49梯次桐花小旅行,自10日中午12時開放報名,邀請民眾17體驗雪白的桐花紛飛飄落,感受充滿青春與活力的客家桐花祭
2025年新北市客家桐花祭將於4-5月重磅登場,新北市政府繼櫻花季、杜鵑花季後魅力不間斷,客家局串聯土城、三芝、鶯歌、瑞芳、石碇及新店等6個區公所,共同舉辦49梯次桐花小旅行,自4月10日中午12時開放報名,邀請民眾一起體驗雪白的桐花紛飛飄落,感受充滿青春與活力的客家桐花祭。
客家事務局長劉冠吟表示,活動以“青春桐樂會”為主軸,呼應「青春、音樂、永續」理念,邀請大家在桐花樹下盡情歌唱、舞動青春,感受活力與熱情。趁著桐花盛開時,與親朋好友相約出遊或獨自輕鬆漫步,沉浸在雪白的桐花繽紛、感受客家音樂文化,讓生命中留下白色桐花的美好回憶!
全能男星王品澔: 受邀擔任新北客家桐花祭代言人,讓他興奮直呼:「這是我的新秘密基地。」
今年特別邀請身兼模特兒、演員、歌手的全能男星王品澔,為新北客家桐花祭活動代言。他回憶小時候爺爺奶奶經常帶著自己與同齡小孩一起去賞桐花,「那時一上車就睡覺,根本不知道自己被載去哪裡。」因此他們都開玩笑說那是爺爺奶奶的「秘密基地」。如今受邀擔任新北客家桐花祭代言人,讓他興奮直呼:「這是我的新秘密基地。」
今年桐花小旅行時間自4月19日至5月10日,共有6條路線49梯次,首場活動「桐遊土城愛玩客」將於4月19日至20日登場,帶領遊客沿著清溪步道拾級而上,前往桐花公園,體驗趣味十足的桐花彩繪活動。
4月27日在三芝、瑞芳、鶯歌區分別辦理「三芝桐樂會」,帶領您走入山與海的浪漫之約,賞桐步道沿途桐花遍布,漫步走入客家屋體驗客家傳統彩繪,最後抵達海上平臺俯瞰壯闊海景,美不勝收;「2025桐在瑞芳,花現音樂」古蹟探訪之旅,帶領遊客深入歷史文化之美;「桐遊鶯歌樂陶陶」食農之旅,邀您沿著山水步道遠眺鳶山上盛開的桐花,並前往秦佳圓有機農場體驗豐富的活動。5月4日新店區將舉辦「花見新店‧輕軌賞桐趣」輕軌秘境之旅,帶領旅人深入探索安坑輕軌機廠的奧秘。5月10日石碇區「風露嘴五月雪石碇賞桐趣」,將帶領旅人走訪風露嘴桐花步道,漫步在桐花飛舞的浪漫景緻中。
線上短影音徵件活動-只要在桐花樹下拍攝回眸畫面,即可報名參賽,也將抽出5名民眾可得Jomodel洗沐組及10名代言人王品澔簽名照
每條路線皆安排專業導覽解說,每人費用100元至300元不等,歡迎民眾上網報名參加,詳細路線資訊、活動內容及報名方式請至新北市客家桐花祭活動官網查詢。為推廣新北市桐花之美,規劃青春趣味好康活動,自4月1日至30日「回眸一笑百花一生」線上短影音徵件活動,只要在桐花樹下拍攝回眸畫面,即可報名參賽,經評選出特獎獎金2000元5名、普獎禮券200元50名,報名參賽還會抽出5名幸運民眾獲得Jomodel洗沐組及10名代言人王品澔簽名照,簡單又趣味的徵件活動,歡迎大家分享屬於自己的“桐花瞬間”!
活動網址:新北賞桐官網:http://ntpchakka-tungblossom.com
新北市客家局FB:https://www.facebook.com/ntpchakka/
新北市客家局IG:https://www.instagram.com/ntpc_hakka/ (相關報導: 秋遊花蓮新亮點 傳統技藝x多元族群 展現客家文化融合新面貌 | 更多文章 )


























在 Q8 e-tron 車系完成階段性任務進而全面退出國際市場後,Audi 急需一款能夠承繼其血脈,並且保留市場受眾的新作,而日前,品牌也終於將搭載全新 PPE(Premium Platform Electic)模組化平台的 Q6 e-tron 導入國內。相較於 Q8 e-tron 多少有些實驗性質的產品,Q6 e-tron 面對這早已戰情激烈的豪華純電中型休旅市場,到底還能否有贏面?是我們這次參與試駕勢必得總結的重點。



Q6 e-tron 具備長 4,771、寬 1,965、高 1,702mm 的車身尺碼設定,雖說車長比過往 Q8 e-tron 短,但 Q6 e-tron 卻比較寬、也比較低,從這項設定可以看出 Q6 e-tron 是完全重新設計的電動休旅,就空間塑造而言完全不會比 Q8 e-tron 遜色多少,從車側看去比例也很均衡,搭配本次試駕的 S line 運動版配置 21 吋輪圈,完整塞滿輪拱,比起 Q8 e-tron,視覺感更協調,也更舒適。

車尾就相當有 Audi 自身塑造休旅車的味道,除了方才提及的 OLED 貫穿式尾燈,從上方尾翼、擋風玻璃乃至於下保桿均同樣採用多層次堆疊的方式來呼應車頭,個人認為收尾方式甚至讓車尾比車頭好看。

進入座艙陳設,對個人而言最大的不同在於過往使用多時的 MMI 數位系統介面連同軟體全數改變,以兩大方塊模組來裝配總計三具螢幕,由左至右分別是 11.9 吋 OLED 數位儀錶、14.5 吋 OLED MMI 觸控螢幕、以及副駕專屬的 10.9 吋 MMI 觸控螢幕,除了介面設計完全更新,觸控的反應靈敏度與直覺性也有感進步,而副駕駛側前的螢幕,導入國內的三款車型全數列為標配,可提供導航、娛樂系統甚至是遊戲操作都可以進行自主操作,不過,官方提及智慧型裝置互聯的設定台數還是以一機為原則,無法螢幕獨立作業。


既然是作為中型休旅車的定位來塑造,Q6 e-tron 至關重要的特點相信就是空間機能了。首先,以第二排座椅的整體乘坐舒適性來看,明顯因為 PPE 平台的置入,大腿支撐性比過往的 Q8 e-tron 來得優秀不少,且膝部與頭部空間仍有一定餘裕,作為一部休旅車來說,算是有符合預期。置物容積部分,歸因於 PPE 是完全為了電動車進行研發的平台,故車前也有了質物空間,為 64L;後廂容積為526公升,並且透過傾倒機制,進一步擴充至 1,529L,整體表現中規中矩。
整體看似不高,但必須說,Q6 e-tron 的動力供應特性,相較於過往、甚或是個人常常拿來比較的 Tesla 而言,動力曲線不會讓初次接觸電動車的駕駛有猝不及防的突兀感,順暢舒適不躁進,不需花太多時間就可以習慣電動車的動力輸出特性。不過,本次試駕的終究是採用雙馬達四輪驅動機制的 S line 運動版本,透過 Drive Select 的動態模式切換,電門的靈敏度提高依然能給予貼背感十足的加速力道,387 匹最大馬力的總輸出量看似不高,但實際駕馭起來卻也十足快意。

此外,Q6 e-tron 也把智能動能回收系統納入了這次 PPE 平台的重點開發項目,撇除 Auto,總計提供四個等級調整,當然,也包含 One Pedal Drive 在內,可透過方向盤後方撥片進行切換。電池容量方面,Q6 e-tron 除了最入門的後驅等級搭載 83kW(可用容量 75.8kW)電池組,其餘兩款車型皆搭載 100kW(可用容量 94.9)的鋰電池組,WLTP 最高續航里程以本次試駕的 quattro 運動版為例,為625 公里。
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