前遠東航空董事長張綱維被控掏空遠航資產近32億餘元，一審被判處徒刑14年、另得易科罰金部分判刑1年，不法所得32億餘元全部沒收，同時須接受科技監控，案件上訴二審後，高院合議庭發現，張綱維近期有7次違反科技監控警示，其中2次是接近高雄塭仔頭漁港，恐有逃亡可能，今（2）日緊急拘提張綱維出庭訊問後，認為張綱維有逃亡之虞，傍晚裁定羈押，但不禁見。
高院指出，張綱維經訊問後已諭知羈押但未禁見，羈押理由為張綱維所犯背信等罪嫌重大，且接受科技設備監控後仍屢次違規，情節重大，有事實足認有逃亡之虞，為確保後續審理程序順利進行，有羈押必要，依刑事訴訟法101條第1項第1款規定羈押。
因炒作TDR遭判刑30年5個月的連一鮑魚前負責人鍾文智，發監前棄保潛逃，重創司法威信，高院自律調查認為審判長邱忠義、受命法官陳勇松在裁定不延長科技監控程序有瑕疵，建請司法院移送評鑑，巧合的是，這次張綱維科技監控案，又因為原本的承審法官請假，高院規定由法官陳勇松在今日代理開庭，陳勇松在庭上對張綱維表示，開庭目的就是要調查違反科控的情節是否有羈押必要。
據《ETtoday》報導，張綱維今日下午在庭中自述，他是家中獨子，家中母親癌末重病，因行動不方便只能靠他照顧，有幾次延遲手機報到，是因為正在打理母親生活事務，至於GPS定位部分，則是因為他開車載母親到高雄鳳山區的中醫診所看診，沿途行駛在國道3號上，沒有停靠在漁港。張綱維的律師幫忙解釋，可能是因為國道3號有部分路段靠近塭仔頭漁港，導致GPS判斷到漁港附近。
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在 Q8 e-tron 車系完成階段性任務進而全面退出國際市場後，Audi 急需一款能夠承繼其血脈，並且保留市場受眾的新作，而日前，品牌也終於將搭載全新 PPE（Premium Platform Electic）模組化平台的 Q6 e-tron 導入國內。相較於 Q8 e-tron 多少有些實驗性質的產品，Q6 e-tron 面對這早已戰情激烈的豪華純電中型休旅市場，到底還能否有贏面？是我們這次參與試駕勢必得總結的重點。
Q6 e-tron 具備長 4,771、寬 1,965、高 1,702mm 的車身尺碼設定，雖說車長比過往 Q8 e-tron 短，但 Q6 e-tron 卻比較寬、也比較低，從這項設定可以看出 Q6 e-tron 是完全重新設計的電動休旅，就空間塑造而言完全不會比 Q8 e-tron 遜色多少，從車側看去比例也很均衡，搭配本次試駕的 S line 運動版配置 21 吋輪圈，完整塞滿輪拱，比起 Q8 e-tron，視覺感更協調，也更舒適。
車尾就相當有 Audi 自身塑造休旅車的味道，除了方才提及的 OLED 貫穿式尾燈，從上方尾翼、擋風玻璃乃至於下保桿均同樣採用多層次堆疊的方式來呼應車頭，個人認為收尾方式甚至讓車尾比車頭好看。
進入座艙陳設，對個人而言最大的不同在於過往使用多時的 MMI 數位系統介面連同軟體全數改變，以兩大方塊模組來裝配總計三具螢幕，由左至右分別是 11.9 吋 OLED 數位儀錶、14.5 吋 OLED MMI 觸控螢幕、以及副駕專屬的 10.9 吋 MMI 觸控螢幕，除了介面設計完全更新，觸控的反應靈敏度與直覺性也有感進步，而副駕駛側前的螢幕，導入國內的三款車型全數列為標配，可提供導航、娛樂系統甚至是遊戲操作都可以進行自主操作，不過，官方提及智慧型裝置互聯的設定台數還是以一機為原則，無法螢幕獨立作業。
既然是作為中型休旅車的定位來塑造，Q6 e-tron 至關重要的特點相信就是空間機能了。首先，以第二排座椅的整體乘坐舒適性來看，明顯因為 PPE 平台的置入，大腿支撐性比過往的 Q8 e-tron 來得優秀不少，且膝部與頭部空間仍有一定餘裕，作為一部休旅車來說，算是有符合預期。置物容積部分，歸因於 PPE 是完全為了電動車進行研發的平台，故車前也有了質物空間，為 64L；後廂容積為526公升，並且透過傾倒機制，進一步擴充至 1,529L，整體表現中規中矩。
整體看似不高，但必須說，Q6 e-tron 的動力供應特性，相較於過往、甚或是個人常常拿來比較的 Tesla 而言，動力曲線不會讓初次接觸電動車的駕駛有猝不及防的突兀感，順暢舒適不躁進，不需花太多時間就可以習慣電動車的動力輸出特性。不過，本次試駕的終究是採用雙馬達四輪驅動機制的 S line 運動版本，透過 Drive Select 的動態模式切換，電門的靈敏度提高依然能給予貼背感十足的加速力道，387 匹最大馬力的總輸出量看似不高，但實際駕馭起來卻也十足快意。
此外，Q6 e-tron 也把智能動能回收系統納入了這次 PPE 平台的重點開發項目，撇除 Auto，總計提供四個等級調整，當然，也包含 One Pedal Drive 在內，可透過方向盤後方撥片進行切換。電池容量方面，Q6 e-tron 除了最入門的後驅等級搭載 83kW（可用容量 75.8kW）電池組，其餘兩款車型皆搭載 100kW（可用容量 94.9）的鋰電池組，WLTP 最高續航里程以本次試駕的 quattro 運動版為例，為625 公里。
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