台電公司、台水公司都面臨鉅額虧損,電價費率審議會近期將開會,傳出電價平均恐漲6%,自來水公司要檢討水價,可能是超過30年來首次「水電雙漲」。對此,行政院長卓榮泰今(18)日在立法院備詢時說,電費部分還是考量市場穩定、民生穩定、使用者付費及提倡節約能源的前提下,針對如何調整,至少他這裡目前沒送來任何報告,也沒有任何討論,至於水費,「合理調整是在考慮當中,時機還沒決定。」
國民黨立委張嘉郡質詢指出,台電具體虧損4229億元,這3年已撥補3000億元,就算今年再撥補1000億元,還是彌補不了,甚至還要調漲電價。對此,卓榮泰表示,台電虧損的原因大家都知道,而撥補1000億元不是要解決台電的財務問題,只是讓台電財務健全一點,就不需要去調整或調整太大幅度的各項電費,只是做這樣的平衡。
張嘉郡續指,現在傳出這次電價可能連用電330度以下民生用電和小商家用電都要調漲,行政院長能不能告訴大家,漲價是否勢在必行?漲幅在什麼範圍內?卓榮泰回應,還是考量市場穩定、民生穩定、使用者付費及提倡節約能源的前提下,就立委提到的如何調整,至少他這裡目前沒送來任何報告,也沒有任何討論。
對於水電雙漲,政府是否考慮過對小家庭的衝擊?卓榮泰表示,他們很慎重,因為水價幾乎是30年沒調過,現在水價非常低,一方面要鼓勵大家節約珍惜水資源,也要反映現在每度水處理的成本,「合理調整是在考慮當中,時機還沒決定。」他們當然希望能降低衝擊、平衡一點,在整個年度中,不要一次造成大家心理上及財務上的負擔。 (相關報導: 獨家》北檢逼害柯文哲?沈慶京隔床室友聽到檢察官與他的極密談話 | 更多文章 )
張嘉郡提醒,水電雙漲對一般小家庭的衝擊太大,現在民眾的生活已經很辛苦,一定要苦民所苦,現在面臨水電雙漲,這是非常非常嚴重的,且依慣例閣員年中可能異動,調漲民生費用可能成為經濟部長郭智輝要扛下的責任,搞不好會成為「畢業理由」。




























Ford 旗下 Tourneo Custom 旅行家長年來一直是國內專責商務旅遊、運載企業的喜愛主力之一,但隨著 Hyundai Staria 的強勢進攻,加上本就有一定死忠客群的福斯商旅 T 系列,旅行家也已經到了臨屆改款、需加強整體戰力的時間節點。
而這次邁入世代更迭的旅行家以四大編成劃分車型,本次試駕的,為要價 182.8 萬元、位階最高的 Bus Titanium 八人座車型。而本車相較於舊世代在車身尺碼也有大幅度的躍進,長 5,450、寬 2,032、高 1,969、軸距 3,500mm 的規格設定上,明顯比敵手如 Staria、T7 甚或是 V-Class 等車都要大上不少,相信需以空間與機能為首的受眾而言,這絕對是一個大優勢。

而以實際空間呈現而言,Bus Titanium 8 座車型可說是全車系座椅變化最豐富的車型之一,三排座採 2 / 3 / 3 配置,第二、三排可以按照需求調整成對坐模式,甚至中央座椅可以進行收折,當作一般座椅用途,搭前後滑移功能,可進行最大幅度的靈活調動。也是這類車型最高的價值所在。
置物容積部分,若以最基本的 Kombi Trend 六座來說,容積最高可以擴充至 3,650L 水位,定位最高的 Bus Titanium 八座車型也有 819 – 1,354L 水準。
不過這次旅行家的改款,對於筆者而言感到相對驚艷的應是整體座艙質感的提升,一般來說,這類廂式 MPV 要買到質感兼容的產品線,或許要上達 Mercedes-Benz V-Class 才有可能,但以這次旅行家的進化幅度而言,其實就質感呈現而言相較過往世代都有頗為明顯的強化,諸如以 8 吋數位儀錶與 SYNC 資訊娛樂系統共構的數位介面、車內底板以高級絨毛作為鋪墊等等,都相當建議各位消費者實際走訪展示服務中心好好體驗。

當然,諸如多達 8 個USB 連接裝置、三區恆溫空調、Qi 無線充電、皮革座椅、B&O 音響系統等等,都讓這輛商務專屬的大型 MPV 有了相當具生活感的呈現。質感的升級也能夠過外在來感受,Titanium 8 座款所具備的新式 LED 頭燈、鍍鉻點陣式水箱護罩以及 235/50 R19 的圈胎規格,都讓這輛車看上去一點也不粗糙。
動力部分,依照旅行家的使用者輪廓,福特六和不意外地全面導入 2.0 升直列四缸柴油引擎,並且透過八速手自排變速箱來傳導動力,高輸出車型具備 170ps / 39.8kgm 峰值扭力,其餘車型則下調為 136ps / 36.7kgm。以實際的駕駛體驗感受來說,旅行家的行路質感顯然有很大進步,雖然大型尺碼的先天條件讓本車偶有晃動,但引擎、輪胎傳遞至車室的噪音比預期來得低,懸吊作動的細膩度雖不到細緻,但後座乘坐者還是得以用最舒適、沉穩的回饋來享受本車;此外,柴油引擎的高扭特性,只要把油門輕踩即可獲得相對大的動力輸出,對於職業駕駛的負擔也顯然會降低。
當然,對於駕駛者的友善度也體現在標準配備的量體上,本次旅行家全車系不分編成全面標配有 Co-Pilot 360 智能駕駛輔助系統,將 ACC、AEB、LDW、以及 LKA 等我們常見的配備裝配其上。
除了龐大的身軀需要一些時間適應以外,Tourneo Custom 旅行家在進行世代更迭後,用滿載的配備與質感的全面提升來進一步鞏固其在商務市場的既有優勢,到底能否以如此全面性的編成安排來與隨之增多的市場敵手相抗衡,時間會給出最無可挑惕的答案。
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