美國職棒MLB官方賽事睽違6年首次在日本舉辦，今晚將在東京巨蛋由洛杉磯道奇對決芝加哥小熊。大谷翔平昨天並未現身練習，但預料將以第一棒指定打擊身分登場。他今天也在個人社群Instagram帳號發文，告訴所有粉絲「晚上見（See you tonight）」。
小熊隊派出今永昇太先發，他將投出本季第一球，打者是大谷翔平，成為日本選手之間的對決。
如果大谷能在MLB本賽季的第一球開轟，他將成為1986年紅襪埃文斯（Dwight Evans）、2018年小熊隊哈普（Ian Happ）之後，MLB史上第3位在賽季第一球就擊出全壘打的球員，令人備受期待。
根據日媒統計，大谷曾在151場比賽中擔任第一棒，累積打出12支首打席全壘打，雖然在第一球就開轟的紀錄只有一次，但他在開幕戰的第一打席總是特別積極。此外，在15日與讀賣巨人的熱身賽中，大谷在第2打席就把戶鄉翔征的曲球轟出右外野看台，顯現他能迅速掌握機會，令人對他在開幕戰的表現充滿期待。
今永昇太同樣對這場對決感到興奮，他昨天在賽前記者會表示，「非常期待這場比賽。這場比賽將成為歷史性的比賽，能夠站上這個舞台，我感到非常榮幸，希望能帶著自信踏上投手丘」。
當被問第一球會怎麼投，今永昇太幽默地說，「這就像是猜拳的時候先說『我要出剪刀』一樣。我不會透露第一球會投什麼。但如果是第25球的話，我可以告訴你，我大概會出『布』吧」，風趣發言讓現場笑聲不斷。
道奇總教練羅伯茲（Dave Roberts）先前表示，強打貝茲（Mookie Betts）確定將缺席18、19日的開幕戰。貝茲從美國出發時就已經身體不適，缺席了先前2場熱身賽。他雖然參加了16日的賽前練習，也出席了由大谷翔平、山本由伸、佐佐木朗希等3名日籍隊友舉辦的聚餐，但沒有現身正式訓練。 （相關報導： 川習會有譜？川普透露「習近平即將訪美」，外媒預測兩人6月將一同慶生 ｜ 更多文章 ）
羅伯茲表示，球隊目前正在考慮讓貝茲提前返回美國，以專心恢復健康。貝茲原本應該擔任打線的第2棒，與大谷、弗利曼（Freddie Freeman）組成強力打線，他的缺席對道奇來說無疑是一大損失。
Ford 旗下 Tourneo Custom 旅行家長年來一直是國內專責商務旅遊、運載企業的喜愛主力之一，但隨著 Hyundai Staria 的強勢進攻，加上本就有一定死忠客群的福斯商旅 T 系列，旅行家也已經到了臨屆改款、需加強整體戰力的時間節點。
而這次邁入世代更迭的旅行家以四大編成劃分車型，本次試駕的，為要價 182.8 萬元、位階最高的 Bus Titanium 八人座車型。而本車相較於舊世代在車身尺碼也有大幅度的躍進，長 5,450、寬 2,032、高 1,969、軸距 3,500mm 的規格設定上，明顯比敵手如 Staria、T7 甚或是 V-Class 等車都要大上不少，相信需以空間與機能為首的受眾而言，這絕對是一個大優勢。
而以實際空間呈現而言，Bus Titanium 8 座車型可說是全車系座椅變化最豐富的車型之一，三排座採 2 / 3 / 3 配置，第二、三排可以按照需求調整成對坐模式，甚至中央座椅可以進行收折，當作一般座椅用途，搭前後滑移功能，可進行最大幅度的靈活調動。也是這類車型最高的價值所在。
置物容積部分，若以最基本的 Kombi Trend 六座來說，容積最高可以擴充至 3,650L 水位，定位最高的 Bus Titanium 八座車型也有 819 – 1,354L 水準。
不過這次旅行家的改款，對於筆者而言感到相對驚艷的應是整體座艙質感的提升，一般來說，這類廂式 MPV 要買到質感兼容的產品線，或許要上達 Mercedes-Benz V-Class 才有可能，但以這次旅行家的進化幅度而言，其實就質感呈現而言相較過往世代都有頗為明顯的強化，諸如以 8 吋數位儀錶與 SYNC 資訊娛樂系統共構的數位介面、車內底板以高級絨毛作為鋪墊等等，都相當建議各位消費者實際走訪展示服務中心好好體驗。
當然，諸如多達 8 個USB 連接裝置、三區恆溫空調、Qi 無線充電、皮革座椅、B&O 音響系統等等，都讓這輛商務專屬的大型 MPV 有了相當具生活感的呈現。質感的升級也能夠過外在來感受，Titanium 8 座款所具備的新式 LED 頭燈、鍍鉻點陣式水箱護罩以及 235/50 R19 的圈胎規格，都讓這輛車看上去一點也不粗糙。
動力部分，依照旅行家的使用者輪廓，福特六和不意外地全面導入 2.0 升直列四缸柴油引擎，並且透過八速手自排變速箱來傳導動力，高輸出車型具備 170ps / 39.8kgm 峰值扭力，其餘車型則下調為 136ps / 36.7kgm。以實際的駕駛體驗感受來說，旅行家的行路質感顯然有很大進步，雖然大型尺碼的先天條件讓本車偶有晃動，但引擎、輪胎傳遞至車室的噪音比預期來得低，懸吊作動的細膩度雖不到細緻，但後座乘坐者還是得以用最舒適、沉穩的回饋來享受本車；此外，柴油引擎的高扭特性，只要把油門輕踩即可獲得相對大的動力輸出，對於職業駕駛的負擔也顯然會降低。
當然，對於駕駛者的友善度也體現在標準配備的量體上，本次旅行家全車系不分編成全面標配有 Co-Pilot 360 智能駕駛輔助系統，將 ACC、AEB、LDW、以及 LKA 等我們常見的配備裝配其上。
除了龐大的身軀需要一些時間適應以外，Tourneo Custom 旅行家在進行世代更迭後，用滿載的配備與質感的全面提升來進一步鞏固其在商務市場的既有優勢，到底能否以如此全面性的編成安排來與隨之增多的市場敵手相抗衡，時間會給出最無可挑惕的答案。
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