剛進入職場的社會新鮮人，在求職過程中可能會面臨許多挑戰。為了協助這些青年順利進入職場，勞動部推出「初次尋職青年穩定就業計畫」。符合資格者可以申請尋職津貼，在找到工作後還能獲得就業獎勵金，這兩項補助加總後，最高可領取 45,000 元。以下整理申請資格、申請方式、補助金額等資訊一文看懂。
「初次尋職青年穩定就業計畫」尋職津貼
申請資格
1、申請人必須是年滿 15 歲至 29 歲的本國籍青年。
2、申請人必須符合「初次尋職」的條件，亦即連續 90 天未在學且未就業。
3、申請人在參加本計畫之前，未曾參加就業保險、勞工保險或勞工職業災害保險。但如果過去參加過社會保險，且月投保薪資低於最低級距，或是在學期間曾短暫投保但已無保險紀錄，仍可申請。
例如：如果一名 22 歲的青年在 113 年 6 月 30 日取得畢業證書，之後一直未就業，也未參加過社會保險，並且連續 90 天無投保紀錄，則可在 113 年 9 月 29 日開始報名參加本計畫。
補助金額與條件
參加計畫後，申請人可以在 90 天內提出最多 3 次的尋職津貼申請，每次補助 5,000 元，最高可領取 15,000 元。
第一次申請（5,000 元）
申請人需在參加計畫後 30 天內進行至少 2 次求職，並參與至少 1 次就業諮詢或職業輔導，並上傳相關紀錄。申請期限為參加計畫後 37 天內。
第二次申請（5,000 元）
如果參加計畫後 30 天內仍未就業，則在接下來的 31 至 60 天內，需進行至少 3 次求職，並接受公立就業服務機構的 1 次以上推介服務，並上傳相關紀錄。申請期限為參加計畫後 67 天內。
第三次申請（5,000 元）
如果參加計畫後 60 天內仍未就業，則在 61 至 90 天內，需進行至少 3 次求職，並接受公立就業服務機構至少 2 次推介服務，並上傳相關紀錄。申請期限為參加計畫後 97 天內。
申請方式與所需文件
1、申請者需透過線上申請，且每人僅限申請一次。
2、需先註冊「台灣就業通」會員，並完成至少一種職業心理測驗後，才能正式申請本計畫。
3、上傳申請書、身分證影本、最高學歷畢業證書影本、本人名義的金融機構存摺封面影本，以及其他必要文件（如退役證明、法定代理人同意書等）。
「初次尋職青年穩定就業計畫」就業獎勵金
申請資格
1、申請人必須符合尋職津貼的申請資格。
2、申請人在參加計畫期間內找到工作，並符合下列條件：
‧受僱於同一雇主，且工作屬於按月計酬的全職工作。
‧工作期間需參加就業保險，並連續受僱滿 30 天、90 天或 180 天。
補助金額與條件
申請人可根據受僱天數，分階段領取不同金額的獎勵金，最高可領取 30,000 元。
如果在參加計畫 60 天內找到工作，可獲得以下補助：
‧連續受僱滿 30 日，可領取 5,000 元。
‧持續受僱滿 90 日，可再領取 20,000 元。
‧持續受僱滿 180 日，可再領取 10,000 元。
三階段補助合計可領 35,000 元。
如果在參加計畫 61 至 90 天內找到工作，可獲得以下補助：
‧連續受僱滿 90 日，可領取 20,000 元。
‧持續受僱滿 180 日，可再領取 10,000 元。
兩階段補助合計可領 30,000 元。
申請期限與流程
受僱期滿後的 60 日內，申請人需至「台灣就業通」計畫專區提出申請。
如果未能及時申請 30 日的獎勵金，但仍在同一雇主工作滿 90 日或 180 日，則仍可申請後續獎勵。
例如：如果某青年在 112 年 12 月 1 日受僱滿 30 日，但未在 60 日內提出 5,000 元的申請，則該筆獎勵將無法領取。但如果此青年繼續受僱滿 90 日或 180 日，仍可申請 20,000 元或 10,000 元的就業獎勵金。
總結來說，尋職津貼最多可領 15,000 元，就業獎勵金最多可領 30,000 元，兩項補助合計最高可領取 45,000 元，所有申請皆須透過「台灣就業通」網站辦理，並需於規定期限內提交相關文件。
資料來源：《初次尋職青年穩定就業計畫官網》 （相關報導： 政府發紅包！符合資格1000元「免申請直接入帳」，全國都能領、錯過就沒了 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／蔡惠芯
Ford 旗下 Tourneo Custom 旅行家長年來一直是國內專責商務旅遊、運載企業的喜愛主力之一，但隨著 Hyundai Staria 的強勢進攻，加上本就有一定死忠客群的福斯商旅 T 系列，旅行家也已經到了臨屆改款、需加強整體戰力的時間節點。
而這次邁入世代更迭的旅行家以四大編成劃分車型，本次試駕的，為要價 182.8 萬元、位階最高的 Bus Titanium 八人座車型。而本車相較於舊世代在車身尺碼也有大幅度的躍進，長 5,450、寬 2,032、高 1,969、軸距 3,500mm 的規格設定上，明顯比敵手如 Staria、T7 甚或是 V-Class 等車都要大上不少，相信需以空間與機能為首的受眾而言，這絕對是一個大優勢。
而以實際空間呈現而言，Bus Titanium 8 座車型可說是全車系座椅變化最豐富的車型之一，三排座採 2 / 3 / 3 配置，第二、三排可以按照需求調整成對坐模式，甚至中央座椅可以進行收折，當作一般座椅用途，搭前後滑移功能，可進行最大幅度的靈活調動。也是這類車型最高的價值所在。
置物容積部分，若以最基本的 Kombi Trend 六座來說，容積最高可以擴充至 3,650L 水位，定位最高的 Bus Titanium 八座車型也有 819 – 1,354L 水準。
不過這次旅行家的改款，對於筆者而言感到相對驚艷的應是整體座艙質感的提升，一般來說，這類廂式 MPV 要買到質感兼容的產品線，或許要上達 Mercedes-Benz V-Class 才有可能，但以這次旅行家的進化幅度而言，其實就質感呈現而言相較過往世代都有頗為明顯的強化，諸如以 8 吋數位儀錶與 SYNC 資訊娛樂系統共構的數位介面、車內底板以高級絨毛作為鋪墊等等，都相當建議各位消費者實際走訪展示服務中心好好體驗。
當然，諸如多達 8 個USB 連接裝置、三區恆溫空調、Qi 無線充電、皮革座椅、B&O 音響系統等等，都讓這輛商務專屬的大型 MPV 有了相當具生活感的呈現。質感的升級也能夠過外在來感受，Titanium 8 座款所具備的新式 LED 頭燈、鍍鉻點陣式水箱護罩以及 235/50 R19 的圈胎規格，都讓這輛車看上去一點也不粗糙。
動力部分，依照旅行家的使用者輪廓，福特六和不意外地全面導入 2.0 升直列四缸柴油引擎，並且透過八速手自排變速箱來傳導動力，高輸出車型具備 170ps / 39.8kgm 峰值扭力，其餘車型則下調為 136ps / 36.7kgm。以實際的駕駛體驗感受來說，旅行家的行路質感顯然有很大進步，雖然大型尺碼的先天條件讓本車偶有晃動，但引擎、輪胎傳遞至車室的噪音比預期來得低，懸吊作動的細膩度雖不到細緻，但後座乘坐者還是得以用最舒適、沉穩的回饋來享受本車；此外，柴油引擎的高扭特性，只要把油門輕踩即可獲得相對大的動力輸出，對於職業駕駛的負擔也顯然會降低。
當然，對於駕駛者的友善度也體現在標準配備的量體上，本次旅行家全車系不分編成全面標配有 Co-Pilot 360 智能駕駛輔助系統，將 ACC、AEB、LDW、以及 LKA 等我們常見的配備裝配其上。
除了龐大的身軀需要一些時間適應以外，Tourneo Custom 旅行家在進行世代更迭後，用滿載的配備與質感的全面提升來進一步鞏固其在商務市場的既有優勢，到底能否以如此全面性的編成安排來與隨之增多的市場敵手相抗衡，時間會給出最無可挑惕的答案。
更多內容請點擊：
