隨著技術需求不斷攀升,全球各國掀起「AI人才爭奪戰」,紛紛祭出優渥薪資與福利吸引頂尖技術專家,包括美國、中國等10個國家,年薪最高可達694萬元新台幣。
全球AI薪資戰!10大國家祭高薪搶人才
人工智慧(AI)已成為當前最具顛覆性的技術,持續推動企業投入資源搶占市場先機,根據美國網站《AI4Beginners》調查,全球86%的企業計畫在2028年前廣泛應用AI工具,而擁有AI專業技能的從業人員,薪資增幅可望提升30%甚至更多,顯示AI領域對未來就業、發展前景極具吸引力。
其中,開出最具競爭力薪資條件的前10大國家分別為:美國、英國、印度、法國、日本、中國、德國、加拿大、澳洲與新加坡。
美國
美國作為全球AI技術發展的龍頭國家,2023年,市場上約有16.9萬個職位要求具備AI技能,為此,企業提供6位數薪資、平均年薪為14.6萬元美元(約480萬元新台幣)來吸引人才,而在科技重鎮加州,薪資更可達15萬元美元(約493萬元新台幣)。
英國
根據「2200名企業決策者」的調查顯示,在英國,擁有AI專業技能的求職者,薪資平均可比一般員工提高45%。其中,具備深度學習(Deep Learning)、自然語言處理(NLP)技能AI工程師,年薪落在7萬~10萬元英鎊(約296萬~423萬元新台幣)。
印度
印度AI市場需求主要來自資訊科技、金融、醫療、電信與製造業等領域,企業為搶才不惜砸重金,而中階AI專業人才的起薪為500萬元印度盧比(約190萬元新台幣),高階職位則高達1500萬元印度盧比(約569萬元新台幣)。
法國
近年來,法國企業間AI頂尖專業人才薪資持續飆升,統計顯示,法國AI工程師的年薪範圍約5.5萬~13萬元歐元(約196萬~462萬元新台幣),而高階專業人士更可達19.5萬元歐元(約694萬元新台幣),成為全球AI人才市場中薪資最優渥的國家之一。
日本
日本大廠索尼、軟銀、豐田等企業紛紛擴大AI應用,以提升競爭力,隨著市場需求攀升,機器學習(Machine Learning, ML)工程師的年薪約介於900萬~1200萬元日圓(約197萬至263萬元新台幣),其他人工智慧專業人才的薪資也接近這一水平。
中國
中國本土科技巨頭,如百度、小米、美團等,近年來大舉招聘AI專家,以強化競爭力,數據顯示,自然語言處理(NLP)專家的月薪高達2.4萬元人民幣(約10.9萬元新台幣),為一般IT職位的2倍。
此外,深度學習(Deep Learning)領域的專業人士平均月薪為2.62萬元人民幣(約11.9萬元新台幣)。
德國
作為歐洲最大的經濟體,德國企業積極吸引AI技術人才,提供高於市場均值的薪酬,一般AI工程師年薪約9.4萬元歐元(約334萬元新台幣),高階人才則可達11.5萬元歐元(約409萬元新台幣),業界預測,未來5年內,德國AI從業人員的薪資將至少增長8%。
加拿大
據了解,加拿大66%的企業視「AI專業人才」為當前最急需的職位,然而,招募合適的專業人員卻並不容易。
為此,企業願意支付高於市場價25%以上的薪資,以吸引人才,目前,加拿大AI專業人員的平均年薪為10.3萬元加元(約235萬元新台幣),而首席數據科學家(Chief Data Scientist)、數據科學總監(Director of Data Science)的薪資分別達17.5萬元加元(約399萬元新台幣)、22.4萬元加元(約510萬元新台幣)。
澳洲
隨著澳洲企業大規模採用人工智慧技術,市場對AI人才的需求激增,目前,52%的澳洲企業正積極尋找AI專業人士,並提供更具競爭力的薪資吸引頂尖人才,AI專業人員的平均年薪為12.3萬元美元(約404萬元新台幣),而經驗豐富者的年收入甚至可達20萬元美元(約657萬元新台幣)以上。 (相關報導: 不只科技、網路業有出路!未來10年「最熱門14款職業」曝光…這些工作都能居家上班 | 更多文章 )
新加坡
作為亞洲科技創新中心,新加坡企業預計未來5分之4的職缺將與AI技能相關,然而,由於當地AI人才供應不足,企業紛紛開出更高薪資以吸引合適人選,其中,具備AI技能的求職者,薪資可望提高至少25%。























Ford 旗下 Tourneo Custom 旅行家長年來一直是國內專責商務旅遊、運載企業的喜愛主力之一,但隨著 Hyundai Staria 的強勢進攻,加上本就有一定死忠客群的福斯商旅 T 系列,旅行家也已經到了臨屆改款、需加強整體戰力的時間節點。
而這次邁入世代更迭的旅行家以四大編成劃分車型,本次試駕的,為要價 182.8 萬元、位階最高的 Bus Titanium 八人座車型。而本車相較於舊世代在車身尺碼也有大幅度的躍進,長 5,450、寬 2,032、高 1,969、軸距 3,500mm 的規格設定上,明顯比敵手如 Staria、T7 甚或是 V-Class 等車都要大上不少,相信需以空間與機能為首的受眾而言,這絕對是一個大優勢。

而以實際空間呈現而言,Bus Titanium 8 座車型可說是全車系座椅變化最豐富的車型之一,三排座採 2 / 3 / 3 配置,第二、三排可以按照需求調整成對坐模式,甚至中央座椅可以進行收折,當作一般座椅用途,搭前後滑移功能,可進行最大幅度的靈活調動。也是這類車型最高的價值所在。
置物容積部分,若以最基本的 Kombi Trend 六座來說,容積最高可以擴充至 3,650L 水位,定位最高的 Bus Titanium 八座車型也有 819 – 1,354L 水準。
不過這次旅行家的改款,對於筆者而言感到相對驚艷的應是整體座艙質感的提升,一般來說,這類廂式 MPV 要買到質感兼容的產品線,或許要上達 Mercedes-Benz V-Class 才有可能,但以這次旅行家的進化幅度而言,其實就質感呈現而言相較過往世代都有頗為明顯的強化,諸如以 8 吋數位儀錶與 SYNC 資訊娛樂系統共構的數位介面、車內底板以高級絨毛作為鋪墊等等,都相當建議各位消費者實際走訪展示服務中心好好體驗。

當然,諸如多達 8 個USB 連接裝置、三區恆溫空調、Qi 無線充電、皮革座椅、B&O 音響系統等等,都讓這輛商務專屬的大型 MPV 有了相當具生活感的呈現。質感的升級也能夠過外在來感受,Titanium 8 座款所具備的新式 LED 頭燈、鍍鉻點陣式水箱護罩以及 235/50 R19 的圈胎規格,都讓這輛車看上去一點也不粗糙。
動力部分,依照旅行家的使用者輪廓,福特六和不意外地全面導入 2.0 升直列四缸柴油引擎,並且透過八速手自排變速箱來傳導動力,高輸出車型具備 170ps / 39.8kgm 峰值扭力,其餘車型則下調為 136ps / 36.7kgm。以實際的駕駛體驗感受來說,旅行家的行路質感顯然有很大進步,雖然大型尺碼的先天條件讓本車偶有晃動,但引擎、輪胎傳遞至車室的噪音比預期來得低,懸吊作動的細膩度雖不到細緻,但後座乘坐者還是得以用最舒適、沉穩的回饋來享受本車;此外,柴油引擎的高扭特性,只要把油門輕踩即可獲得相對大的動力輸出,對於職業駕駛的負擔也顯然會降低。
當然,對於駕駛者的友善度也體現在標準配備的量體上,本次旅行家全車系不分編成全面標配有 Co-Pilot 360 智能駕駛輔助系統,將 ACC、AEB、LDW、以及 LKA 等我們常見的配備裝配其上。
除了龐大的身軀需要一些時間適應以外,Tourneo Custom 旅行家在進行世代更迭後,用滿載的配備與質感的全面提升來進一步鞏固其在商務市場的既有優勢,到底能否以如此全面性的編成安排來與隨之增多的市場敵手相抗衡,時間會給出最無可挑惕的答案。
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