八十年來,美國一直是世界上最強大的國家,是一個相對仁慈的霸主,吸引著眾多願與美國結為夥伴和盟友的國家。這一切都植根於美國為應對二戰亂局而發起的兩項重要舉措。
一是1944年召開的布列敦森林會議,該會議倡導自由貿易和低關稅理念,為西方帶來前所未有的繁榮。另一項是,布列敦森林會議召開五年後,美國領投建立了北約,該聯盟贏得了冷戰的勝利,並確保了歐洲的和平。
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在這一時期為羅斯福和杜魯門擔任核心顧問的迪安・艾奇遜(Dean Acheson)寫道,要從世界大戰的混亂和廢墟中建立起這一體系,需要美國作出「富有想像力的努力,這種努力在歷史上獨一無二,而且要比先前的戰爭時期所付出的努力更大」。艾奇遜在20世紀30年代首次進入政壇,旗幟鮮明地反對主張「美國優先」的孤立主義者,他將自己的回憶錄命名為《創世親歷記》(Present at the Creation)。
川普總統正以驚人的速度推翻這兩項遺產。他的第二屆政府針對美國最親密的盟友徵收懲罰性關稅,為對烏軍事援助踩下急剎車,並凍結了對外援助——使得地緣政治天秤偏向威權國家俄羅斯的可能性增大。
川普3月4日(編者注:本文英文版最初發表於3月7日)向國會發表講話說:「幾十年來,我們被地球上幾乎所有國家敲了竹槓,我們不會讓這種事情繼續發生了。」他還說,現在「我們要奪回我們的主權」。
他的舉動讓世界其他國家紛紛思考應對之策,這將深刻重塑國際秩序,在這一過程中,美國昔日的盟友開始認為美國不僅不再值得信賴,而且可能直接威脅它們自身的安全。
「美國已經換邊站了,現在不再與加拿大、法國、日本這樣的民主國家站在一起,而是與普京這樣的獨裁者站在了一起。全世界自由國家的人民都應該感到非常擔憂,」加拿大議員伊萬・貝克(Yvan Baker)說。他的看法與一種正迅速成為歐洲共識的觀點不謀而合。
川普已經對加拿大(在川普的第一屆政府,他與加拿大締結了自由貿易協定)徵收了25%的關稅,儘管他很快就暫時中止了大部分關稅。他說,他希望加拿大不再作為一個獨立國家,而是加入美國,成為美國的第51個州。「川普質疑我們的主權,試圖摧毀我們的經濟,這與普京的劇本如出一轍,」貝克說。
法國總統馬克宏(Emmanuel Macron)3月5日向全國發表了慷慨激昂的講話,要求大力重整軍備,他說,歐洲不能任由華盛頓和莫斯科來決定其未來,現在必須作好準備,應對不再與歐洲站在一邊的美國。
「我們正在進入一個新時代,」馬克宏說。「我們這一代人無法再從和平紅利中獲益了,我們的孩子明天能否從我們的承諾中獲得紅利,這取決於我們的行動。」 (相關報導: 華爾街日報》川普經濟政策考驗市場韌性,華爾街擔憂日漸升溫 | 更多文章 )
華府智庫大西洋理事會(Atlantic Council)史考克羅戰略安全中心(Scowcroft Center)高級主任馬修・克羅尼格(Matthew Kroenig)說,在川普的第一任期,盟友們也有過類似顧慮,但到他任期結束時,北約聯盟變得更加強大,俄羅斯則變弱了。克羅尼格在川普的第一任期內擔任過五角大廈高級顧問。
























Ford 旗下 Tourneo Custom 旅行家長年來一直是國內專責商務旅遊、運載企業的喜愛主力之一,但隨著 Hyundai Staria 的強勢進攻,加上本就有一定死忠客群的福斯商旅 T 系列,旅行家也已經到了臨屆改款、需加強整體戰力的時間節點。
而這次邁入世代更迭的旅行家以四大編成劃分車型,本次試駕的,為要價 182.8 萬元、位階最高的 Bus Titanium 八人座車型。而本車相較於舊世代在車身尺碼也有大幅度的躍進,長 5,450、寬 2,032、高 1,969、軸距 3,500mm 的規格設定上,明顯比敵手如 Staria、T7 甚或是 V-Class 等車都要大上不少,相信需以空間與機能為首的受眾而言,這絕對是一個大優勢。

而以實際空間呈現而言,Bus Titanium 8 座車型可說是全車系座椅變化最豐富的車型之一,三排座採 2 / 3 / 3 配置,第二、三排可以按照需求調整成對坐模式,甚至中央座椅可以進行收折,當作一般座椅用途,搭前後滑移功能,可進行最大幅度的靈活調動。也是這類車型最高的價值所在。
置物容積部分,若以最基本的 Kombi Trend 六座來說,容積最高可以擴充至 3,650L 水位,定位最高的 Bus Titanium 八座車型也有 819 – 1,354L 水準。
不過這次旅行家的改款,對於筆者而言感到相對驚艷的應是整體座艙質感的提升,一般來說,這類廂式 MPV 要買到質感兼容的產品線,或許要上達 Mercedes-Benz V-Class 才有可能,但以這次旅行家的進化幅度而言,其實就質感呈現而言相較過往世代都有頗為明顯的強化,諸如以 8 吋數位儀錶與 SYNC 資訊娛樂系統共構的數位介面、車內底板以高級絨毛作為鋪墊等等,都相當建議各位消費者實際走訪展示服務中心好好體驗。

當然,諸如多達 8 個USB 連接裝置、三區恆溫空調、Qi 無線充電、皮革座椅、B&O 音響系統等等,都讓這輛商務專屬的大型 MPV 有了相當具生活感的呈現。質感的升級也能夠過外在來感受,Titanium 8 座款所具備的新式 LED 頭燈、鍍鉻點陣式水箱護罩以及 235/50 R19 的圈胎規格,都讓這輛車看上去一點也不粗糙。
動力部分,依照旅行家的使用者輪廓,福特六和不意外地全面導入 2.0 升直列四缸柴油引擎,並且透過八速手自排變速箱來傳導動力,高輸出車型具備 170ps / 39.8kgm 峰值扭力,其餘車型則下調為 136ps / 36.7kgm。以實際的駕駛體驗感受來說,旅行家的行路質感顯然有很大進步,雖然大型尺碼的先天條件讓本車偶有晃動,但引擎、輪胎傳遞至車室的噪音比預期來得低,懸吊作動的細膩度雖不到細緻,但後座乘坐者還是得以用最舒適、沉穩的回饋來享受本車;此外,柴油引擎的高扭特性,只要把油門輕踩即可獲得相對大的動力輸出,對於職業駕駛的負擔也顯然會降低。
當然,對於駕駛者的友善度也體現在標準配備的量體上,本次旅行家全車系不分編成全面標配有 Co-Pilot 360 智能駕駛輔助系統,將 ACC、AEB、LDW、以及 LKA 等我們常見的配備裝配其上。
除了龐大的身軀需要一些時間適應以外,Tourneo Custom 旅行家在進行世代更迭後,用滿載的配備與質感的全面提升來進一步鞏固其在商務市場的既有優勢,到底能否以如此全面性的編成安排來與隨之增多的市場敵手相抗衡,時間會給出最無可挑惕的答案。
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