北京觀察》不靠美國也能稱霸？比亞迪北京車展秀肌肉：中國電車霸主成長密碼大公開！

在2026北京國際車展的熱鬧人潮中，一股清晰的趨勢正席捲全場：中國車企不再只是追趕者，而是開始定義全球汽車產業的節奏。展館內，燃油車已退守邊緣，新能源與智能化成為絕對主角。比亞迪更以「包下」整個E3館的氣勢，集中展示王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望等品牌矩陣，從第二代刀片電池、閃充技術，到天神之眼5.0智能駕駛系統，再到第五代DM混動技術，全方位展現其技術生態。

本屆北京車展總展車1451台，其中181款全球首發，新能源與智能化車型占比超過七成。主題從過去的「新汽車」進化為「領時代·智未來」，正反映產業從電動化上半場邁向智能化下半場的轉型。L3級智駕規模化落地、兆瓦級超充技術爆發、人形機器人與飛行汽車概念展示，都在告訴世界：中國不僅是最大電動車生產國，更是技術標準的定義者之一。

比亞迪執行副總裁李珂在接受媒體訪問時直言：「如今，即使沒有美國市場，我們也能生存並取得成功。」這句話，成為本屆車展上最耐人尋味的觀察之一。

美國市場對中國電動車設置的高關稅與嚴格監管，讓許多車企望而卻步。但比亞迪選擇另一條路：深耕歐洲、拉美、東南亞、中東等多元市場，成果已然顯現。

根據最新數據，2025年比亞迪海外銷量突破104萬輛，同比暴增超過145%，首次站上百萬輛大關。進入2026年，海外業務持續強勁，一季度海外銷量已達近32萬輛，佔總銷量比重接近46%。公司高層對2026年海外銷量目標達150萬輛甚至更高充滿信心，並預期海外業務最終可能貢獻公司一半的規模。

在拉美，比亞迪表現尤為亮眼。2026年1-2月，向中美及南美地區出口超過6萬輛，居各區域之首；巴西市場更是其增長引擎之一，過去幾年透過本地化投資（如工廠建設），快速提升市佔。歐洲市場同樣強勁，早前數據顯示前三個月銷量成長156%，英國等國家的品牌知名度從低點快速攀升。東南亞與中東則透過經銷商網絡穩步擴張，訂單需求持續超出供應能力。

李珂強調，比亞迪已形成完整生態系統，不僅造車，還生產全球三分之一的智慧型手機零件，在電池儲能、太陽能板、商用車領域同樣領先。這讓公司在面對地緣政治挑戰時，具備更強的韌性。「我們現在面臨的是產能不足，需求遠高於供應。」

李珂的表態，並非簡單的情緒宣示，而是一種戰略現實。

美國市場對中國電動車長期設有高門檻：高額關稅、補貼限制、國家安全審查，以及對中國供應鏈的系統性警惕，使中國車企難以真正進入這一全球最大消費市場之一。

華盛頓批評中國政府補貼政策扭曲競爭，同時對數據安全表達持續擔憂。

但比亞迪的邏輯是：美國並非唯一答案。拉美、中東、東南亞、歐洲新興市場，正在成為中國車企更現實的增長腹地。尤其在國際油價受中東局勢影響持續上漲後，電動車的經濟性變得更加明顯。 （相關報導： 波灣戰火成中國車企「神助攻」？比亞迪霸氣宣言：沒有美國市場也能贏 ｜ 更多文章 ）

「油價上漲時，消費者能切實感受到日常開銷的下降。」李珂指出，「說實話，我們現在面臨的是產能不足的問題——需求已經遠遠超出了我們的供給能力。」

這句話透露出的，不是防守姿態，而是一種供不應求的擴張自信。對比亞迪而言，美國市場更像「政治障礙」，而全球南方市場則是「商業現實」。

在2026北京車展上，比亞迪展示的大唐EV、第三代元PLUS等新車，均搭載第二代刀片電池與閃充技術，CLTC續航最高可達900公里；騰勢Z智能電動超跑全球首秀，更以雲輦-M、易三方系統與全棧自研線控轉向，展現高端性能潛力。

比亞迪在中國市場並非一帆風順。近年價格競爭激烈，導致利潤空間受擠壓，國內銷量曾出現連續下滑。但這並未阻礙整體成長。2025年比亞迪新能源車總銷量約460萬輛，純電動車部分更超越特斯拉，穩居全球第一。進入2026年，儘管國內車市整體承壓，新能源滲透率仍站穩50%以上，每賣出兩輛新車就有一輛是新能源。

中國車企正從「價格戰」轉向「價值戰」與「技術戰」。比亞迪等頭部品牌透過智駕平權，讓空氣懸架、激光雷達等高端配置下放至更親民價位；同時加速本地化與生態出海，避免單純產品輸出。奇瑞、長城、廣汽等也以「包館」姿態，展示多品牌、全技術路線，強調「在當地、為當地」的策略。

外國品牌則加速「向內深耕」。大眾、寶馬、奧迪等紛紛採用中國智駕方案與供應鏈，甚至開發中國專屬車型反向輸出，顯示全球汽車產業重心已不可逆轉地向中國傾斜。

價格戰的副作用是雙重的：一方面壓縮企業盈利能力，另一方面消費者會因預期繼續降價而延遲購車，反而進一步抑製需求。

這場競爭已經不再是「誰能造車」，而是「誰能活到最後」。北京車展的熱鬧背後，本質上是一場產業淘汰賽。

西方真正擔心的，也從來不只是中國多賣了幾輛電動車。汽車產業背後連接的是電池、芯片、軟件、能源系統乃至工業標準制定權。

美國對中國新能源汽車的警惕，本質上是對新一輪工業霸權轉移的焦慮。而比亞迪「沒有美國也能成功」的底氣，則來自另一種判斷：未來全球市場的中心，未必仍然在美國。 （相關報導： 波灣戰火成中國車企「神助攻」？比亞迪霸氣宣言：沒有美國市場也能贏 ｜ 更多文章 ）

世界汽車工業的重心，正在向中國移動。而比亞迪，只是那個最早把這件事說出來的人。