我們想讓你知道：陽明、長榮和萬海等三大航運股，近半年來動輒以數倍於台積電的驚人成交量，造就可觀漲幅。但作者提醒，因緣際會一齊出現的利多，可能將要告終，這種炒作遊戲，很難再維持下去！
台灣過去股市的炒作，首先必需有媒體名嘴的吹捧，繼之有主力灑鈔票推升股價，最後有業者配合，出面提出利多數據的佐證，暴量暴價之後暴跌，如此周而復始重覆發生，毫不留情剝光無知台灣投資人口袋，一支一支讓股民心痛受重傷抗議，過去有太多的血淚教訓，但是股民不會後悔，屢試不爽。
一、台驊顏董的「一張不賣、奇蹟自來」喊話，將航運股價推向歷史高點
今年5月17日，本人發表「當航海王變成海盜王，投資人還有護國艦隊嗎？」一文，提及疫情影響，5月14日之前航運股連吃3根跌停，但是因為之後所有股市名嘴分析，還是一致强烈建議買進航運股，所以當時我即預測，航運股將繼續飆漲下去，尤其5月25日以後，台驊投控顏益財董事長幾乎天天出來喊話說：「目前觀察至少第3季度前缺櫃、塞港很難緩解，美國冰風暴，碼頭工人人力不足，需求大於供給，船舶準點率下降，造成運價攀升，預期營收月月走高，季季攀高峰，到明年沒問題」。他每次都會特別強調：「一張不賣、奇蹟自來，反向加碼、綿延不絕」，這句最為經典。
不知是否主力安排，顏董講話後，財經新聞電視網即大量再配合他，實況訪問報導港口，貨櫃場，業者，甚至橋式機、拖車司機等，都表示他們的工作就是空前忙忙忙。此招果然奏效，而後一星期貨櫃三雄天天漲停板，從5月14跌落低點，一星期後都再漲一倍，到6月4日陽明股價來到119.5元，長榮在6月11日站上121.5元，萬海跟長榮在同一天站上高價174.5元，都破了歷史最高價。 （延伸閱讀：當航海王變成海盜王，投資人還能期待有護國艦隊？）
二、現在航運股股價月線圖型，與半年前口罩股像孿生兄弟
現在陽明、長榮、萬海月線的高價技術圖形，與半年前美德醫、康納香、恆大，就像孿生兄弟。以美德醫DR (9103)為例，該股是新加坡美德向邦國際醫療股份有限公司2003年在台發行的海外存託憑證，在台上市後，長期股價都在1元上下，然而前年12月底中國爆發新冠病毒，去年3月新冠病毒向世界蔓延後，股價開始蠢動，在名嘴及媒體吹捧一年可以年賺4個、5個股本，EPS上看40元、50元後，股價短短三個月就一飛沖天，帶領著在台發行的13檔TDR中的11檔，天天一開盤就是全面亮燈漲停，去年九月炒高到78元。投資人「今日買，明日賣，現賺10%，真是佛心」，當時「買DR類股，就是無敵」，不買就落伍了？
因為過度投機引起證交所的關注，證交所於去年9月25日拿出撒手鐧，一次將11檔全部列為「注意交易股」10個交易日，採取人工管制撮合分盤交易，證交所雷霆手段一出，11檔DR類股次日皆摜殺至跌停板，美德醫連跌6支停板，其他囗罩股亦雷同。 （相關報導： 長榮最強對手提議收碳稅，會讓航運股繼續漲價嗎？ ｜ 更多文章 ）
從線型及主力吹捧方法看，囗罩股的飆漲，確實與今日航運股如出一轍：陽明從去年最低4.4元，爆出非常巨量、飆漲到最高119.5元，所有媒體都叫多，股價因而漲將近30倍，長榮、萬海亦漲了16、17倍。但是全世界貨櫃船龍頭、公認經營績效最好的丹麥馬士基集團，從去年3月最低點6,438丹麥克朗漲到18,420，漲了約3倍，德國赫伯羅特（Hapag Lloyds）漲了4倍；既使與我國同業一樣投機，去年初曾經面臨倒閉，基期很低的韓國現代海運，也「只」漲了10倍，所以台灣股市投機風，恐怕還是很難結束？近期航運股成為各大理財網站上，媒體報導討論最熱門的議題，買航運股變成一種時尚，投資人也瘋狂，似乎完全忘了血本無歸，風險到底有多大了？（延伸閱讀：為什麼富人多半不靠技術分析致富，散戶卻因「相信線型走勢」，越投資越窮？）
