台灣有線電視市場,最近再度出現併購案,原本被外界視為「泛凱擘」集團的屏南有線電視,18日確定由凱擘的競爭對手「中嘉」買下,據了解,富邦集團2010年併購凱擘後,凱擘加計台固、大新店民主、屏南等系統後,在有線電視市場市占率已達33.24%,由於逼近《有廣法》3分之1市占上限,凱擘近年在申請跨區經營過程一直被通傳會(NCC)打回票,去年初還被公平會裁罰1億元,凱擘將屏南賣給中嘉,應是去除外界「聯合行為」疑慮,釜底抽薪之計。
2010年富邦集團透過大富媒體,併購凱擘所屬12家有線電視系統業者,當時公平會針對該結合案,要求凱擘、台固與浩鳴旗下有線電視系統業者,不得有頻道聯賣等共同經營之行為,其中,浩鳴旗下二家系統,分別為「大新店民主」與「屏南」二家。
其他業界頻檢舉 公平會對凱擘裁罰1億
據了解,大富當初向美商凱雷買下凱擘等有線電視系統,當時包括浩鳴在內的控股方式,完全依循凱雷時代的架構,這樣的股權結構10多年來,也一直相安無事,但過去幾年其他業者卻不斷向公平會檢舉,凱擘、台固與浩鳴涉嫌違反當初結合承諾,有所謂共同經營之情事,公平會啟動調查後,對凱擘集團裁罰1億元。
據了解,大富2010年併購凱擘,當時凱擘系統與浩鳴旗下二家系統的銀行聯貸,的確是共同舉辦,在公平會去年初裁罰後,大富方面決定將凱擘與浩鳴之間切割乾淨,銀行融資已分開舉貸。
為去除外界「聯合行為」疑慮,大富方面決定將屏南有線電視股權,賣給其他系統業者,在屏南釋出出售訊息之後,原本在南部沒有經營區的大豐、台數科,都表達了購買意願,不過,二家業者出的價格,最後敗給了第二大有線電視系統中嘉。
根據中嘉新聞稿,中嘉集團十分看重中南部市場,高雄及台南用戶數就佔整體經營區近5成;此次併購屏南有線電視,係實踐「大南部策略」,也是藉此將版圖向南拓展至屏東地區的重要一步。隨著國家發展政策著重打造大南方新矽谷計劃,屏東縣是未來南部科技廊帶的政策核心之一,縣府亦積極提升城市機能、加速建設,中嘉集團看好當地發展前景,也將持續深化南部服務布局。上述說法,聽在官方耳裡應該頗為受用。
據了解,中嘉2018年由泓策創投郭冠群、宏泰集團林堉璘公益信託入主後,過去幾年其實面臨了有線電視市場的萎縮,泓策創投背後的私募基金,經過7年的經營,目前也面臨出場的壓力。
近年積極衝刺用戶數 中嘉祭月租方案優惠
中嘉為了提高自己的賣相,這幾年積極衝刺有線寬頻用戶數,在台北的中正萬華區甚至殺出了每月499元的寬頻月租方案,最近也準備在南桃園主攻寬頻上網,剛好屏南有線電視在當地的有線寬頻經營成績不錯,去年獲利5300萬元,有3萬多戶寬頻用戶,買下屏南後,中嘉可望進一步墊高有線寬頻整體用戶數,根據中嘉新聞稿,買下屏南之後,中嘉在屏東、高雄、台南寬頻滲透率將成長20%。 (相關報導: 打詐影片偷渡罷免案?黃國昌揭政院標案「推罷樑」:國庫通黨庫來攻擊對手 | 更多文章 )
中嘉2023年底,曾因為《三立電視》張榮華家族違規參股,在總統大選前夕引發喧然大波,張榮華股權後來由國巨集團陳泰銘接手,整個事件某種程度上,也反映出泓策創投背後的私募基金,有資金退場的跡象,但由於NCC目前處於空轉狀態,未來即便立法院通過NCC新任委員提名案,有線電視的股權交易案,在審查上也曠日費時,因此,中嘉未來有可能循「台數科」模式,申請股票上市櫃,此時衝刺有線寬頻用戶數,就顯得格外重要。






































Ford 旗下 Tourneo Custom 旅行家長年來一直是國內專責商務旅遊、運載企業的喜愛主力之一,但隨著 Hyundai Staria 的強勢進攻,加上本就有一定死忠客群的福斯商旅 T 系列,旅行家也已經到了臨屆改款、需加強整體戰力的時間節點。
而這次邁入世代更迭的旅行家以四大編成劃分車型,本次試駕的,為要價 182.8 萬元、位階最高的 Bus Titanium 八人座車型。而本車相較於舊世代在車身尺碼也有大幅度的躍進,長 5,450、寬 2,032、高 1,969、軸距 3,500mm 的規格設定上,明顯比敵手如 Staria、T7 甚或是 V-Class 等車都要大上不少,相信需以空間與機能為首的受眾而言,這絕對是一個大優勢。

而以實際空間呈現而言,Bus Titanium 8 座車型可說是全車系座椅變化最豐富的車型之一,三排座採 2 / 3 / 3 配置,第二、三排可以按照需求調整成對坐模式,甚至中央座椅可以進行收折,當作一般座椅用途,搭前後滑移功能,可進行最大幅度的靈活調動。也是這類車型最高的價值所在。
置物容積部分,若以最基本的 Kombi Trend 六座來說,容積最高可以擴充至 3,650L 水位,定位最高的 Bus Titanium 八座車型也有 819 – 1,354L 水準。
不過這次旅行家的改款,對於筆者而言感到相對驚艷的應是整體座艙質感的提升,一般來說,這類廂式 MPV 要買到質感兼容的產品線,或許要上達 Mercedes-Benz V-Class 才有可能,但以這次旅行家的進化幅度而言,其實就質感呈現而言相較過往世代都有頗為明顯的強化,諸如以 8 吋數位儀錶與 SYNC 資訊娛樂系統共構的數位介面、車內底板以高級絨毛作為鋪墊等等,都相當建議各位消費者實際走訪展示服務中心好好體驗。

當然,諸如多達 8 個USB 連接裝置、三區恆溫空調、Qi 無線充電、皮革座椅、B&O 音響系統等等,都讓這輛商務專屬的大型 MPV 有了相當具生活感的呈現。質感的升級也能夠過外在來感受,Titanium 8 座款所具備的新式 LED 頭燈、鍍鉻點陣式水箱護罩以及 235/50 R19 的圈胎規格,都讓這輛車看上去一點也不粗糙。
動力部分,依照旅行家的使用者輪廓,福特六和不意外地全面導入 2.0 升直列四缸柴油引擎,並且透過八速手自排變速箱來傳導動力,高輸出車型具備 170ps / 39.8kgm 峰值扭力,其餘車型則下調為 136ps / 36.7kgm。以實際的駕駛體驗感受來說,旅行家的行路質感顯然有很大進步,雖然大型尺碼的先天條件讓本車偶有晃動,但引擎、輪胎傳遞至車室的噪音比預期來得低,懸吊作動的細膩度雖不到細緻,但後座乘坐者還是得以用最舒適、沉穩的回饋來享受本車;此外,柴油引擎的高扭特性,只要把油門輕踩即可獲得相對大的動力輸出,對於職業駕駛的負擔也顯然會降低。
當然,對於駕駛者的友善度也體現在標準配備的量體上,本次旅行家全車系不分編成全面標配有 Co-Pilot 360 智能駕駛輔助系統,將 ACC、AEB、LDW、以及 LKA 等我們常見的配備裝配其上。
除了龐大的身軀需要一些時間適應以外,Tourneo Custom 旅行家在進行世代更迭後,用滿載的配備與質感的全面提升來進一步鞏固其在商務市場的既有優勢,到底能否以如此全面性的編成安排來與隨之增多的市場敵手相抗衡,時間會給出最無可挑惕的答案。
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