東台灣軌道交通路網迎來歷史性突破！行政院於 2026 年 7 月 23 日院會正式核定「高鐵延伸宜蘭」計畫案，交通部同步提出「打造4個90分鐘環島高效鐵路網」政策白皮書，宣布這項評估總經費高達 3,521.75 億元的國家級重大建設正式邁入實施階段。未來通車後，台北南港至宜蘭直達車車程將縮短至約 28 分鐘，徹底改寫北宜兩地的交通與生活型態。隨著綜合規劃程序完備，政府預計最快於 2029 年正式動工開挖，並以核定後 11 年（2037 年）完工通車為目標。
東台灣交通重大突破！行政院拍板「高鐵延伸宜蘭」 3521億打造28分鐘北宜生活圈
| 項目 | 內容說明 |
| 核定日期 | 2026 年 7 月 23 日（行政院院會正式拍板） |
| 路線長度 | 60.6 公里（自高鐵南港站向東延伸，全線橋梁與隧道占比達 98% 以上） |
| 行經地區 | 新北汐止、平溪、雙溪、貢寮，至宜蘭頭城、礁溪及宜蘭市（避開翡翠水庫集水區） |
| 車站位置 | 高鐵宜蘭站：設於宜蘭縣政中心以南約 350 公尺（採高架設計，與台鐵平行共站） |
| 後勤基地 | 日月檢維修基地：設置於蘭陽溪北側 |
| 預估總經費 | 約新台幣 3,521 億元 |
| 預計時程 | 預計 2029 年動工，以 2037 年完工通車為目標（核定後約 11 年） |
| 車程時間 | 台北南港至宜蘭直達車約 28 分鐘（現行台鐵或公路塞車大幅縮短） |
| 營運模式 | 併入西部高鐵系統，實現「一車到底、不必換車」 |
| 周邊開發 | 420 公頃高鐵特定區（規劃 40 公頃車站專區、遠眺龜山島軸線及 1,000 戶以上社會住宅） |
路線避開翡翠水庫集水區 雙軌共構銜接台鐵東部幹線
由交通部鐵道局主導的高鐵延伸宜蘭計畫，早在 2025 年 8 月即通過環境部環評審查。為降低對自然生態的衝擊，60.6 公里的整體路線特別繞道避開翡翠水庫集水區，自南港車站向東延伸，行經新北市汐止、平溪、雙溪、貢寮，再進入宜蘭縣頭城、礁溪，最終抵達宜蘭市。全線包含 10 座隧道，橋梁與隧道結構占比超過 98%。
在站址規劃方面，高鐵宜蘭站確定設置於宜蘭縣政中心以南約 350 公尺處。車站採高架設計，配置 2 座島式月台與 4 股道，並將與推動中的「宜蘭至羅東鐵路高架化」計畫進行平行共構。旅客可透過地面層直接轉乘台鐵前往宜蘭溪南、溪北各鄉鎮或花東地區。此外，維修基地則規劃於蘭陽溪北側（日月檢維修基地），確保列車運作安全。
全台首座看海高鐵站！420公頃特定區規劃千戶社宅
除了軌道主體建設外，交通部鐵道局亦委託宜蘭縣政府辦理「宜蘭高鐵特定區都市計畫」。特定區涵蓋面積達 420 公頃（北起縣民大道、南至蘭陽溪堤防、東抵國道 5 號、西臨中山路）。
其中核心的高鐵車站專區佔地約 40 公頃，車站月台採地上 3 層設計，高度約 15 公尺。設計團隊特別預留龜山島景觀軸線，讓宜蘭站成為全台唯一能遠眺海洋景致的高鐵車站。同時，區內亦劃設 1.5 公頃社會住宅用地，預計興建至少 1,000 戶社會住宅，實現交通發展與居住正義的雙重目標。
解決北宜交通長年死結 政界與學界出現不同聲音
交通部指出，西部走廊自高鐵通車後已形成一日生活圈，東部過去卻僅能仰賴台鐵與公路。北宜交通長年面臨三大困境：國道 5 號假日車流過度集中造成嚴重壅塞、台鐵樹林至七堵路段瓶頸限制班次運量，以及極端氣候易導致聯外道路中斷。高鐵延伸宜蘭能提供具高運能與高韌性的東部新軌道系統。
然而，本案核定後也在政界與學界引發討論。前交通部長賀陳旦表達遺憾，指民間針對環評提出的訴願仍在進行，政府不應忽略應有程序；前政務委員張景森亦質疑該案為「盲腸高鐵」，認為投資效益有限。未來計畫推進仍需面對民間招商、特定區都審、土地徵收協議價購及後續行政訴訟等四大考驗。
高鐵延伸宜蘭常見問題 FAQ
Q1：高鐵延伸宜蘭預計幾分鐘會到？
A：依據交通部規劃，高鐵台北南港站至宜蘭站直達車行車時間約 28 分鐘。相較於先前討論的「北宜直鐵」（行車時間約 56 至 64 分鐘），高鐵能節省將近一半的時間，且運量更大，可有效分流國道五號假日的人潮。
Q2：高鐵宜蘭站在哪裡？轉乘台鐵方便嗎？
A：宜蘭高鐵站定案於宜蘭縣政中心南側約 350 公尺處。未來將採用「高鐵與台鐵平行共站」設計，配合宜蘭鐵路高架化，旅客可在站內直接轉乘台鐵東部幹線或銜接在地公車接駁系統。 （相關報導： 台灣新遊樂園要來了！規模全台最大8/8開幕「免門票玩30項設施、交通很方便」，地址亮點一次看 ｜ 更多文章 ）
Q3：高鐵延伸宜蘭預計什麼時候完工通車？
A：計畫目標預計於 2029 年開工、2037 年完工通車。不過實際進度仍需視後續都市計畫審議、土地徵收順利度及相關行政訴訟結果而定。
