長榮(2603)承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)3月意外卡在蘇伊士運河6天之久，導致貨櫃航班大亂，亞歐航線貨櫃船過去一週運費激增。（延伸閱讀：又卡船！全球航運大混亂，但油輪開慢一點可能是好事）
The Loadstar 9日報導，從中國運至北歐、地中海的寧波出口集裝箱運價指數(Ningbo Containerized Freight Index，NCFI)9日大漲8.7%，而用來衡量上海貨櫃運費價格的上海出口集裝箱運價指數(Shanghai Containerized Freight Index，SCFI)，9日也同步跳漲8.6%。NCFI直指，運輸業者集體推升4月航班費率，訂艙(booking)價格大幅上揚。
英國知名海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃指數(WCI)顯示，亞洲至北歐的運費上週上揚5%、來到每40呎櫃7,852美元。然而，託運者實際上支付的代價更高，前提是他們還找得到願意接受訂艙的航運業者。（延伸閱讀：為什麼長榮、陽明還會漲？世界最大貨櫃輪商：訂單真的很滿，接下來也是！）
報導稱，英國運輸業者Westbound Logistics透露，即期費率被推高，長期或合約費率已完全失效。「貨櫃供給有限、可供下訂的艙位也不多，每個航運業者、啟航地點狀況都不同。找到可供訂艙的航運業者並不容易，就算有艙位空出、若不馬上確認下訂，位置很快就會被搶光。」「這意味著，某個艙位的即期報價有效時間極短，有時僅10-15分鐘就無法下訂。」（延伸閱讀：長賜輪癱瘓歐亞海運》天價損失誰來賠？長榮海運總座說話了）
對托運業者來說，局勢可能變更糟。德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)執行長Rolf Haben Jansen 8日在記者會上直指，未來6-8週貨櫃供給都將非常緊俏，預測第2季貨運能力將備受打擊，「樂觀」情況下，大概要Q3才能恢復正常。
在跨太平洋貿易線方面，弗雷格斯波羅的海指數(Freightos Baltic Exchange, FBX)的亞洲至美國西岸航線報價，上週也跳增4%至每40呎櫃5,375美元，較去年同期高出251%。亞洲至美國東岸的FBX報價，上週則上升2%至每40呎櫃5,868美元，較去年同期高108%。
事實上，幾乎所有貿易線的運費都跳增。報導引述Freightos研究部主管Judah Levine指出，歐洲至北美的費率上週也跳增30%至每40呎櫃2,851美元、創多年以來新高，年初以來已大漲55%。
全球最大貨櫃運輸巨擘馬士基集團(AP Moller-Maersk)已於3月30日警告，卡船事件迫使公司暫停接受許多市場的短期運貨訂單。其中，亞洲出口至所有市場的短期訂單及合約都將暫停接受，主要是受到貨櫃短缺影響。
值得注意的是，S&P Global Market Intelligence旗下Panjiva 3月31日調查的資料顯示，蘇伊士運河意外關閉，最受影響的應是從印度西部、斯里蘭卡、巴基斯坦、中東航向美國東岸港口的航線。美國最有可能受到衝擊的進口商包括服飾零售商PVH及H&M，截至2月28日為止的12個月期間，PVH、H&M分別有5,215個20呎櫃(TEU)、2,580個TEU經由這些航線運送。
SeaIntelligence Consulting執行長Lars Jensen表示，船期受到干擾，再加上航線或有取消可能，恐怕會在未來幾月支撐亞洲至歐洲、北美的貨櫃航運費率，因為進口商對於貨物可能延期感到愈來愈憂心。他認為，託運人焦急地想為自家貨物爭取艙位及貨櫃，勢必讓航運費率往上攀升、或至少有撐。
本文獲授權轉載自MoneyDJ，未經同意不得轉載
責任編輯／周岐原
◎加入《下班經濟學》粉絲團，給你更多財經資訊 （相關報導： 長榮、陽明…航運股漲勢洶洶，這波景氣爆炸還能撐多久？謝金河提醒：散戶最要注意3件事 ｜ 更多文章 ）
◎訂閱《下班經濟學》YouTube頻道，精彩節目不錯過
