中國大陸電動車龍頭比亞迪（BYD）有意進軍台灣，近日傳出代理商經人牽線，夜宴立法院正副院長幕僚與總務處長等人，結果中間人竟是綠媒高層。經濟部第一時間出面表態，強調基於國家安全、車輛安全、資訊安全及產業發展等考量，將嚴予防堵比亞迪繞道入台。
中國大陸無人機滿天飛，電動車卻因「國安」被封殺
以上事件環環相扣，讓人不得不產生政治聯想。早有傳聞比亞迪希望插旗台灣，但一直得不其門而入，何以在此時此刻遭爆料透過綠營媒體找藍營人士遊說，怎麼想怎麼怪。畢竟綠營政論節目整天「圍剿」比亞迪，將之戴上一頂「中國滲透」的紅帽子，「奪命」、「屠夫」、「失控」、「兩光」……所有貶抑難聽的形容詞傾巢而出，已是其萬年話題。再加上第二波「大罷免」在即，再度炒作比亞迪入台案，一手塑造國民黨的「買辦」形象，另一手再渲染「抗中保台」情緒，可謂一舉兩得。
姑且不論這局水深多少，但經濟部的聲明已能看出賴政府的政治用意。其口口聲聲的「國家安全」等理由，看似義正辭嚴替民眾把關，但仔細究之，全部都是空洞的意識形態口號，無非又是「抗中保台」陳腔濫調的換句話說。中國大陸產製的大疆（DJI）無人機，早已在台灣滿天飛，連黑熊學院也用大疆來空拍「Defend Taiwan」千人排字活動，已是一大荒謬。還有傳聞指出，為了符合「非紅供應鏈」的政策要求，有些單位採購陸製無人機，乾脆把品牌名稱與「Made in China」等標識磨掉，政治掛帥必然導致無處不在的無腦應付。
經濟部長郭智輝曾發下豪語，台灣將要吃掉無人機的7成市場，問題是連在台灣內部都發展不出替代性產品，更遑論全球市場。要說國安、資安的防範，連綠營側翼網紅拍片都得用大疆的無人機、麥克風，怎麼從未見政府出面來管控或封禁？更何況在中國大陸的衛星技術發展下，高德地圖、百度地圖等對岸的導航產品，都已鉅細靡遺收錄台灣從南到北的大街小巷了。用國安、資安等說詞來阻擋比亞迪登台，跟于北辰聲稱解放軍登陸沒有Google地圖必會迷路，可說是同等級的笑話。
車市宛如楚門的世界，禁止比亞迪得利的是少數車商
事實上，比亞迪現身台灣街道並非新鮮事。不分藍綠執政，許多縣市的電動公車，早已採用比亞迪的電動巴士組件，由凱勝綠能自組生產，搖身一變為「台灣製造」，還符合政府補助條件。除此之外，最近在街頭曝光度極高的MG汽車，多年前就被大陸的上汽集團收購，可謂是「英皮中骨」。儘管MG汽車去（2024）年受到「在地化供應鏈合作價值比率」的衝擊，但車商表示今（2025）年已逐步恢復生產，訂單亦將有明顯起色。
換言之，在政治人物與媒體的各種恐怖威嚇下，台灣社會非但沒有對中國大陸的產品有所退縮，反而看得到接受度確實在提高。小至零食，中至家電，大至科技商品，乃至影音創作，當中國大陸從中國製造轉型到中國創新後，擺脫落後代工、粗製濫造的形象，「抗中保台」喊得再大聲，還是有越來越多的台灣消費者願意接受和買單。 （相關報導： 風評：「昏君」的造謠指揮部 ｜ 更多文章 ）
根據摩根士丹利報告，今年4月，全球純電動車市場由比亞迪以17%市占率位居第一。歐洲的電動車市場更是一大指標，特斯拉（Tesla）銷售率正在節節敗退，其最大對手就是市占率急起直追的比亞迪。尤其是歐洲最大的汽車市場德國，比亞迪7月的銷量已在今年第三度超越特斯拉。難道賴清德總統想要「脫中入北」的對象，隨著北約整體右翼反華化的歐洲，會接受一家對國安、資安，乃至產業發展有巨大威脅，且需要「嚴予防堵」的中國電動車品牌？
