運河通了,航運股怎麼還在漲?英商:全世界大缺貨櫃,超高報價至少還要3個月

2021-04-22 07:40

? 人氣

長榮(2603)承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)3月意外卡在蘇伊士運河6天之久,導致貨櫃航班大亂,亞歐航線貨櫃船過去一週運費激增。(取自MoneyDJ)

長榮(2603)承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)3月意外卡在蘇伊士運河6天之久,導致貨櫃航班大亂,亞歐航線貨櫃船過去一週運費激增。(取自MoneyDJ)

長榮(2603)承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)3月意外卡在蘇伊士運河6天之久,導致貨櫃航班大亂,亞歐航線貨櫃船過去一週運費激增。(延伸閱讀:又卡船!全球航運大混亂,但油輪開慢一點可能是好事)

★一手掌握熱門話題

The Loadstar 9日報導,從中國運至北歐、地中海的寧波出口集裝箱運價指數(Ningbo Containerized Freight Index,NCFI)9日大漲8.7%,而用來衡量上海貨櫃運費價格的上海出口集裝箱運價指數(Shanghai Containerized Freight Index,SCFI),9日也同步跳漲8.6%。NCFI直指,運輸業者集體推升4月航班費率,訂艙(booking)價格大幅上揚。

英國知名海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃指數(WCI)顯示,亞洲至北歐的運費上週上揚5%、來到每40呎櫃7,852美元。然而,託運者實際上支付的代價更高,前提是他們還找得到願意接受訂艙的航運業者。(延伸閱讀:為什麼長榮、陽明還會漲?世界最大貨櫃輪商:訂單真的很滿,接下來也是!)

報導稱,英國運輸業者Westbound Logistics透露,即期費率被推高,長期或合約費率已完全失效。「貨櫃供給有限、可供下訂的艙位也不多,每個航運業者、啟航地點狀況都不同。找到可供訂艙的航運業者並不容易,就算有艙位空出、若不馬上確認下訂,位置很快就會被搶光。」「這意味著,某個艙位的即期報價有效時間極短,有時僅10-15分鐘就無法下訂。」(延伸閱讀:長賜輪癱瘓歐亞海運》天價損失誰來賠?長榮海運總座說話了)

對托運業者來說,局勢可能變更糟。德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)執行長Rolf Haben Jansen 8日在記者會上直指,未來6-8週貨櫃供給都將非常緊俏,預測第2季貨運能力將備受打擊,「樂觀」情況下,大概要Q3才能恢復正常。

在跨太平洋貿易線方面,弗雷格斯波羅的海指數(Freightos Baltic Exchange, FBX)的亞洲至美國西岸航線報價,上週也跳增4%至每40呎櫃5,375美元,較去年同期高出251%。亞洲至美國東岸的FBX報價,上週則上升2%至每40呎櫃5,868美元,較去年同期高108%。

事實上,幾乎所有貿易線的運費都跳增。報導引述Freightos研究部主管Judah Levine指出,歐洲至北美的費率上週也跳增30%至每40呎櫃2,851美元、創多年以來新高,年初以來已大漲55%。

關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章