# 長賜號  

今年3月曾堵塞蘇伊士運河的集裝箱貨輪「長賜輪」（EverGiven）船主及保險公司達成賠償協議，埃及方面將正式放行這艘巨輪。

針對3月份堵塞蘇伊士運河近一周的事件，埃及官員對一位貨櫃船船長提出了最具體的指責，稱這名船長失去了對長賜號（EverGiven）的控制，撞上了這條重要水道的河岸。

長榮(2603)承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(EverGiven)3月意外卡在蘇伊士運河6天之久，導致貨櫃航班大亂，亞歐航線貨櫃船過去一週運費激增。（延伸閱讀：又卡船！全球航運大混亂，但油輪開慢一點可能是好事）

由於在蘇伊士運河堵塞的賠償問題上爭執不清，埃及法院扣押了巨型貨櫃船長賜號，面對這種情況，長榮海運股份有限公司正考慮將貨櫃從長賜號上卸載，用其他方式把貨物運往目的地。

台灣長榮海運租用的貨輪「長賜號」先前卡住蘇伊士運河近1周，造成塞船現象，而在貨輪脫困逾2周後，中東地區最大報《金字塔報》（Al-Ahram）13日報導稱，埃及法院判定船東、日本正榮汽船賠償9億美元，包括卡住運河期間的收益損失，以及破壞河道和144小時的救援行動開支。

卡在蘇伊士運河的「長賜號」貨輪

埃及首都開羅街頭3日舉行盛大遊行，將古埃及22具法老和女王的皇家木乃伊透過特製車輛送往新博物館，以對外提供更輝煌的展示。

在「蘇伊士運河」擱淺近1周、被戲稱為「大排長榮」的長榮海運大型貨櫃輪「長賜號」（EverGiven），終於在3月29日浮上水面脫困，後續賠償問題全球關注。長榮海運總經理謝惠全今（1）日表示，海運運送人依據《海事法》免責，且有保險公司理賠，強調長榮海運曝險低。

在Navig8Aronaldo號油輪的船長諾紹德（MalikNaushad）告訴船員，準備30日午夜起錨並啟程通過蘇伊士運河之後，駕駛台爆發出一片歡呼，由於「長賜號」擱淺堵塞河道，他們連人帶船已經被困六天了。

擺脫擱淺的困境之後，隨之而來的問題是：「長賜號」堵塞蘇伊士運河多日，造成的直接和間接損失幾何？誰來賠償這些損失—船隻的日本所有者還是台灣租賃方，亦或是其他機構？這一重要貨運航線的數日癱瘓又會對商品價格產生什麼影響？

近來國際上關注的焦點「長榮長賜號」（EverGiven）終於有了好消息，今（30）日凌晨運河管理局已正式宣佈，蘇伊士運河將恢復全線雙向航行;為了慶祝這場海上之亂終於劃下句點，Google及CNN都紛紛透過「小驚喜」表示祝賀！

蘇伊士運河是油輪運輸石油和天然氣的重要貿易通道，也是在歐亞之間運輸服裝、電子產品和重型機械等製成品的集裝箱船的重要通道。蘇伊士運河管理局的數據顯示，2020年約有1.9萬艘船隻通過蘇伊士運河，其中包括小型船隻和客輪。

「當代歷史規模最大、力度最強的一次救援行動，轉折點終於現身。但全球貿易體系是否能恢復運轉，目前仍懸而未決。」

台灣長榮海運租用的貨櫃巨輪「長賜輪」堵住埃及蘇伊士運河多日，世界上最繁忙的水道之一面臨「大塞船」窘境，歷經將近一周的挖泥搶救工作，28日終於傳出貨輪船身重新上浮的好消息。

台灣長榮海運租用的貨櫃巨輪「長賜輪」卡住埃及蘇伊士運河多日，28日終於傳來好消息！根據彭博社引述海運服務供應商Inchcape的最新消息，在埃及當局挖走2.7萬立方公尺、從岸邊起算深達18公尺的土石後，各方對於這艘超級貨輪的救援工作取得突破性進展：卡在運河岸邊將近一周的長賜輪重新上浮，而且船首的方向已經修正、船尾也離開岸邊約100公尺遠。

長榮貨輪擱淺蘇伊士運河導致海運大塞車，已有前往歐洲的商船選擇改道好望，但卻得冒險行經海盜猖獗的西非海域；此外塞船衍生的天價賠償，也可能讓涉事各方之後大打法律戰。

全球現役最大貨櫃輪之一的台灣長榮海運「長賜輪」，塞住繁忙的埃及蘇伊士水道，2艘挖泥船、10艘拖曳船和4台怪手正在瘋狂搶救。運河管理局25日稱，要重新開放河道，尚須清除貨輪擱淺處將近2萬立方公尺的泥沙，等於是8個奧運標準游泳池的大小，恐怕還需要幾天作業時間。不過，長賜輪船東日本正榮汽船公司表示，目標是在台灣時間27日晚間讓長賜輪脫困。

長榮海運巨型貨櫃輪長賜輪疑遭瞬間強風吹襲，意外擱淺在蘇伊士運河，擁有長賜輪的日本正榮汽船公司今天在官網發布聲明致歉，也直言雖然正嘗試脫淺，「但狀況極為困難」。

長榮貨輪「長賜號」（EverGiven）日前疑因強風襲擊，導致船身偏離航道，從23日下午2時起擱淺在蘇伊士運河，至今尚未脫困。國家實驗研究院分析，長賜號長400公尺、寬59公尺，與台灣海洋研究船隊中噸位最大的勵進號（Legend）相比之下，長賜號真的超大艘。