台灣要有新高鐵站了！行政院已拍板核定，「串連台鐵轉乘方便」最新路線站點、完工通車時間曝

宜蘭什麼時候有高鐵？盼了好多年，宜蘭人終於等到高鐵的時間表。這項耗資約3521億元的「高鐵延伸宜蘭計畫」，今年7月獲行政院點頭，新建路段長約60.6公里、以南港站為起點，預計2037年底完工，屆時從南港出發20分鐘左右就能抵達宜蘭。不過，工期長達11年，能不能準時完成、地方準備好了沒，也成為宜蘭縣議會追問的重點。

依交通部鐵道局的規劃，高鐵延伸到宜蘭後，北宜之間的移動時間會大幅縮短，與現行台鐵相比的差異如下：

換算下來，台北往返宜蘭單趟可省下約40到54分鐘。若再從宜蘭轉乘台鐵南下，台北到花蓮也能控制在1.5小時內，這正是鐵道局所說「四個90分鐘」生活圈的一環。不過這些都是目前的估算，實際車速、停靠方式和班表，要等設計定案、正式營運後才會確定。

新路線以南港站為起點，為了保護水源，刻意避開翡翠水庫集水區，沿途先後穿過新北市4區（汐止、平溪、雙溪、貢寮）與宜蘭縣3鄉鎮（頭城、礁溪、壯圍），終點落在宜蘭縣政中心的東南方。路線雖然跨了7個行政區，但全線只新增宜蘭站1站，中途都不停靠。

由於沿途多山，工程結構幾乎都是橋梁和隧道，其中山岳隧道就有10座，另外會在蘭陽溪北側設置1處維修基地。高鐵宜蘭站距離縣政中心約350公尺，介於宜蘭市和羅東鎮之間，選址時兼顧溪北、溪南兩地的交通需求。對頭城、礁溪等北宜蘭居民來說，未來還是得先搭其他交通工具到車站，但官方認為整體仍比現在省時。

根據鐵道局統計，台北與宜蘭之間，上班日每天有11萬人次移動，遇到週末假日更暴增到28萬人次，上班、辦事、旅遊的人都有。可是現有的路線各有缺點：國五三不五時就回堵，台9線是蜿蜒山路，台2線得沿著東北角海岸繞一大圈，砂石車、貨車又多，整體運輸效率打了折扣。

鐵道局表示，高鐵通車後將和台鐵分工，雙鐵一起承擔北宜的軌道運輸，宜蘭站也會朝東部交通樞紐發展，同時紓解國五車潮，帶動地方觀光與產業。

在縣議會質詢時，議員林岳賢開門見山拋出疑問：「你覺得11年可以如期完工嗎？」他提醒，車站完工只是起點，縣府應訂出跨局處的工作計畫，各階段要配合的事項都要有明確時程，也要想清楚高鐵站如何串連各鄉鎮市。

代理縣長林茂盛答詢時表示，政院核定的時程寫的就是2037年底，他相信鐵道局能按表施工；至於徵收用地、變更都市計畫這些需要地方出力的部分，縣府會盡力協助。目前計畫已從規劃階段進入設計作業，後續還有細部設計、用地取得、施工和通車前測試，距離正式動工仍有一段時間。

車站周邊的發展藍圖，是一塊約420公頃的高鐵特定區。林茂盛說，這份都市計畫目前由縣府的審查小組把關，期間會一邊聽在地意見一邊修正，縣府審完就會往上送內政部。路線經過、需要改變土地使用分區的地方，縣府另外組了專案小組處理。

轉乘部分，高鐵宜蘭站將與鐵路高架化後新設的台鐵縣政中心站相鄰，旅客下了高鐵可直接轉搭台鐵前往羅東等地；高鐵站正下方會蓋一座轉運站，方便轉搭公車和客運。縣府也打算利用高鐵高架橋底下的空間，開一條貫穿南北的道路，不過這個構想還沒定案。 （相關報導： 台灣要有新高鐵站了！「串聯台鐵方便轉乘」秒省50分鐘，路線站點、完工通車時間曝 ｜ 更多文章 ）