近日來冷氣團來襲,氣溫急速下降,全台皆陷入低溫中,在躲避寒冷的同時,不妨在咖啡館坐著,享用一杯熱咖啡,閱讀幾篇不同風格的小知識與人物故事,1% Style 今天為你精選了三篇文章,邀請您一同探索獨具一格的不同觀點。
本週 1% Style 精選了三篇值得你細心閱讀,跨足多元領域的優質內容:
三國志 Made in Japan?從漫畫電玩到企業聖經,日本如何將三國玩得出神入化
三國志,從小開始就以各種方式陪伴著我們,也許是故事書,又或是在國文課本中。每次看到其中故事,都有如回到那久遠的時代,然而你知道嗎?《三國志》系列在日本也很受歡迎,甚至連許多日本企業皆是三國迷!
「天下大勢,分久必合,合久必分」
曾作為軍閥門下賓客的羅貫中,在《三國演義》的開場白就寫了這麼一段話,總結了中華文化對戰爭、對歷史始終反覆重演的基礎認知。
《三國演義》作為一本人盡皆知的通俗小說,在東亞地區的成功肯定是不言而喻。然而,到了近代,人們對三國印象卻早已「出了海」,更狠一點的說,三國老早被二創成「日本王道漫畫」的熱血樣貌,尤其是在電玩領域,三國題材更在動漫帝國的操刀下,玩出獨屬於虛擬世界的輝煌。
但究竟三國是如何飄洋過海來到日本的?到了近代,這些故事與角色又是如何走出史書,以全新形象走入觀眾眼前?今天我們來聊聊三國的最佳代言人為何
從街機紅白到家機手遊的《三國志系列》《吞食天地》、《三國志大戰》、《三國無雙系列》等橫跨多個世代的著名大作,都在許多玩家心中留下刀光劍影的歡樂回憶,連歐美國家也特別買單這一獨具「英雄漫畫」色彩的陌生文本。
可回溯至久遠以前,三國是如何渡海抵達這片島國?這還需要點史料科普。

在日本書店層架上,想找到任何有關三國的著作,大抵會看到「三國志」三個大字,而中國、台灣熟悉的「演義」二字卻反而消失的無影無蹤,乍看之下,難道日本人這麼偏好史實?
在小時候,許多人第一次接觸三國的管道,肯定是元末明初羅貫中寫成的《三國演義》,而早在西晉時期便寫成紀傳史書的《三國志》,再大些時候,才會在國文課本上,瞭解它作為三國史的正牌地位。
可有趣的是,日本傳統認知上的「三國志」跟我們熟知的正史《三國志》,卻沒有任何直接關係?老實說,連「略為參考」都算是勉強了啊!
「吃、喝、玩、樂、開房間!」|米其林餐廳、精品酒店掌舵者:王劭仁 Arthur 的逆襲之路
回顧王劭仁的人生,有許多令人佩服的故事,像當時為了創業,找到合適的合作夥伴,他和朋友們去日本吃了約 50 間餐廳,以及在西班牙吃了 100 間餐廳以上,親自體驗不同風格的料理與服務,而在成長過程中,他總說自己被「高度的揠苗助長」,一次次被推向極限,被迫適應,造就現在的王劭仁。
要怎麽用一句話來總結一個人正在做的事呢?如果是我的的話可能會是:「問問題、打打字。」乍看之下,非常無趣。然而,通過一次採訪,我聽到一個非常有趣、好玩的答案:「我做的事就是吃、喝、玩、樂,還有開房間。」





















































Ford 旗下 Tourneo Custom 旅行家長年來一直是國內專責商務旅遊、運載企業的喜愛主力之一,但隨著 Hyundai Staria 的強勢進攻,加上本就有一定死忠客群的福斯商旅 T 系列,旅行家也已經到了臨屆改款、需加強整體戰力的時間節點。
而這次邁入世代更迭的旅行家以四大編成劃分車型,本次試駕的,為要價 182.8 萬元、位階最高的 Bus Titanium 八人座車型。而本車相較於舊世代在車身尺碼也有大幅度的躍進,長 5,450、寬 2,032、高 1,969、軸距 3,500mm 的規格設定上,明顯比敵手如 Staria、T7 甚或是 V-Class 等車都要大上不少,相信需以空間與機能為首的受眾而言,這絕對是一個大優勢。

而以實際空間呈現而言,Bus Titanium 8 座車型可說是全車系座椅變化最豐富的車型之一,三排座採 2 / 3 / 3 配置,第二、三排可以按照需求調整成對坐模式,甚至中央座椅可以進行收折,當作一般座椅用途,搭前後滑移功能,可進行最大幅度的靈活調動。也是這類車型最高的價值所在。
置物容積部分,若以最基本的 Kombi Trend 六座來說,容積最高可以擴充至 3,650L 水位,定位最高的 Bus Titanium 八座車型也有 819 – 1,354L 水準。
不過這次旅行家的改款,對於筆者而言感到相對驚艷的應是整體座艙質感的提升,一般來說,這類廂式 MPV 要買到質感兼容的產品線,或許要上達 Mercedes-Benz V-Class 才有可能,但以這次旅行家的進化幅度而言,其實就質感呈現而言相較過往世代都有頗為明顯的強化,諸如以 8 吋數位儀錶與 SYNC 資訊娛樂系統共構的數位介面、車內底板以高級絨毛作為鋪墊等等,都相當建議各位消費者實際走訪展示服務中心好好體驗。

當然,諸如多達 8 個USB 連接裝置、三區恆溫空調、Qi 無線充電、皮革座椅、B&O 音響系統等等,都讓這輛商務專屬的大型 MPV 有了相當具生活感的呈現。質感的升級也能夠過外在來感受,Titanium 8 座款所具備的新式 LED 頭燈、鍍鉻點陣式水箱護罩以及 235/50 R19 的圈胎規格,都讓這輛車看上去一點也不粗糙。
動力部分,依照旅行家的使用者輪廓,福特六和不意外地全面導入 2.0 升直列四缸柴油引擎,並且透過八速手自排變速箱來傳導動力,高輸出車型具備 170ps / 39.8kgm 峰值扭力,其餘車型則下調為 136ps / 36.7kgm。以實際的駕駛體驗感受來說,旅行家的行路質感顯然有很大進步,雖然大型尺碼的先天條件讓本車偶有晃動,但引擎、輪胎傳遞至車室的噪音比預期來得低,懸吊作動的細膩度雖不到細緻,但後座乘坐者還是得以用最舒適、沉穩的回饋來享受本車;此外,柴油引擎的高扭特性,只要把油門輕踩即可獲得相對大的動力輸出,對於職業駕駛的負擔也顯然會降低。
當然,對於駕駛者的友善度也體現在標準配備的量體上,本次旅行家全車系不分編成全面標配有 Co-Pilot 360 智能駕駛輔助系統,將 ACC、AEB、LDW、以及 LKA 等我們常見的配備裝配其上。
除了龐大的身軀需要一些時間適應以外,Tourneo Custom 旅行家在進行世代更迭後,用滿載的配備與質感的全面提升來進一步鞏固其在商務市場的既有優勢,到底能否以如此全面性的編成安排來與隨之增多的市場敵手相抗衡,時間會給出最無可挑惕的答案。
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