# 比亞迪  

歐洲汽車產業正站在一個關鍵的轉折點。今年9月，福斯集團（Volkswagen）董事會通過重大轉型方案，宣布在既有減員基礎上再削減約5萬個職位，使截至2030年前的減員規模達到約10萬人；德國Emden、Zwickau、Hannover及Neckarsulm等4座工廠的未來生產安排也面臨重新檢視。這不只是單一企業的成本削減，而是歐洲汽車產業長期競爭力受到挑戰的......

美國總統川普（Donald Trump）24日將與中國國家主席習近平舉行峰會，除了台灣擔心成為美中博弈的談判籌碼，美國汽車製造商、經銷商及零組件供應商，也罕見跨陣營聯手向白宮施壓，強烈敦促川普切勿為了達成美中經貿協議，而向中國車廠開放美國市場。美國汽車業的代表們強調，即便是在美國境內設廠製造，也將重創本土就業與國家安全。《華爾街日報》與《彭博新聞》報導，包括......

中美外交博弈的重頭戲並非「川習會」，而是隨行的中美企業團代表，這回又特別聚焦AI。9月24日川習會登場前夕，隨行企業家的名單已經先打一輪心理戰，據傳比亞迪王傳福、中際旭創、小米、寧德時代等企業代表，都將隨習近平赴美。這些企業多被五角大廈納入中國軍工企業名單，全都踩在美方的「制裁清單」邊緣。大雨落幽燕，白浪滔天：來瞧我的好玩意！這齣戲碼，重演美國國務卿盧比歐（......

中國國家主席習近平即將在本月24日出訪華府，再次拜會美國總統川普（Donald Trump）與白宮官員，與先前訪美不同之處，本次出訪習近平預期會帶著一群中國企業領袖前往美國，路透引述三名知情人士消息，華府與北京正在敲定陪同習近平訪問華府的企業領袖代表團名單。知情人士表示，最終邀請函將於未來幾天內發出，其中一人補充指出，美國國務院預計將為該代表團核發簽證。目前......

中國國家主席習近平預計在9月24日赴美進行訪問，與前幾回僅有官員和夫人彭麗媛同行，此趟白宮行不一樣之處，就是還會有一群商業領袖隨行前往美國，試圖擴大美中兩國之間的商業貿易關係。彭博引述知情人士說法，北京官方如今正考慮將比亞迪（BYD），納入下週訪問華府的商業代表團名單中，屆時創辦人王傳福，將有望與美國總統川普（Donald Trump）會面。匿名人士強調，由......

隨著習近平訪美時間愈來愈近，美國總統川普（Donald Trump）日前表示，如果中國汽車製造商願意在美國本土設廠，並且「僱用美國工人」，他可能會願意允許讓中國車廠，在美國生產電動車（EV）；但與此同時，川普也再次重申，自己將堅決維護美國對中國進口汽車的實質禁令。接受福斯新聞（Fox News）專訪時，川普極力反駁媒體聲稱，他將開放中國製造汽車直接進口美國的......

美國運輸部長尚恩．杜菲（Sean Duffy）近日向福特汽車公司執行長吉姆．法利（Jim Farley）發出公開信，明確表達美國運輸部對該公司與中國企業日益緊密商業往來的高度關切。這封於9月8日發出、並由福斯商業新聞取得的信件中，杜菲直接指出福特過度依賴中國科技與製造夥伴的策略，已對美國國家安全與經濟安全構成潛在威脅。杜菲在信中表示：「本人特此致函，表達美國......

中國汽車產業正以驚人的速度，席捲歐洲和東南亞等海外市場，不斷給予日系豐田汽車（Toyota）與歐系福斯汽車（Volkswagen）等傳統車商，帶來前所未有的強烈競爭壓力。但是，對比中國國內市場現狀，卻呈現與海外截然不同的慘淡光景，受制於消費需求疲軟與長達數年的價格戰「內捲」血洗，這個全球最大的汽車市場，目前正陷入嚴重的產能過剩危機。分析師指出，雖然比亞迪（B......

美國近年持續加碼限制中國科技發展，但諷刺的是，從AI、電動車電池到汽車軟體，中國科技正日益嵌入全球大型企業的業務與供應鏈。對於不少跨國企業而言，中國已經不只是產品銷售市場，更逐漸成為取得技術能力與創新的重要來源。 舉例來說，蘋果在中國的AI業務攜手阿里巴巴、百度，福特採用寧德時代（CATL）的電池技術，福斯汽車則與小鵬合作，在中國共同開發智慧電動車；Ste......

瑞士《新蘇黎世報》（Neue Zürcher Zeitung, NZZ）駐中國資深記者布興巴赫（Katrin Büchenbacher）27日分析，儘管中國第二季的經濟年成長僅有4.3%，創下三十年來的新低（疫情期間除外），中產階級對未來更是普遍感到幻滅，不過要是因此認為中國將走向衰退，將是嚴重誤判。因為習近平正投身一場結構性豪賭，他想將中國的經濟引擎從房地......

中國電動車巨頭比亞迪（BYD）28日正式發表，旗下首款迷你純電輕型車（K-Car），正式向豐田（Toyota）及其他日本本土車廠發起挑戰，決定前進日本汽車市場。在此之前，比亞迪創辦人兼執行長王傳福，才剛剛對外媒拋出自己的雄心壯志，宣稱他將透過突破充電技術與加速擴張海外市場，期望在「5年內」超越豐田，躍升為全球銷量最大的車廠。此番進軍亞洲第二大經濟體日本，正是......

美國聯邦參議院商業委員會（Senate Commerce Committee）22日在跨黨派取得高度共識下，正式表決通過《聯網車輛安全法案》（Connected Vehicle Safety Act，法案編號 S.4429）。這份新法案明文規定，自2027年1月起，全面禁止具備無線連線功能的中國製造車輛，進口與在美國市場銷售。這只是新法案第一階段，後續美國國......

《華爾街日報》記者 Stephen Wilmot 帶您直擊英國汽車盛會古德伍德速度節(Goodwood Festival of Speed)，見證中國汽車的崛起。在這裡，無聲馳騁的電動「新勢力」正向引擎轟鳴、歷史悠久的歐洲傳統賽車世界發起強力挑戰。其中，比亞迪也推出電動超跑，不過，並不是用 BYD 這個品牌，而是換了包裝，滲入這個歷史最悠久的超跑節...VV......

福特汽車（Ford Motor）執行董事長週二（7月14日）表示，美國汽車業必須做好準備，與競爭力極強的中國車企展開較量，並且要預料到，這些中國車企總有一天會打入美國市場。「我們必須與中國正面較量，」該汽車製造商的執行董事長比爾・福特（Bill Ford）週二在華盛頓特區舉行的一場Axios活動上說。「我們不能指望永遠把他們擋在門外，我們必須有能力在他們的賽......

全球第一挑戰賽！為何蘋果在AI落隊，反而成為超越輝達市值第一的重要優勢？過去一年，輝達一直是華爾街的寵兒，股價累計上漲約 15.7%，但最近因為各界擔心 AI 資本投資是否能繼續，股價連番下跌，上週五，蘋果市值曾達 4.91 兆美元，超越輝達的 4.83 兆美元，不過，收盤前輝達股價拉升，市值站上 4.908 兆美元，略高於蘋果的 4.902 兆美元。專家認......

中國電動車龍頭比亞迪（BYD）逐步加速推進全球擴張計畫，主掌海外業務的執行副總裁李柯（Stella Li）近日接受媒體專訪時表示，即使無法進入美國市場，比亞迪仍有信心、憑藉其海外其他市場的成長幅度與自身競爭力，在「未來五年」內超越日本豐田（Toyota），成為全球銷量最高的汽車製造商。李柯的說法，呼應比亞迪董事長王傳福日前提出的五年發展目標。王傳福公開表示，......

中國電動車正在悄悄打進歐洲最難的市場：芬蘭。對低價中國車而言，芬蘭或許是歐洲最難啃的骨頭之一。在這裡，民眾對中國的懷疑根深蒂固，對中國的治理、人權與安全問題也有相當廣泛的疑慮。 他們擔心，中國電動車是否會監視他們、是否裝有「遠端裝置」，以及他們的錢是否會流向中國共產黨。從泛歐資料來看，比亞迪似乎勢不可擋：2026 年初註冊量較去年同期激增至約 3 倍，甚至......

根據歐洲汽車製造商協會 （ACEA） 最新數據，中國乘用車品牌在歐洲31個國家的銷售份額於5月首次超越日本，比亞迪、上汽、吉利、奇瑞和零跑等中企銷量達到13.84萬輛；豐田、日產、鈴木、馬自達、本田和三菱汽車6家日企則是合計下降3%，降至13.04萬輛。而前立委郭正亮於節目《大大平評理》表示，日本經濟受到重傷後若撤資美元，將對美股造成極大衝擊。郭正亮表示，德......

中國汽車在國內銷售量下滑迅速，5月全中國乘用車市場零售151萬輛，年減22.1%，今年以來累計零售709.9萬輛，年減19.5%。財信傳媒董事長謝金河於臉書發文指出，中國汽車捲自己，也捲日本。Toyota股價從4000跌到2686日圓，創新低紀錄，儘管Toyota社長仍頻頻出面喊話，但仍無力挽回頹勢。謝金河表示，中國內捲全球化，最顯著的彰顯在汽車產業。今年日......

中美科技戰燒到軍工鏈，黑名單戰升級。中國財政部6月22日發布通知，宣布即日起禁止政府採購46家美國企業生產的產品，名單涵蓋洛克希德・馬丁、雷神飛彈與防務公司、通用原子航空系統、波音防務、空間與安全集團、通用動力陸地系統公司，以及標槍合資公司等多家美國軍工企業。不過，通知特別指出，禁令不包括在中國境內設立的美資企業。中國商務部同時宣布，將10家美國實體列入出口......

BloombergNEF（彭博新能源財經）於2026年6月18日發布年度《電動車市場展望》（Electric Vehicle Outlook (EVO))報告，預估今年全球電動車銷量將較2025年成長11%，突破2,300萬輛，電動車占全球新車銷售比重升至27%——相較五年前的9%大幅躍進——並預計於2035年進一步攀升至52%。中國持續主導全球電動車市場，......

美國五角大樓近日大幅擴大「中國軍事企業」清單，將阿里巴巴、百度、比亞迪等知名科技與製造巨頭納入其中，總數達到188家。此舉不僅凸顯華盛頓對北京「軍民融合」戰略的深度戒備，更在中美元首會晤後脆弱的緩和氛圍中，投下一枚重磅震撼彈。北京迅速做出強硬回應，中國商務部痛批美方濫用國家安全概念，破壞全球產供鏈，並警告將採取堅決反製。這反映出中美在安全領域「穩定地不合作」......

美國五角大廈於美東時間8日公開最新資訊，準備將阿里巴巴、比亞迪、百度等數十家中國企業，納入其認定與中國軍方存在關聯的實體清單，進一步擴大對中國科技與產業鏈企業的審查範圍。這份名單正逐漸從傳統軍工與電信企業，延伸至美中科技競爭最核心的產業領域，包括AI、機器人、生技等。據《南華早報》報導，根據預定於10日刊登在《聯邦公報》（Federal Register）的......

中國電動車內需市場競爭嚴重，電動車龍頭比亞迪的全球銷量放緩，前陣子更歷經連續8個月下滑的趨勢，引發外界高度關注。對此，財訊傳媒董事長謝金河在臉書發文表示，比亞迪的「恒大時刻」正逐漸降臨，過去藏在經銷商的負債因為中國政府的一道命令，全部回到比亞迪的負債表上，再加上中國政府補助縮減，過去債大不愁，現在中央把手縮回去，比亞迪的考驗才開始。​謝金河提到，去年的這個......

由iPhone設計師艾夫爵士（Sir Jony Ive）操刀的法拉利首款純電車Luce與這家義大利車廠過去打造的任何一款汽車都截然不同，它所引發的反彈聲浪也同樣前所未見。這款新車的發布備受矚目，義大利總統馬塔雷拉（Sergio Mattarella）和教宗良十四世（Pope Leo XIV）均獲邀出席，一睹這個豪華汽車品牌首款純電車（EV）的真容。然而，網路......

歐盟近年為了圍堵中國製電動車傾銷，祭出高額加徵關稅，試圖以此達成攔阻目的，但這些「努力」在市場殘酷現實面前形同虛設。最新出爐的4月份歐洲汽車市場銷售數據顯示，中國汽車製造商在歐洲純電動車（EV）市場的銷售占比，首度突破15%天花板，由此能看出，歐洲消費者對於性價比極高的中國車款，依然非常感興趣。​彭博引述研究機構Dataforce最新大數據報告，包含比亞迪（......

台灣人對豐田（Toyota）的青睞早已反映在長年蟬聯的銷售佳績上，而這份熱愛也與全球趨勢不謀而合。根據一項針對61個國家的銷售數據報告，豐田在全球展現了驚人的統治力，在包含台灣、北美、中東及東南亞等25個國家中，皆穩坐最暢銷汽車品牌的冠軍寶座。台灣人最愛買哪款車？全球61國銷售數據曝光根據《Visual Capitalist》的報導，豐田汽車（Toyota）......

美國總統川普目前已經坐上空軍一號前往北京，外界預期包括伊朗、台灣、貿易戰、科技戰、人工智慧，都將是這次他與習近平在談判桌上討論的議題。不過《路透》派駐香港的哈姆林（Katrina Hamlin）12日在專欄文章中指出，這次川習二人應該也會談到電動車的關稅障礙，而且她認為包括比亞迪、奇瑞以及其他中國汽車終將進入美國市場，「這不是會不會發生的問題，而是何時以及如......

在距離美墨邊境僅5英里的一處繁華商業帶，一眾目前被擋在美國市場之外、備受矚目的中國汽車品牌正紮堆亮相。一家吉利（Geely）經銷商正主推純電動EX2，這款造型流暢的緊湊型汽車起售價僅約2萬美元。在一家比亞迪（BYD）經銷店外，一輛敦實的混動皮卡停在充電樁旁。長城汽車（Great Wall Motors）門店則展示著幾款硬朗的燃油SUV，其中一款打出的廣告語是......

來自美國北卡羅萊納的34歲網紅羅伯遜（Ethan Robertson）是YouTube頻道「Wheelsboy車輪哥」的聯合創始人之一，這個頻道專門向英語觀眾介紹中國汽車。在4月24日開幕的北京車展上，羅伯遜帶領外國遊客近距離體驗中國汽車產業的最新產品。在一個展位前，他介紹了一款零跑豪華電動SUV。該車配備了寬大的螢幕，後排甚至還安裝有車載冰箱。「你現在看到......

在2026北京國際車展的熱鬧人潮中，一股清晰的趨勢正席捲全場：中國車企不再只是追趕者，而是開始定義全球汽車產業的節奏。展館內，燃油車已退守邊緣，新能源與智能化成為絕對主角。比亞迪更以「包下」整個E3館的氣勢，集中展示王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望等品牌矩陣，從第二代刀片電池、閃充技術，到天神之眼5.0智能駕駛系統，再到第五代DM混動技術，全方位展現其技術生態......

伊朗戰爭導致近期油價飆升，刺激了全球對電動車的需求，而中國汽車製造商正充分利用這個機會。中國是全球最大的電動車生產國。雖然中國車企在美國這個主要市場仍難以打入，但在亞洲及其他地區，透過經銷商的需求和訂單正在增加，讓它們從中受益。比亞迪去年已超越特斯拉，成為全球最大的電動車銷售商，並正積極拓展海外市場，是這一轉變的核心。比亞迪執行副總裁李珂（Stella Li......

電動車（EV）產業的格局迎來重大變革，全球電池龍頭寧德時代（CATL）正式對外宣布，他們已成功開發出、續航力高達1500公里的凝聚態麒麟電池。這項突破，不僅挑戰材料科學極限，更直接向其頭號對手比亞迪（BYD），展現自身的技術優勢。從倫敦開往巴塞隆納無需充電？《金融時報》報導，寧德時代最新發表的「凝聚態麒麟電池」，其單次充電續航里程突破1500公里。這項數據遠......

走進新加坡幾乎任何一個購物中心，你很可能會看到色彩鮮明、名稱吸睛的店舖門外排起長隊。像霸王茶姬（Chagee）、茉莉奶白（Molly Tea）和蜜雪冰城（Mixue）等中國品牌，正吸引大量顧客——不僅在亞洲，在雪梨、倫敦和洛杉磯等城市亦愈來愈常見。如同時尚品牌、玩具店和運動服巨頭，這些茶飲連鎖正掀起新一波浪潮——中國企業正從低成本製造，轉向創造具全球辨識度的......

隨著Stellantis集團於2月26日發布最新財報，2025年全球汽車銷量排行榜正式揭曉。綜觀榜單，全球車市版圖出現顯著變化，雖然傳統巨頭地位依舊穩固，但中國品牌正以強勁勢頭突圍，而日系品牌則陷入極端分化的局面。2025年全球汽車品牌銷量TOP10排名汽車品牌 / 集團銷量（萬輛）1豐田汽車 (Toyota)1132.32福斯集團 (VW Group)89......

中國汽車工業協會上周五發布的數據顯示，3月份中國乘用車出口量顯著加速。上月乘用車出口量同比激增82.4%，達到約74.8萬輛，明顯高於2月份的58.6萬輛。其中，新能源乘用車——包括純電動車和插電式混合動力車的出口表現尤為亮眼。3月份新能源車出口量同比飆升超過140%，達到36.3萬輛，較2月份的27.6萬輛成長了31%。油價飛漲成為電動車普及「催化劑」包括......

對於28歲的巴爾的摩居民穆薩維（Sooren Moosavy）來說，尋找一輛價格實惠、動力平順且環保的電動車，最終演變成了一場徒勞的搜索。他的心儀名單上最後留下了三個品牌：比亞迪（BYD）、吉利（Geely）和極氪（Zeekr）。然而，這些中國品牌目前在美國市場幾乎無法購買。「我非常希望能有機會買到一輛，甚至只是試駕一下，」穆薩維表示。吸引他的不僅是緊湊的設......

去年，電動車在美國市場遭遇了艱困時期。受需求疲軟和7,500美元稅收抵免政策到期的拖累，銷量大幅下滑。但也有一個亮點：美國的電動車快充基礎設施有了長足進步。電動車充電分析公司Paren近期發布的一項研究顯示，從2025年1月到11月，快充站點數量增加了約87%。所謂快充站，是指能比家用車庫插座更快為電動車充電的公共充電站。即日起至 2026 年 5 月 10......

中國新能源車巨頭比亞迪（BYD），正將目光瞄準歐洲豪華車市場！該公司計畫推出一款、搭載極速充電技術的頂級電動車，向保時捷（Porsche）與BMW等傳統歐洲豪車霸主發起挑戰，打出只需短短5分鐘、就能完成充電上路的口號，希望藉此擴大其市占率與影響力。《金融時報》指出，比亞迪在2025年正式超越特斯拉（Tesla），躍居成為全球最大電動車製造商。這家陸資電動車龍......

上週四，中國汽車商比亞迪（BYD）發布了一款僅需九分鐘即可充滿電的新型電動汽車電池，比亞迪表示，配合新款電池及充電樁，車主九分鐘內，即可將電量從 10% 充至 97%，五分鐘內，電量可從 10% 充至 70%，與一般汽車在加油站從排隊到加滿油離開的 10 分鐘時間，已經幾乎拉平。 這款電池是比亞迪刀片電池的第二代產品。該電池因其形似刀片而得名，即使在攝氏零......

想在退休後少為錢煩惱，與其追逐「快速致富」，不如把目光放回能穿越景氣循環的長線公司。投資媒體《TheMotleyFool》提醒，短期暴衝的劇本常以失望收場，但若願意把時間拉長到10年，部分股票具備超越大盤的條件；分析師JamesBrumley點名3檔，分別落在晶圓代工、企業工作流程平台與電動車電池供應鏈三條主軸。 ​長線投資的核心邏輯 報導指出，如果目標......

很多人談退休，第一個擔心的不是生活品質，而是資金是否足夠。投資媒體《The Motley Fool》指出，若想在短時間內把一筆不算大的資金變成百萬美元，多數「快速致富」策略往往失敗收場，真正可行的方式，是給時間與企業成長空間。分析師James Brumley認為，若願意持有十年，有些公司具備超越大盤的潛力，對規劃退休的人來說，長線思維比短期操作更重要。為什麼......

昨（25）日台積電創天價，盤中攀至2025元，終場漲50元，收在2015元，盤中指數大漲逾820點，創35521.54點新高；終場上漲712.25點，創台股史上第8大單日漲點，收在35413.07點，連續改寫新高紀錄。許多人都期望將一筆不算大的資金，在短時間內累積到百萬美元等級，然而現實中多數的「快速致富」點子往往都以失敗收場。根據投資媒體《The Motl......

在對電動汽車技術進行了多年投資之後，底特律三巨頭通用汽車(General Motors)、福特汽車(Ford Motor)和Jeep製造商Stellantis，已宣布合計超過500億美元的資產減損。 福特CEO法利(Jim Farley)表示：「在大型電動汽車不賺錢的情況下，我們不會繼續投入數十億美元，而是選擇轉向。」 在美國以外，電動汽車市場仍在增......

當華府正為長達17年的電網審批流程與跨州補貼爭論不休，報導中國新聞已有24年資歷的《紐約時報》北京分社社長柏凱斯卻這麼說：在中國的生活，常讓人覺得處在未來世界。「中國製造2025」曾是過去十年中國經濟發展的驅力與目標，美中科技戰更可說位於美中競爭的核心，但要是在2026年的此刻幫兩邊打個分數，在《紐時》看來，北京至少在能源領域恐怕展現了「降維打擊」的實力。 ......

美國汽車大廠福特（Ford）繼要和寧德時代（CATL）擴大合作後，近日再次傳出計畫與中國車企巨頭吉利汽車（Geely），對於更多潛在合作項目展開討論。根據至少8名知情人士私下透露，雙方已談判數個月時間，核心目標希望共同分攤高昂的製造與車用科技研發成本，攜手應對全球汽車產業劇烈的轉型壓力。《路透》報導中特別強調，相關討論仍屬非公開階段，至今仍無法確定兩家車廠是......

在紐澤西冬陽下，《華爾街日報》科技記者喬安娜·斯特恩（Joanna Stern）開心試駕一輛本不該在美國看到的電動車——小米SU7 Max。幾週後，她在《華爾街日報》的專欄中感嘆：就算坐回原本的福特電動車，卻依舊對這輛中國電動車念念不忘。這不僅是一次產品評測，更是中國科技實力準備叩關美國市場的文化信號。更值得注意的是，川普對中國電動車的100%關稅確實出現鬆......

電動車大廠特斯拉（Tesla）公布最新財報，受中國電車市場競爭加劇與銷售挑戰影響，去年度淨利大幅下滑46%，降至38億美元，而拖垮利潤的主要原因在於汽車業務，全年汽車營收年減10%，不過儘管面臨獲利衰退，特斯拉德股價仍在盤後上漲。對此，知名半導體分析師陸行之在發文分析，在汽車銷量不下跌的情況下，特斯拉股價仍然上漲，主要依靠這2件事情守住投資人信心。​特斯拉公......

就在不久前，幾乎沒人相信像比亞迪這樣的中國電動車品牌，能讓歐洲買家傾心，更別提跟德國大廠福斯汽車(Volkswagen)、豐田(Toyota)乃至寶馬(BMW)和保時捷等豪華品牌競爭，然而，中國電動車的勢頭，已經超出了最樂觀的預期，2023年，中國超越日本成為世界第一大汽車出口國。 ​總部位於深圳的比亞迪表示，2025年其海外交付量超過100萬輛，是前一......

當川普從第一任期展開美中貿易戰，G2的捉對廝殺幾乎主導了全球貿易活動的格局。尤其從華為、中興、TikTok到電動車、晶片、AI等一系列的科技較量，更讓華府從川普1.0到川普2.0（還有中間的拜登政府）都築起了對抗「中國製造2025」的圍堵高牆。不過華府智庫戰略與國際研究中心（CSIS）指出，當加拿大與歐盟在2026年初各自與北京達成了電動車的貿易協議，這無疑......