大學繁星推薦結果今（18）日正式公布。台灣大學今年錄取397人，錄取率為66.45%，但仍有8個學系出現19個缺額，其中兩個學系甚至無人錄取。台大註冊組主任李宏森表示，這些缺額主要是由於部分科系的錄取標準較高，未達標的學生未能錄取，這些名額將轉回7月的分發入學管道。
根據甄選會資料，今年全台65所大學的繁星推薦錄取人數共計1萬4309人，較去年增加282人，錄取率為64.12%，相比去年略微下降0.07%。缺額總數達1146個，較去年減少567個，創下三年來的新低。
不是哲學系、歷史系！台大2科系繁星人數掛零
缺額的部分，李宏森提到，台大114學年繁星第1至7類有19個缺額，比113學年（26個）略減，缺額落在管理學院1個系、理學院3個系、工學院1個系、生農學院3個系；其中，生物環境系統工程系和植物病理與微生物系無人錄取，主因是學系設定的標準較高，導致報名人數偏低。
觀察台大各校系的錄取和篩選結果，李宏森指出，97.5%的繁星推薦錄取生在校成績落在前10%，最低的落在前18%，通過醫學系第1階段篩選和錄取電機系的學生，在校成績都是校排前1%，且最低都是學測4科合計59級分。
此外，李宏森也說，今年宜蘭慈心華德福實驗高中首度有學生成功錄取台大，並被哲學系錄取，顯示了「校校等值」和「城鄉均衡」的理念，希望115學年能微幅調升台大繁星管道總名額。
國立大學繁星推薦缺額
‧金門大學：33個缺額
‧中央大學：26個缺額
‧政治大學：24個缺額
‧成功大學：21個缺額
‧台灣大學：19個缺額
私立大學繁星推薦缺額
‧文化大學：132個缺額
‧實踐大學：99個缺額
‧義守大學：99個缺額
‧中華大學：82個缺額
‧銘傳大學：76個缺額 （相關報導： 不是佛光、大葉！大學繁星推薦放榜，「這3所老牌學校」學生缺額最多 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／蔡惠芯
Ford 旗下 Tourneo Custom 旅行家長年來一直是國內專責商務旅遊、運載企業的喜愛主力之一，但隨著 Hyundai Staria 的強勢進攻，加上本就有一定死忠客群的福斯商旅 T 系列，旅行家也已經到了臨屆改款、需加強整體戰力的時間節點。
而這次邁入世代更迭的旅行家以四大編成劃分車型，本次試駕的，為要價 182.8 萬元、位階最高的 Bus Titanium 八人座車型。而本車相較於舊世代在車身尺碼也有大幅度的躍進，長 5,450、寬 2,032、高 1,969、軸距 3,500mm 的規格設定上，明顯比敵手如 Staria、T7 甚或是 V-Class 等車都要大上不少，相信需以空間與機能為首的受眾而言，這絕對是一個大優勢。
而以實際空間呈現而言，Bus Titanium 8 座車型可說是全車系座椅變化最豐富的車型之一，三排座採 2 / 3 / 3 配置，第二、三排可以按照需求調整成對坐模式，甚至中央座椅可以進行收折，當作一般座椅用途，搭前後滑移功能，可進行最大幅度的靈活調動。也是這類車型最高的價值所在。
置物容積部分，若以最基本的 Kombi Trend 六座來說，容積最高可以擴充至 3,650L 水位，定位最高的 Bus Titanium 八座車型也有 819 – 1,354L 水準。
不過這次旅行家的改款，對於筆者而言感到相對驚艷的應是整體座艙質感的提升，一般來說，這類廂式 MPV 要買到質感兼容的產品線，或許要上達 Mercedes-Benz V-Class 才有可能，但以這次旅行家的進化幅度而言，其實就質感呈現而言相較過往世代都有頗為明顯的強化，諸如以 8 吋數位儀錶與 SYNC 資訊娛樂系統共構的數位介面、車內底板以高級絨毛作為鋪墊等等，都相當建議各位消費者實際走訪展示服務中心好好體驗。
當然，諸如多達 8 個USB 連接裝置、三區恆溫空調、Qi 無線充電、皮革座椅、B&O 音響系統等等，都讓這輛商務專屬的大型 MPV 有了相當具生活感的呈現。質感的升級也能夠過外在來感受，Titanium 8 座款所具備的新式 LED 頭燈、鍍鉻點陣式水箱護罩以及 235/50 R19 的圈胎規格，都讓這輛車看上去一點也不粗糙。
動力部分，依照旅行家的使用者輪廓，福特六和不意外地全面導入 2.0 升直列四缸柴油引擎，並且透過八速手自排變速箱來傳導動力，高輸出車型具備 170ps / 39.8kgm 峰值扭力，其餘車型則下調為 136ps / 36.7kgm。以實際的駕駛體驗感受來說，旅行家的行路質感顯然有很大進步，雖然大型尺碼的先天條件讓本車偶有晃動，但引擎、輪胎傳遞至車室的噪音比預期來得低，懸吊作動的細膩度雖不到細緻，但後座乘坐者還是得以用最舒適、沉穩的回饋來享受本車；此外，柴油引擎的高扭特性，只要把油門輕踩即可獲得相對大的動力輸出，對於職業駕駛的負擔也顯然會降低。
當然，對於駕駛者的友善度也體現在標準配備的量體上，本次旅行家全車系不分編成全面標配有 Co-Pilot 360 智能駕駛輔助系統，將 ACC、AEB、LDW、以及 LKA 等我們常見的配備裝配其上。
除了龐大的身軀需要一些時間適應以外，Tourneo Custom 旅行家在進行世代更迭後，用滿載的配備與質感的全面提升來進一步鞏固其在商務市場的既有優勢，到底能否以如此全面性的編成安排來與隨之增多的市場敵手相抗衡，時間會給出最無可挑惕的答案。
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