台灣東部國內線航空交通投下震撼彈！受到國內線票價長達 26 年未做調整，加上大眾運輸替代性高影響，華信航空董事長陳大鈞表示，近日已正式向民航局遞交申請，計畫停飛華信航空「台中–花蓮」與「高雄–花蓮」兩大往返航線。陳大鈞表示，花蓮航線長期陷入虧損，過去甚至面臨「一班飛機只載5個人」的慘況，等同是飛一班就賠一班。
交通部民航局對此做出回應，證實已收到華信航空函報暫停飛航的申請資料，目前正針對業者提出的數據與說明進行嚴格檢視中。這項停飛申請一旦經民航局審核核准，依照程序還需依法公告 2 個月。
為何「台中、高雄飛花蓮航線」要停飛？華信航空申請原因曝光，民航局證實收到資料
根據華信航空內部最新統計，華信航空高雄、台中飛花蓮航線搭載率僅2、3成，預計今年2航線恐虧損新台幣7000萬元。
高雄–花蓮航線： 平均載客搭載率低迷到僅剩 2 成。
台中–花蓮航線： 平均載客搭載率也只有約 3 成。
祭出打折票也救不回！高雄-花蓮「載客率僅2成」
陳大鈞指出，為了刺激買氣，公司過去即便推出各類打折促銷票價，也難以有效提升載客率，甚至寫下單班僅 5 人搭乘的慘烈紀錄，在「飛一班賠一班」的惡性循環下，即使有政府編列的相關補助也根本無法彌補虧損。
陳大鈞表示，這2條航線的載客率低，會盡力提升載客率，希望可以做到100分，但也希望各界可以諒解，7月向民航局提出停飛申請。
根據ETtoday報導，同樣身為東部航線，陳大鈞拿「台北–台東」航線做對比，指出北東航線雖然也處於虧損狀態，但至少平均載客率還維持在 4 至 5 成左右，顯示市場基本需求仍在。反觀花蓮擁有台鐵、公路等多元交通工具，在並非無法取代、且空中實質需求不高的現況下，基於公司營運考量，希望主管機關能同意停飛申請。
外島航線有不可取代性！華信：未來量能全力回補「這條最熱航線」
中南部花蓮航線若停飛，會不會波及其他航線？對此陳大鈞強調，外島航線（澎湖、金門等）具有無可取代的絕對必要性，因此華信航空不會申請停飛外島航線。
相反地，未來如果順利獲准停飛台中與高雄往返花蓮的航線，華信航空將會依據不同季節的特性，將釋放出來的飛航運能，全力移往需求極高的外島航線進行增班。陳大鈞透露，以目前台灣國內線的現況來看，「金門航線」是現在整體需求最高的黃金航線。
何時停飛？民航局證實收到資料
民航局表示，已收到華信航空函報暫停飛航「高雄–花蓮」及「台中–花蓮」航線資料，正檢視業者所提說明資料中。
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至於確切的停飛實施時間點，陳大鈞說明，由於待民航局審核核准後，還需經過公告 2 個月的法規程序，且在審查過程中可能會被民航局要求補件、更改資料等，因此目前尚無法精確預估確切的斷航時程。
