社工辛勞,縣府2日以簡訊發送社工日驚喜午茶券,為今年度社工日系列活動正式揭開序幕;縣府將於10日晚間辦理「社會工作專業人員表揚大會」,特表揚148名社工及106名社政人員,勉勵縣內長期堅守醫療、社區、兒少、身障、老人、婦女及家庭等領域無私奉獻的社福夥伴們,肯定其對於社會的貢獻與守護家庭幸福的努力;另外兩場大活動是5月24日在田尾好田森林辦理家庭日活動,歡迎社工夥伴攜帶家人一同前來;以及6月26日下午在縣立圖書館辦理精彩講座,邀請時任大學教授分享有關社工專業之議題,促進學術與實務的結合,幫助社工夥伴提升專業能力,提供不同角度的思考與學習。
社會處表示,縣府全年提供社工心理支持服務,亦定期辦理各項人身安全講座,關心及照顧社工夥伴身心靈,體現對於社工人員的支持與鼓勵,也希望各界能夠成為社工專業的堅強後盾,為社工人員提供更多的支持,共同創造良好的工作環境,使社工能夠充分發揮專業,造福更多民眾。本年度社工日系列活動詳情可至本府社會處網站查詢,歡迎社工夥伴們踴躍報名參加。 (相關報導: 「我在乎的是,他們往後的人生該怎麼過下去」—行於生死之間,醫務社工的真心話 | 更多文章 )







































在 Q8 e-tron 車系完成階段性任務進而全面退出國際市場後,Audi 急需一款能夠承繼其血脈,並且保留市場受眾的新作,而日前,品牌也終於將搭載全新 PPE(Premium Platform Electic)模組化平台的 Q6 e-tron 導入國內。相較於 Q8 e-tron 多少有些實驗性質的產品,Q6 e-tron 面對這早已戰情激烈的豪華純電中型休旅市場,到底還能否有贏面?是我們這次參與試駕勢必得總結的重點。



Q6 e-tron 具備長 4,771、寬 1,965、高 1,702mm 的車身尺碼設定,雖說車長比過往 Q8 e-tron 短,但 Q6 e-tron 卻比較寬、也比較低,從這項設定可以看出 Q6 e-tron 是完全重新設計的電動休旅,就空間塑造而言完全不會比 Q8 e-tron 遜色多少,從車側看去比例也很均衡,搭配本次試駕的 S line 運動版配置 21 吋輪圈,完整塞滿輪拱,比起 Q8 e-tron,視覺感更協調,也更舒適。

車尾就相當有 Audi 自身塑造休旅車的味道,除了方才提及的 OLED 貫穿式尾燈,從上方尾翼、擋風玻璃乃至於下保桿均同樣採用多層次堆疊的方式來呼應車頭,個人認為收尾方式甚至讓車尾比車頭好看。

進入座艙陳設,對個人而言最大的不同在於過往使用多時的 MMI 數位系統介面連同軟體全數改變,以兩大方塊模組來裝配總計三具螢幕,由左至右分別是 11.9 吋 OLED 數位儀錶、14.5 吋 OLED MMI 觸控螢幕、以及副駕專屬的 10.9 吋 MMI 觸控螢幕,除了介面設計完全更新,觸控的反應靈敏度與直覺性也有感進步,而副駕駛側前的螢幕,導入國內的三款車型全數列為標配,可提供導航、娛樂系統甚至是遊戲操作都可以進行自主操作,不過,官方提及智慧型裝置互聯的設定台數還是以一機為原則,無法螢幕獨立作業。


既然是作為中型休旅車的定位來塑造,Q6 e-tron 至關重要的特點相信就是空間機能了。首先,以第二排座椅的整體乘坐舒適性來看,明顯因為 PPE 平台的置入,大腿支撐性比過往的 Q8 e-tron 來得優秀不少,且膝部與頭部空間仍有一定餘裕,作為一部休旅車來說,算是有符合預期。置物容積部分,歸因於 PPE 是完全為了電動車進行研發的平台,故車前也有了質物空間,為 64L;後廂容積為526公升,並且透過傾倒機制,進一步擴充至 1,529L,整體表現中規中矩。
整體看似不高,但必須說,Q6 e-tron 的動力供應特性,相較於過往、甚或是個人常常拿來比較的 Tesla 而言,動力曲線不會讓初次接觸電動車的駕駛有猝不及防的突兀感,順暢舒適不躁進,不需花太多時間就可以習慣電動車的動力輸出特性。不過,本次試駕的終究是採用雙馬達四輪驅動機制的 S line 運動版本,透過 Drive Select 的動態模式切換,電門的靈敏度提高依然能給予貼背感十足的加速力道,387 匹最大馬力的總輸出量看似不高,但實際駕馭起來卻也十足快意。

此外,Q6 e-tron 也把智能動能回收系統納入了這次 PPE 平台的重點開發項目,撇除 Auto,總計提供四個等級調整,當然,也包含 One Pedal Drive 在內,可透過方向盤後方撥片進行切換。電池容量方面,Q6 e-tron 除了最入門的後驅等級搭載 83kW(可用容量 75.8kW)電池組,其餘兩款車型皆搭載 100kW(可用容量 94.9)的鋰電池組,WLTP 最高續航里程以本次試駕的 quattro 運動版為例,為625 公里。
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