民進黨質疑,面對中國日益加劇的統戰滲透威脅,總統賴清德上周提出對應五大國安統戰威脅以及17項因應策略;移民署也針對武統言論中配網紅,採取積極強硬措施,然而國民黨卻對此諸多批評。與此同時,在中國被拘禁逾兩年的台籍出版人八旗文化總編輯富察(李延賀),傳出已於今年2月17日因被控「煽動分裂國家罪」在中國一審宣判,遭中國國台辦證實。民進黨今(18)日表示,賴總統國安措施獲世界各國肯定,只有國民黨與其黨主席朱立倫各種攻擊羞辱台灣,與中國口徑完全一致,全國人民已看清國民黨已經淪為中共附隨組織。
發言人吳崢、韓瑩今(18)日召開「聲援武統中配 不挺富察?國民黨不反共 數典忘祖!」記者會。吳崢指出,上周賴清德總統召開國安會議後,就中國滲透台灣國安威脅,採取17項強化國安的措施,對於捍衛國家安全及民主自由,國人都給予高度肯定,卻只有看到國民黨對此諸多的批評,包括立法院黨團總召傅崐萁指控,賴清德總統反制中國統戰是行綠色恐怖,令人深感不可思議,過去國民黨要求台灣人民要反共要保密防諜,何以如今當台灣面對共產黨各項滲透作為,國民黨卻跳出來大力反對?突顯國民黨就是徹底「雙標」。
韓瑩表示,富察已遭中國國安單位拘捕2年,先前國台辦指出富察犯「煽動分裂國家罪」一案,已依法公開審理,在2025年2月17日一審公開宣判。韓瑩質疑,不論在台灣或中國都未能從公開的網站或管道接收任何相關資訊,例如判刑刑度、雙方的陳述,大眾是無從得知,此種所謂中國的「公開宣判」根本就是黑箱,就是未審先判。
吳崢指出,非常清晰的事實是,國際社會對於賴清德強化國安反滲透的作為,均給予一致高度肯定。放眼全世界,只有中國跳腳反對,甚至中國國台辦明確表示舉行大規模軍演,就是衝著賴總統而來,這時的中國國民黨竟然和國台辦沆瀣一氣痛駡台灣政府,顯示國民黨口中的國際根本不存在,國民黨只會唯中國是從。 (相關報導: 比特犬未沒入飼主找誰喬的?Lucky「開窗」二度咬傷騎士 蔣萬安最新回應 | 更多文章 )
吳崢說,國民黨主席朱立倫還批評賴總統將中國定位為境外敵對勢力,是把台灣帶向準戰爭。但是當年前中國駐法大盧沙野公然將兩岸關係定位為中國內戰,甚至批評台灣是判亂政權,把台灣視為敵對對象。盧沙野直接將兩岸關係定義為戰爭關係,將台灣政府視為敵對叛亂勢力,對此從未見朱立倫說一句話。何以朱立倫對中國的態度比起小貓咪更溫柔更乖巧,但對維護中華民國國家安全的總統卻一再批評,顯示國民黨已遭全面赤化。































Ford 旗下 Tourneo Custom 旅行家長年來一直是國內專責商務旅遊、運載企業的喜愛主力之一,但隨著 Hyundai Staria 的強勢進攻,加上本就有一定死忠客群的福斯商旅 T 系列,旅行家也已經到了臨屆改款、需加強整體戰力的時間節點。
而這次邁入世代更迭的旅行家以四大編成劃分車型,本次試駕的,為要價 182.8 萬元、位階最高的 Bus Titanium 八人座車型。而本車相較於舊世代在車身尺碼也有大幅度的躍進,長 5,450、寬 2,032、高 1,969、軸距 3,500mm 的規格設定上,明顯比敵手如 Staria、T7 甚或是 V-Class 等車都要大上不少,相信需以空間與機能為首的受眾而言,這絕對是一個大優勢。

而以實際空間呈現而言,Bus Titanium 8 座車型可說是全車系座椅變化最豐富的車型之一,三排座採 2 / 3 / 3 配置,第二、三排可以按照需求調整成對坐模式,甚至中央座椅可以進行收折,當作一般座椅用途,搭前後滑移功能,可進行最大幅度的靈活調動。也是這類車型最高的價值所在。
置物容積部分,若以最基本的 Kombi Trend 六座來說,容積最高可以擴充至 3,650L 水位,定位最高的 Bus Titanium 八座車型也有 819 – 1,354L 水準。
不過這次旅行家的改款,對於筆者而言感到相對驚艷的應是整體座艙質感的提升,一般來說,這類廂式 MPV 要買到質感兼容的產品線,或許要上達 Mercedes-Benz V-Class 才有可能,但以這次旅行家的進化幅度而言,其實就質感呈現而言相較過往世代都有頗為明顯的強化,諸如以 8 吋數位儀錶與 SYNC 資訊娛樂系統共構的數位介面、車內底板以高級絨毛作為鋪墊等等,都相當建議各位消費者實際走訪展示服務中心好好體驗。

當然,諸如多達 8 個USB 連接裝置、三區恆溫空調、Qi 無線充電、皮革座椅、B&O 音響系統等等,都讓這輛商務專屬的大型 MPV 有了相當具生活感的呈現。質感的升級也能夠過外在來感受,Titanium 8 座款所具備的新式 LED 頭燈、鍍鉻點陣式水箱護罩以及 235/50 R19 的圈胎規格,都讓這輛車看上去一點也不粗糙。
動力部分,依照旅行家的使用者輪廓,福特六和不意外地全面導入 2.0 升直列四缸柴油引擎,並且透過八速手自排變速箱來傳導動力,高輸出車型具備 170ps / 39.8kgm 峰值扭力,其餘車型則下調為 136ps / 36.7kgm。以實際的駕駛體驗感受來說,旅行家的行路質感顯然有很大進步,雖然大型尺碼的先天條件讓本車偶有晃動,但引擎、輪胎傳遞至車室的噪音比預期來得低,懸吊作動的細膩度雖不到細緻,但後座乘坐者還是得以用最舒適、沉穩的回饋來享受本車;此外,柴油引擎的高扭特性,只要把油門輕踩即可獲得相對大的動力輸出,對於職業駕駛的負擔也顯然會降低。
當然,對於駕駛者的友善度也體現在標準配備的量體上,本次旅行家全車系不分編成全面標配有 Co-Pilot 360 智能駕駛輔助系統,將 ACC、AEB、LDW、以及 LKA 等我們常見的配備裝配其上。
除了龐大的身軀需要一些時間適應以外,Tourneo Custom 旅行家在進行世代更迭後,用滿載的配備與質感的全面提升來進一步鞏固其在商務市場的既有優勢,到底能否以如此全面性的編成安排來與隨之增多的市場敵手相抗衡,時間會給出最無可挑惕的答案。
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